引言

炎炎夏秋，如果你在街头看到一辆网约车从身边驶过：驾驶座空无一人，方向盘自己转动，车内却坐着乘客，别慌，你没看错。

曹操出行从7月底开放Robotaxi主驾无人测试。

消息一出，杭州人坐不住了：是不是马上就能打到无人驾驶出租车了？

答案是：还差一步，但这一步已经迈出去了。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《自动驾驶"双十万"战略！曹操出行RoboX复刻“集装箱”奇迹，争当万亿物理AI运力赛道全球老大？》）

一、不是“有安全员但假装没有”，是真没人

很多人对“主驾无人”四个字已经麻木了：

过去几年，不少企业所谓的“无人驾驶”，主驾上还是坐着一个安全员，随时准备接管。曹操出行这次不一样。

所谓主驾无人，就是说测试车的驾驶座不仅没有配备驾驶员，也没有配备安全员，车辆将完全实现无人自动驾驶。

测试在杭州市滨江区的真实城市道路环境开展，以特定站点触发派单的运营机制运行。

这是杭州首次有企业在公开道路上开展真正意义上的“车内无人”测试。

但有一个前提：目前测试仅面向曹操出行内部用户开放体验，以公司内部员工为主，暂不向社会公众开放。

所以不管你在不在滨江，目前都打不到这批车。后续将根据技术验证和运营情况，再逐步推进更大范围的服务探索。

二、从“有安全员”到“无安全员”，靠的是云端“替身”

安全员从车上撤下来之后，谁来兜底？

曹操出行的答案是：把安全员从车上搬到云端。所有测试车全面接入“曹操智行RAS远程安全服务平台”。

该平台作为Robotaxi业务的云端安全与运营中枢，承担全程安全监控、紧急呼叫响应、远程实时协助及异常情况处置等关键职责。

乘客遇到任何突发情况，如车辆异常、路况变化、交通事故、个人安全诉求，都可以一键连接RAS平台，必要时远程安全员会及时接管车辆，执行避险操作。

远程安全服务平台正在成为保障无人化运营的关键基础设施，这一架构设计正被越来越多Robotaxi企业采用，有望推动行业安全标准和服务规范的统一。

三、百辆Robotaxi + “绿色智能通行岛”：曹操出行的杭州底盘

主驾无人测试能跑起来，不是临时搭的草台班子。

2026年2月，曹操出行已在杭州部署百辆规模的Robotaxi车队。由全球首个“绿色智能通行岛”提供运营支持。

这座“通行岛”集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能于一体，车辆可自主驶入站点完成全流程自动化运维，无需人工干预。

上百台自动驾驶车辆在杭州实现常态化稳定运营。

当别家还在为一台车的充电、清洁、调度发愁时，曹操出行已经建好了“无人驾驶的4S店”：

自己开进去，换好电、洗干净、整好内务，自己开出来接单，全程不用人碰一下。

四、2027年：Eva Cab量产，真正的“原生无人车”来了

主驾无人测试跑的是现成的改装车：采购一款量产车型，在车顶加装激光雷达，在车身上加装摄像头模组，在后备厢塞入计算单元。

这是行业通用做法，但不是曹操出行的终点。

2026年4月北京车展上，中国首款原生开发Robotaxi：Eva Cab正式亮相。

这款车由曹操出行深度参与产品定义与研发，整合吉利集团的电动智能汽车研发制造能力和千里浩瀚G-ASD L4智驾方案。

传感器、计算平台与车辆控制系统全部原生集成在车辆上，不是后期“打补丁”装上去的。

Eva Cab将于2027年量产，届时将以原生定制车型推进全球范围内的大规模商业化运营。

曹操出行已计划到2030年累计投放10万辆。

10万辆原生Robotaxi是什么概念？截至2026年6月底，深圳全市功能型无人车才1300台。曹操出行一出手就是两个数量级。

五、RoboX战略：“双十万计划”的野心

Eva Cab只是曹操出行大棋局的一部分。

2026年6月18日，曹操出行在2026国际汽车及供应链博览会（香港）上宣布正式启动全面AI转型，发布全新RoboX战略。

作为吉利控股集团RoboX战略最重要的商业化载体，曹操出行将围绕智能定制车、智能驾驶技术、智能运营三大核心要素，构建覆盖Robotaxi、Robovan等多元场景的智能运力体系。

到2030年，曹操出行计划累计部署10万辆Robotaxi与10万辆Robovan。

20万台无人车，这已经不是一家网约车公司的规划，这是一个城市级出行基础设施的蓝图。

六、杭州人离无人驾驶网约车还有多远？

回到最初的问题：在杭州打到无人驾驶网约车，还远吗？

从技术上看，主驾无人测试已经跑起来了。

从政策上看，2026年4月曹操出行已是杭州首家获无安全员智能网联汽车道路测试资质的企业。

从车队上看，百辆Robotaxi已在滨江常态化运营。

从车型上看，Eva Cab明年量产。

缺的只是时间：让测试跑通、让数据验证、让监管放行、让公众接受。每一步都需要时间，但每一步都在推进。

曹操出行表示，公司正按计划推进从主驾安全员到无安全员运营的过渡，未来将持续推进Robotaxi在更多城市和复杂场景中的测试验证。

随着Eva Cab的量产落地越来越近，以及主驾无人测试不断积累运营经验，在家门口坐上无人驾驶网约车的时代，值得期待。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

杭州滨江的街头，一辆无人驾驶网约车正在接单。

它只服务内部员工，只在特定站点停靠，只在滨江区域内运行。

但它是真的：驾驶座真的没人，方向盘真的自己在转，乘客真的坐在后排。

从“有安全员”到“无安全员”，这一步走了很多年。现在，终于有人迈出来了。

亲！你说呢？

参考文献：封面新闻、易车网、六安新闻网、IT之家、都市快报橙柿互动等媒体报道

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