引言
3月的南海，春意盎然。
一边是德赛西威的生产车间里，物流企业代表围着“川行致远”S6系列低速无人车问工艺、聊适配，眼神里满是期待；
另一边是禅城区的老街巷中，蓝白相间的邮政无人车安静驶过骑楼下，稳稳停在居民门前。
这看似寻常的一幕幕，实则是一场深刻的产业变革——无人车正从实验室的“样品”，加速驶向街头巷尾的“商品”，在城市的“毛细血管”里跑出南海速度。
无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！
（参考阅读请点击：《广东佛山无人物流车“双响炮”：南海“本土造”无人车量产+顺德无人车规模化落地，从“制造”到“应用”新路径》）
一、制造有底：三项“首个”背后的硬核实力
南海搞无人车，不是平地起高楼，而是厚积薄发。
就在今年1月，首批“南海造”无人物流车正式投产，一亮相就带着三项“行业首个”黑科技：
首次引入智能轴向控制系统，湿滑路面刹车不打滑；
首次将爬坡能力提升至25%，仓库坡道、山地地形轻松拿捏；
首次搭载“主副双大脑”全车规级智驾套件，一套系统“罢工”，另一套立刻“接班”，绝不让车在半路“趴窝” 。
这背后，是狮山作为千亿大镇的产业链底气——拥有汽车整车及零部件制造、有色金属两个千亿级产业集群，从零部件到整车组装，产业闭环早已成型 。
德赛西威的无人车生产线落地南海，委托本土老牌车企福迪汽车生产制造，正是看中了这份“即插即用”的制造功底 。
更值得一提的是，德赛西威去年9月发布的“川行致远”品牌，直接把低速无人车拉进了“车规级时代”：
从整车到零件都按汽车国家标准开发，电池质保6年30万公里，能在-40℃到85℃的环境下正常工作。
物流企业代表在参观时最关心的续航、载重、路权问题，在这些硬指标面前，都有了实实在在的答案。
二、应用有戏：从“狮小九”跑出的多元场景
车造出来了，往哪儿跑？南海的回答是：场景全开放，哪里需要往哪跑。
去年9月，佛山南海首个智能无人物流车牌照“FS·NH0001试”落户狮山，四辆名为“狮小九”的九识智能无人物流车同步首发。
这“狮小九”可不简单——车身以“科技蓝”配“活力橙”，融入了镬耳屋、水韵等岭南文化符号，既是物流车，也是移动的“城市名片”。
（参考阅读请点击：《佛山工行：九识智能无人车首发，将穿梭于8个网点，配送金融服务宣传资料》）
首发当天，“狮小九”带着工行佛山狮山支行的金融物料专车、北京同仁堂和佛心医药的药品配送车稳稳上路，一口气跑出了三个“首次”场景：
医药配送从华南总部发车直达门店，金融物料往返8个网点，零售多点协同配送。
这不是炫技，而是实打实的降本增效——对比传统货拉拉七八十元的起步价，无人车不仅能24小时连轴转，还特别适合工厂与办公区分离的跨园区运输 。
截至目前，南海已有九识智能、新石器、德赛西威3家公司取得功能型无人车道路测试资格，合计部署近百辆车，开通43条线路。
新石器的X6型无人车单次能装6立方米、重达1130公斤的货物，续航180公里，在桂城、狮山、大沥、九江跑来跑去，为玲珑轮胎、叮咚买菜、中通、圆通送货 。
三、政府有为：打通“最后一公里”的不仅是车
“希望通过本次活动，打通技术供给与市场需求之间的‘最后一公里’。”南海区交通运输局副局长欧昌凯在3月11日的供需对接会上如是说。
这“最后一公里”，既是无人车配送的终点，也是政企协同的起点。
2025年7月，《佛山市功能型无人车道路测试与商业应用管理实施细则（试行）》将正式施行，明确无人车上路实行“一车一码”，每辆车都有终身唯一的编码，投保不低于500万元的责任险，数据实时上传监管平台。
政策一出台，企业心里就有底了——路权有了、规矩清了、风险可控了。
（参考阅读请点击：《剑指功能型无人车产业，广东佛山市发布首个管理细则，最高时速45km，每车保额不低于300万元》）
从九识智能4月落户狮山，到9月拿到首张牌照上路运营，南海跑出了“政策—场景—产业”一体化的加速度 。
正如佛山市源南物流有限公司负责人李友元所言：“无人车在物流降本增效方面潜力巨大，也是未来发展的趋势。”
物流企业的信心，正是来自政府的靠前服务——组织企业进工厂、开对接会、问需求、解难题，让技术供给与市场需求真正“对上眼”。
从南海的“本土造”投产，到顺德的30多个园区规模化应用，再到禅城邮政无人车驶入老城区，佛山正在走出一条“制造+应用”双向赋能的无人车产业新路径 。
这条路径的独特之处在于：
不是为技术而技术，而是为解决真实痛点而奔跑——工业零部件配送、园区托盘转运、生鲜冷链运输、快递末端配送、金融物料流转、医药零售协同……
一个个看似细小的场景，拼出了无人车产业的广阔蓝海。
南海组织物流企业考察无人车生产基地，表面是一次普通的产业对接活动，深层是政府作为"产业组织者"的角色进化。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：
在无人车这个新兴领域，企业需要的不只是优惠政策，更是场景开放、信任背书、生态配套。
南海的"组局"，降低了技术供给与市场需求之间的交易成本，加速了从"样品"到"商品"、从"试点"到"规模"的转化。
亲！你说呢？
参考文献：南海融媒 报道 《招商对接会开进工厂！南海无人车与物流企业双奔赴》
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