9月24日下午，合肥，大众安徽工厂，与众09量产启动与预售开启同场完成。作为2026年大众安徽产品大年的收官之作，这台车长超5米的中大型纯电轿跑，把预售的门槛定在19.99万元。
大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO刘展术对这台车的定义是——同级主流配置一样不少，智能科技还有独特优势的智能轿跑新物种。在自主品牌把价格战打透的今天，19.99万的预售价恐怕还不足以掀起太大水花。毕竟，20万区间已被填得密不透风：汉EV 17.98万元起售，小鹏P7+18.68万起售，极氪007限时19.39万…但放回合资品牌过去三年的坐标系，同一个数字立刻换了分量。合资纯电，惯性是端着身段，大众安徽最初也不例外，结果首款旗舰SUV与众08今年4月以22.99万元起上市，上半年只卖出899辆，五个月后全系焕新，门槛一次性降了4万元。超5米的德系中大型轿跑杀进20万以内。因此， 19.99万的分量不在便宜，而在大众终于放下身段，迈出了改变的关键一步。
这一步，是07和08各交一半学费换来的。07代表价格体系的破壁，首款搭载大众自研CEA架构的量产轿车，限时权益价10.99万元起，第一次把大众纯电轿车拉进10万级；08代表认知与定价的错位，手握800V、双腔空悬和1500TOPS算力，却在22.99万元上撞了墙。到09，刘展术的判断是，成熟但不沉闷、漂亮但不浮夸、智能又懂得分寸，为懂自己也懂生活、知取舍也懂进退、不事张扬也不愿将就的人，造一台有自己样子的车。
从06到07、08再到09，大众安徽两年把价格带从10万铺到30万，完整的产品体系已经建成，在中国市场的转型试水到此告一段落。一个阶段落幕，下一阶段才能站在其上往前走，不必从零开始。这才是09早就不止于一台车的含义。
文｜彦芝
编辑｜李佳琪
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1 把07、08的经验，成功复制到了09上
22.99万与销量过千辆，两个数字构成大众安徽上半年一次诚实的市场校准。与众08 从今年 4月16日带着800V高压平台、双腔空气悬架、1500TOPS双图灵芯片和730公里CLTC续航上市，产品力就位，价格仍在寻找与认知相称的位置。终端上险数据显示，这台车上市后到6月单月为465辆。一款刚被市场认识的车，需要一个让人愿意走近的价签。
五个月后，这份判断用在了09身上。9月12日08猎影版暨全系焕新上市，Pure版限时权益价18.99万元，猎影版与Plus版价格一分不差，选风格还是选配置，钱都一样。到09这里，这一课直接结业：19.99万元起，超5米的德系中大型轿跑，起售价稳稳放进20万以内。08用五个月走过的路，09第一次出牌就接住了。
07留下的是另一半经验。它把价格带进10万级，大众安徽5月交付2303辆、环比增长119%，6月2423辆、同比增长120%，7月2149辆、同比增长170%，证明定价到位，市场就认。渠道端同步变阵，2026年4月起，与众车型以店中店形式摆进一汽-大众展厅，后者握着近千家经销商网络，而与众当时只有140家网点、覆盖约30个城市。到09预售，这张网已经铺好，它不必从140家重新开始。
此前，这套定价逻辑大众安徽早已讲明，下一款车型价格带的高位要衔接上一款车型价格带的低位，最终拼成一张完整的网。08猎影版21.99万至24.99万元的区间，本就是给09铺的红毯。横向看，19.99万也不孤例09稳稳站住了。据第三方统计，2026年1至4月20至25万元价位段空气悬架标配交付量同比增长248.51%；小鹏全新P7指导价20.38万元起就给全双腔空悬与750TOPS；极氪007 20.39万起配全系闭式空悬与激光雷达。
复制经验只是起点，校准还在后面。官方至今只给区间不给版本价，刘展术现场公布的权益是1000元意向金抵3000元尾款，外加专属交付礼包与优先交付权，不出挑却够格。更值得注意的是那道身位，09预售19.99万元起，比08焕新后的18.99万元起高出1万元，这道空间正是为10月底上市预留的。参照08用五个月走过一轮价格重构的节奏，09离上市还有一个多月，产品价值与价格之间那条线，市场团队大概率还要接着磨。毕竟这只是预售，真正的牌，10月底才出。
2 在中国，大众的纯电轿车终于有资格谈高级了
中国纯电市场的设计正走向成熟，这恰恰给了有积淀的品牌一次出手的机会。第408批申报目录里，743家企业申报1926款新车，线条趋同，面孔相仿；也有品牌守着燃油车时代的家底，把格栅、按键和中控的秩序感搬进电动时代。前一种失了自己，后一种没能走进当下。两种取向之间那片空地一直空着，而与众09一脚站了上去。狼系美学源自狼堡的品牌渊源，原创性在这一代得到完整继承。
而且是有备而来。7月10日登录工信部公告，7月24日设计理念揭晓，9月5日内饰官图发布，随后刘展术在短视频账号连更三期，5至7月累计1400万浏览量，大众集团设计总监Mindt亲自出镜讲设计语言。两个多月里，官方几乎没发过参数图，铺天盖地全是设计。这不是造完再包装，是从第一天起就把设计当成了主叙事。
刘展术的讲述一气呵成，视觉重心始终钉在正中间那枚金色的VW标志上。远远望去是一抹神秘又深邃的晴海蓝，灵感来自爱琴海的蓝色海浪；一条横向交互灯幕从两侧向中间聚拢，焦点汇聚到这枚金色标志，浮光跃金。他甚至给出近乎苛刻的判断，最好看的视角恰恰来自正侧。超5米车长、超3米轴距，大溜背加上扬后窗线，GT轿跑的气质被拉到极致，金风玉露一相逢，便胜却人间无数。这些不是堆料，是把钱花在看得见也摸得着的地方。
审美要立住，得有硬功夫托底。漆面首次应用太赫兹分层膜厚测量技术，车身沿用18道电泳工艺，85%镀锌件加空腔灌蜡，12年防腐；前后灯组422颗LED，每个大灯91颗灯珠逐颗打磨。市场缺的，恰恰是原生设计与德系工艺兼得的那类。打磨在案头，落实在产线，这才是高级感的来源。
真正让高级感落地的是场景。路口转弯投出清晰箭头提醒行人，他称之为温暖的科技；变道给出指引，侧边和后方来车一眼就懂意图；夜间前车减速，不但显示碰撞预警，还实时显示车距。座舱内那块85英寸AR-HUD白天强光下也看得清，跟车距离、盲区影像、立体导航光毯全部贴地呈现，共同点不是炫技，而是把注意力还给路面。
智驾侧同样有据可依。09标配图灵AI芯片、750TOPS算力和26个感知硬件，小鹏P7+与全新P7标配版同为750TOPS，小米SU7和极氪007在700TOPS量级并配激光雷达，09以纯视觉方案站进这一梯队，走的是与自身体系契合的那条路。
3 与众09 之于大众安徽，早就不止于一台车
敢把"最漂亮"押在一台20万级车上，依托的是一整个时代的审美需求。J.D. Power 2023年研究显示，95后购车最在乎颜值，外形好看占决策因素14%，排在首位；小米SU7首批车主调研中外观设计占81%；易车研究院报告显示2024年造型设计需求占比达42.61%，女性购车者47.69%。而当设计成为全行业共识，标准随之抬高，J.D. Power最新研究显示2026年新能源新车百车故障数达231个，用户对设计完成度的关注已超过传统维度，竞争重心正延伸到工艺与可靠性，这正是大众积累多年的领域。
那么，这台车卖给谁，对于与众09的精准用户画像，刘展术的回答带着人生阶段的意味：人生进入稳定运行阶段，能平衡各种角色、拿捏各种尺度；选车也一样，传统选择稳重却缺风格，新车抢眼却过于张扬。但要翻译成边界清晰的用户画像，很难。不如回到产品本身，09从单个产品意义看，争的是三类需求的交集：买颜值、买智能、买合资。三个圈画在一起，交集一定存在，这是它要争取的基本盘。
而这个交集正在收缩。2026年7月20万以上纯电轿车榜单里，小米SU7以21044辆连续四个月第一，比亚迪汉18320辆，Model 3约12000辆；上半年Model 3与SU7分别卖出66442辆和80496辆。头部占据大部分空间，留给09的任务很明确，不是创造市场，而是从这个交集里抢出增量。
它真正的价值在体系。从06到07、08再到09，大众安徽两年把价格带从10万铺到30万，形态从SUV覆盖到轿车，技术路线拆成CEA自研与小鹏联合开发两条线，渠道从140家网点接进一汽-大众近千家店中店。8月18日第10万辆整车下线用了约30个月，相当一部分挂CUPRA标出口欧洲；2月10日欧盟委员会接受其价格承诺，豁免最高20.7%反补贴税。支撑这一切的是合肥的家底，大众汽车（中国）科技有限公司已是大众在德国以外最大的研发中心，超过3000名员工并拿到产品决策与放行权，CEA架构只用了18个月，开发周期压缩约30%。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在9月22日世界新能源汽车大会上表示，中国100多家整车企业里能同时掌握本土整车平台、自研电子电气架构和全栈自研智驾三项并规模化落地的只是少数，大众是其中之一。中国研发、中国制造与全球销售，跑通了。
所以单纯拿一台车去比，意义不大。09标志着大众安徽上一阶段的试水落幕，完整的产品体系已经建成。一个阶段告一段落，下一阶段才能站在这个基础上往前走，不必从零开始，就像创业公司拿完A轮，做起事来总比天使轮从容。刘展术说，希望这台车既能陪你奔赴山海，也能帮你守护家人。产线已经给出它能造的答案，10月底的上市价会给出它想卖的答案，剩下那一半，要由市场来写。
End
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