预售14.38万起被喊贵,小鹏MONA L03会不会复刻「GX式降价」?

今天聊聊小鹏。

7月2日,小鹏MONA首款SUV L03开启预售。

新车将于7月16日在德国慕尼黑完成全球上市。

闲话少叙,直接进正题。

01有争议的定价

先从价格说起,毕竟大家很关心这一点。

新车提供纯电和超级增程两种动力版本。

纯电Max:525Max 14.38万元

纯电625Max 15.38万元

纯电Ultra SE纯电525Ultra SE 15.58万元

纯电625Ultra SE 16.58万元

超级增程超级增程1330Max  14.98万元

超级增程1330Ultra SE 16.18万元

对于这个预售价格,《科技丛林》也做了一次简单投票,结果是这样:

看起来不是很妙。

但是另一方面,小鹏自己的数据显示:「小鹏MONA LO3预售订单量打破小鹏所有车型同期小订纪录。」

所以,两个角度,不同参考。何小鹏在发布会上说,正式价格与预售价很接近。

当然,由于正式价格还未公布,所以说「推沟里」还为时尚早。

个人以为,这还是小鹏的一种营销策略。先期定一个足够高的价格,拉升关注和讨论度,而后在正式上市之时再降个两三万,给消费者物超所值的感觉,促进订单转化。

小鹏GX就是一个很好的例子。预售价 39.98 万元,而正式上市起售价直接定为 26.98 万元,相当于直接下调十余万元。而现在GX的销量之火爆,有目共睹,订单已经排到半年后。那么,在这台车上,大概率也是如此。

当然我也希望真的是这种营销方式。

因为在《科技丛林》看来,这个价格是偏高的。如果正式售价真是和预售价没差多少,那这台车的销量会很不妙。接下来聊聊车。

02外观

小鹏MONA L03由小鹏汽车设计副总裁、前法拉利设计师胡安马领衔的全球设计团队打造。虽然从外观上可以看到家族设计的传承,但是L03设计明显更性感、更有高级感和张力。

先说前脸,虽然是家族式设计,但是明显L03的一体感和高级感要更强。侧面后半段到尾部,是看起来最舒服的。

一体式半隐藏门把手、隐藏水切,无框车门、纯平侧窗、无框后视镜,这些细节使得这台车高级感提升不少。纯平侧窗衔接超宽大曲率后挡,一整个丝滑流畅。

这里说两个大家最关心的两个点:

1、半隐藏门把手已经提前满足法规(《GB 48001-2026汽车车把手安全标准》)要求,门把手的机械结构在结冰、断电等特殊情况下也能安全开启。

2、无框车门会不会很吵?实拍玻璃非常厚实,L03内饰隔音材料覆盖率超 90%,同时还有主动降噪,噪音控制的很不错。

所以对这一块有顾虑的朋友可以放心了。L03整车线条流畅而充满张力,主要靠曲面和线条来凸显肌肉感和力量感。但是一个我不是很喜欢的点是这个轮眉设计。

虽然也是一种无轮眉的设计语言。但是总感觉这样的内凹,有点过于直给,甚至有点抢戏,和整体的这种舒展流畅有点相背。当然,这只是我个人看法。毕竟颜值这个东西各花入各眼。很多车一个问题是前脸惊艳,尾部平庸。但是L03前脸很好看,但是尾部依然很耐看。

虽然是常用的贯穿式灯带设计,但是小鹏加入自己的想法。

全新设计的星环尾灯,288颗超红光LED灯珠、波长达到627nm;激光镭雕工艺,发光均匀、明亮。

而且,尾部设计很有层次感。

总之,在这台车上,我确实看到了小鹏设计团队想要表达的:

将「Vital Flow 流动的生命力」理念融入整车设计,形成兼具生命力与运动感的原创美学表达,为年轻用户带来一眼心动的智能时尚SUV。

所以,看完这台车,不由的让我心生感慨,小鹏是可以造出好看高级的汽车的。希望后续小鹏本品牌系列外观也能有这样的高级感。

03内饰

进入到车内,内饰长这个样子,质感不错:

(不知道为啥,感觉照片不如实际观感好看)L03是用一圈环抱式氛围灯来提升整车的质感,行业首创的渐消式波浪纹理和向上投影效果、灯光柔和有层次。

但是如果你有点密集恐惧,那刚看到这圈「渐消式波浪纹理」可能会有点不适。所以这又是一个各花入各眼的选项。L03的质感很不错。基本上能接触到的地方都用了软质包覆,顶部用了天鹅绒/仿麂皮。而且,中控也是用了友商30万级豪华⻋同款磨砂软包材质。所以,不管是视觉还是体感上都很好。

而且还有很多细节的设计,比如金属触感按键、扩展接口乃至扬声器网罩,都是经过精心设计。颜色设计上也是如此,256色氛围灯色+内饰主打色+辅助色+活力紫色点缀,各种颜色各司其职,很和谐。至于座椅,支撑性不错,同时也足够舒适,尤其是腰部,和人体很贴合,看得出来用料很扎实。

功能方面,前排几乎满配,通⻛/加热/四向电动腰托/迎宾,⽀持14点云朵按摩,基本上是二三十万豪华车配置。说到扬声器,L03的音响还真不错,不仅是能听个响,而且能听出层次感,远超这个级别车型的质感。用祖传《渡口》试了下,大家可以听听看(手机收音)。至于空间,下个章节说。

04空间

空间绝对是这台车值得一说的地方。再贴一遍L03尺寸信息。长 4650mm、宽 1920mm、高 1600mm轴距:2850mm。虽然这台车是一个紧凑SUV。但是它绝对是小小的身材,但是却内有乾坤。我身高 1 米 8,前排调成我的标准驾驶位后,后排腿部空间超过两拳,这个表现着实很惊喜,头部也有大概一拳一指的空间。

这个表现确实很惊喜。虽然正常坐着腿部会有一点点的浮空,但是由于脚可以伸到前排座椅下面,再加上足够长的坐垫,我的大腿都能得到承托,坐乘体验很不错。而且还支持一定的角度调节,虽然是手动的,但是也能提升座椅使用的舒适性。

后排让人印象最深刻的还是这个超大全景天幕。这个玻璃天幕的引入一方面是在物理层面「偷」出一部分纵向空间,带来不压抑的头部空间,另一方面由于视野的开拓,增加了开阔感。

而且,这个天幕用的还是双层镀银材质+Low-E隔层,紫外线隔绝率>99.9%、可⻅光阻隔率>97%。如果你还是觉得不放心,也可以自己安一个物理遮阳帘。

储物方面,在保障乘坐空间的前提下,L03设计了40处储物点位,每个位置都能充分利用。值得一说的是,后排座椅下方还掏出一个10L空间,既可以收纳平板电脑、笔记本电脑等贵重物品,也可以收纳抽纸、午休毯等⽇常杂物。这个要给一个好评。539L的后备箱可以同时放置6个20英⼨登机箱+2个旅⾏袋,也可以同时放置2个28⼨⾏李箱和2个24⼨⾏李箱。

而且,这个1070mm超⼤后备厢开⼝尺⼨、同级最低的后备厢⻔槛离地⾼度,也方便拿取物品。

后排座椅放倒后秒变1.8m✕1.5m双⼈床,不过似乎无法做到纯平,小遗憾。

另外一个点是,由于内饰软装做得太好(软包⾯积超72%),所以看到后备箱直白的「硬装」还是会有一点点心理落差。但是,考虑到这车定位和定价,可以接受。

此外,L03前面还有一个102L的前备箱,可以放得下20L的前备箱,所以还是挺实用的。

05智能

在这个级别和价位的车型,智舱和智驾做得好的没几个,而这方面本就是小鹏长项,所以小鹏基本上可以嘎嘎乱杀。先说座舱。

26.8英⼨W-HUD+15.6英⼨2.5k超⾼清中控屏构成座舱交互的全部。

芯片用的是MT8676⾼性能座舱芯⽚,4nm⼯艺,⽀持5G⻋联⽹。

至于座舱体验,这本就是小鹏的长项,所以也没有好说的。

值得一说的还是智驾。

这个级别和价位的车型,好用的智驾基本没有。

小鹏「自研芯片+自研模型」在这里基本上可以说是降维打击。

小鹏是首次把1500TOPS算⼒带⼊15万级SUV。

1500TOPS的算力支持城区、泊⻋全场景辅助驾驶,以及⻋位到⻋位2.0。

即便是Max(750TOPS),第二代VLA蒸馏版也会完整保留第⼆代VLA的安全感、丝滑感及主场景下的⾼效率体验。

Max 车型第二代VLA 蒸馏版,将于三季度开始推送。

06一车双能

L03提供两种形式:纯电+增程。

纯电提供两种续航,525公里和625公里(CLTC工况)。

CLTC纯电电耗低至11.9kWh/100km,零百加速仅需6.6s。

续航扎实,充电速度同样优秀,采用3C充电,电量从10%-80%充电仅需19.1分钟。

可能有人介意3C充电速度不够快,但是我觉得重要的不是这个数字,而是补能速度够不够快。

L03这个补能速度已经足够用了。

MONA L03超级增程版本CLTC综合续航最长1330km,纯电续航315km;WLTC综合油耗5.16L/km,L03超级增程WLTC百公⾥亏电油耗低⾄5.16L

而且,百公里加速和纯电差不多,6.8秒。

L03搭载的是前⻨弗逊+后五连杆悬架结构。

而且标配DCC智能可变阻尼减振器,以及博世最新一代IPB智能集成制动系统+CST舒适刹停功能。

底盘硬件配置不错。

最⼩转弯半径5.25⽶、⽅向盘打满不到1.4圈,⽀持敏捷转向功能,城市通勤灵活好调头。

由于没开过,这里就暂按不表。

07一台好车

MONA系列对于小鹏来说确实意义非凡。

M03让小鹏占住了10-20万纯电轿车销量冠军,贡献了大把销量。现在L03的到来则是奔着10-20万SUV这个庞大市场去的。

从我的体验来看,L03确实是一台好车。颜值够高,空间够大,智能化降维打击。站在产品角度来说,这台车距离爆款只有一步之遥。现在最大问题就是定价和SKU。这将是决定L03能否大卖的最核心因素。

距离这台车上市还有一段时间,希望小鹏和小鹏认真做好定价和SKU设定。7月16日,静待新车上市。完。

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