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作者 | 潘卓伦

1998年7月，广汽本田的前身广州本田成立。当时国内比广本资历老的合资车企有北京吉普、广州标致、上汽大众、一汽-大众、神龙汽车以及长安铃木等6家，而目前还活跃在国内车市的只剩一半。

作为国内历史最长的7家合资车企之一，广汽本田的第一份为期30年的合资合约再有两年就将到期，不过就跟广本的车很少令人担心会掉链子一样，广汽集团和本田的续约如期而至。

7月20日，广汽本田官宣Honda与广汽就双方旗下广汽本田汽车有限公司合资合作项目正式签署战略续约协议，在股比保持不变的同时将合作期限延长至2038年。

虽然不像第一份合约一样管30年，但提前两年续约10年，放在当下瞬息万变的国内车市已经属于长线布局。作为参考，上汽大众、华晨宝马两家比广汽本田早完成续约的合资车企，分别将合作期限延长了10年和12年，其中华晨宝马的宝马股权从50%提升至75%。

算上一汽-大众，广汽本田在国内还活跃在台前的16家合资车企中，属于率先完成续约的4家车企之一。当然，还没续约的合资车企里有不少是远没到续约期的，但合约即将在接下来5年内到期的合资车企也至少有4家，例如第一份合约将在2027年6月到期的上汽通用。

回归到广汽本田本次能称得上“提前批”的续约，今年4月本田社长三部敏宏在广汽集团的所见所闻或许起到了决定性作用。

虽然广汽集团和本田中国方面都没有对外透露三部敏宏到访广汽番禺总部的细节，但从网络流传的“野生”照片看，这位本田社长在广汽集团董事长冯兴亚的陪同下参观了广汽在电动化、自动驾驶甚至低空飞行等领域的最新成果。随后三部敏宏5月在日本发表一系列关于本田未来战略的观点，其中就包括要把本田在中国积累的技术、供应链优势反向输出到全球市场。

显然，三部敏宏和本田都已经把中国市场放到了优先级最高的位置，而提前续约的广汽本田，正是开启本田在华新篇章的信号。

具体到产品层面，广汽本田趁本次续约也向市场预告了一轮箭在弦上的新车攻势。据悉，广本将在2027年推出至少三款新车，能源类型上既有擅长的燃油和混动，也有大势所趋的纯电，“高度智能化的新雅阁”，“搭载新一代i-MMD混动系统的全新车型”，以及“基于中国新能源平台打造的中国市场专属车型”是这些新车的关键词。

事实上，过去几年本田在国内已经一直尝试将省心、耐造的传统艺能，和脑洞大开的中国特色新能源车融合到一起。如今随着广汽本田迈出将中国新能源平台融入本田研发制造体系的关键一步，相信从2027年的三款新车开始，本田会真正实现自身特点和中国消费者喜好的双向奔赴。

不得不说，历史总是惊人地相似，1998年广本签约成立后的第一款车就是雅阁，广本也由此开启高光表现。如今广本续约后推出的首款新车，大概率还是雅阁，其能否像当年一样奠定广汽本田新十年越战越勇的基调，我们一起拭目以待。

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