即便是造电车，一汽丰田依然要保障自身的“信赖价值。

“一车传三代”，高品质、高耐久性、高可靠性，是油车时代丰田的标签。进入新能源时代，汽车在人们眼中逐渐从耐用品变为快消品，一汽丰田对于新出品的电车，底气十足宣布依然践行高耐久性标准，同时向媒体展示为什么有底气说自己的产品具备“高品质”。

坚决不做“速成车”

“我们绝不做速成车”, 面对全行业浮躁、求快的风气，一汽丰田销售公司高管表达了自己的态度。

今年上半年就能造出600辆新车，却只有两款能月销破万，本身耐用品的汽车新能源时代一味求新求快，在汽车耐久性方面却退步了。油车时代已经达成的一款车能用十年以上的共识，新能源时代买车却更多为了尝新，“买个便宜的电车，大不了三五年之后换新车”成了很多人的消费理念。

人们普遍把汽车当成快消品的当下，一汽丰田却还是延续“保守”作风。2026年8月26日，在一汽丰田天津的新能源工厂，2027款bZ5正式上市，公司管理层发声“bZ5继承丰田全球安全开发标准与QDR基因，追求的不是交付时的崭新，而是长期使用中对抗老化、形变与性能衰减的能力，维持极低故障率。”

对于电动车最为重要也最容易引起安全问题的零部件——电池，一汽丰田也推出来一系列兜底政策：动力电池故障或异常衰减，免费换新电；除外部火源导致的起火外，无论是品质问题、底盘剐蹭、还是交通事故碰撞引发的电池起火，免费换新车，新老车主全覆盖。此外，首任非营运车主免费赠送智行无忧保障3年。

危险场景零容忍

本就在后期养护上颇有优势的一丰，宣布IT'S TiME 4.0技术品牌升级，从单纯的技术迭代，转向构建覆盖研发、生产、供应链、销售、售后及二手车置换的全周期价值体系。

延续油车的耐久性优势，价格上bZ5也颇有诚意，新车推出6款配置，市场指导价12.98万元起，叠加新款现金礼遇与厂家置换补贴后，限时权益价10.98万元—17.98万元，并提供金融、服务、充电、用品四重权益。

确保QDR全链条品控为核心的信赖价值，不代表一汽丰田丝毫不重视智能化为基础的体验价值，此次2027款bZ5发布会，来自Momenta郭艳华女士透露，的发言，一汽丰田不仅是客户，更是 “质量教练” ，对危险场景零容忍，确保每一次OTA都是性能的“确定性升级”，而非风险试探。

“用品质，定义智电时代”，发布会当日一汽丰田销售公司副总经理窦绘娟宣告了一汽丰田的价值主张，这句话过去多数人只有浅显的概念，接下来的工厂参观环节，对这句话的感受更直观、深刻。

“高品质”的关键所在

经过改造后的一汽丰田新能源工厂可以实现油电共线生产，格瑞维亚、bZ5、bZ3都在此工厂生产，这也意味着一汽丰田将对油车的生产标准用于电车，实现“油电同质”。

历时四年打造的一汽丰田新能源工厂高度机械化，但仍有很多人力作业，来确保每一台汽车的质量。冲压过后会有工人拿机器检测每一个焊接点，一旦发现有一处不合格，就不会流出。这便是丰田工厂“不接受、不制造、不流出不良品”的理念实践。

生产线上，工人检查每一台车质量，一旦发现有一处不达标，就可启动旁边的停止按钮，把整个生产线停止，丰田的精益生产，不惧怕生产线停止产生的损失在参观人员眼前具象化了。

此外，每一台车出厂前都要经过模拟高速启动停止检查是否有异响，淋雨检测检查是否有漏水之处。带智驾的车型更是都要经过2.6公里模拟各种路况的测试，来测验智驾系统是否“可靠”。

一些人总说丰田车型的可靠性是因为采取了落后的技术，却不提丰田从车型生产环节力求精益，才换来千车索赔率低于行业六成。

对于一辆车来说，所谓的品质并不是采用了多大面积的软包，而是在生产时力求高良品率，底盘等部件长时间不生锈，产品经得住时间的检验。

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