作者 / 陈佳

出品 / 灼见汽车

2026年2月，车市遭遇春节假期与补贴退坡双重冲击，多数头部车企销量承压下滑，经销商库存高企，行业寒意弥漫。然而吉利汽车逆势突围，以20.6万辆总销量、连续两月同比正增长的成绩，成为寒潮中的“独热”样本。

其新能源销量11.7万辆、海外出口60879辆且同比狂增138%，这份成绩单的背后，是吉利摒弃内卷、坚守长期主义的战略定力，更是技术、品牌与全球化布局的全面兑现，为迷茫中的中国车市提供了穿越周期的清晰路径。

日前，2026年2月车市销量陆续披露，“最长春节假期”与新能源补贴退坡的双重挤压，让市场陷入普遍性低迷。比亚迪新能源销量同比承压，上汽、长城等头部车企纷纷出现同比下滑，经销商库存预警指数攀升至56.2%，76.8%的经销商反馈销量未达预期，车市寒意渗透到产业链每一个环节。

但就在这样的行业寒冬里，吉利汽车逆势突围，交出了一份足以震撼行业的答卷：2月总销量20.6万辆，连续两个月实现同比正增长；新能源销量11.7万辆，占比超57%，正式迈入新能源主导阶段。

海外出口60879辆，同比狂增138%，每卖出3台车就有1台销往海外，成为行业最亮眼的增长极。

这份成绩单，恰恰印证了马年开工第一天吉利汽车集团CEO淦家阅的全员信内核。2月24日，开工首日，淦家阅以“韧稳行远 聚力向前”为题发布寄语，明确提出摒弃内卷，坚守技术、品质、品牌等五大战役。

彼时不少人将其视为常规官话，如今回头审视，每一句承诺都化作了实打实的销量数据，每一个战略部署都踩中了市场的脉搏。 

吉利的核心破局点，不在于新能源销量的单纯增长，而在于产品结构的高端化突围。2月，吉利新能源销量117488辆，同比增长19%，其中插混车型同比激增89%，成为增长核心。

更关键的是，高端品牌矩阵的表现堪称惊艳，领克品牌2月销量27359辆，同比增长59%，新能源占比高达75%，彻底摆脱“油改电”标签。

极氪品牌交付23867辆，同比增长70%，其中极氪9X成交均价超53万元，连续三月蝉联50万级大型SUV销冠，累计交付突破3万台，在理想L9、问界M9的激烈竞争中站稳脚跟。

如果说高端化是吉利的“内功修炼”，那么全球化布局则是其穿越周期的“第二增长曲线”，更是其体系力的终极体现。

当国内车企还在卷配置、卷价格，陷入恶性竞争的泥潭时，吉利早已跳出内卷，将目光投向全球市场，实现了从“产品出海”到“体系输出”的跨越。

2月海外出口暴增138%，其中新能源车型占比高达67%，彰显中国技术的全球竞争力。

吉利银河星舰7 EM-i、领克900在阿联酋上市，深化中东市场布局。

在欧洲，依托沃尔沃成熟渠道稳步推进，在东南亚打造“研-产-销-服”一体化基地，通过本地化生产规避贸易壁垒，实现扎根式发展而非单纯的产品倾销。

吉利品牌154934辆的销量筑牢基本盘，中国星系列销量81809辆，高端系列占比超30%；银河品牌销量73125辆，银河M7完成全球首秀，持续刷新“银河速度”。

极氪8X实车亮相，将于二季度上市，叠加焕新007/GT车型，将进一步巩固高端市场优势。

更值得关注的是，吉利坚守能源多元化路线，深耕绿色甲醇技术20余年，搭配800V平台与高效混动，不押注单一赛道，这种稳健策略让其在行业变革中始终掌握主动权，也成为其穿越周期的核心底气。

2月车市的寒潮，本质上是行业洗牌的加速，那些追逐短期风口、依赖价格战的企业，终将在周期波动中被淘汰。

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