出品/电动新物种

作者/济川

过去几年，新能源车不保值几乎成了行业共识。

很多人买车时犹豫，不是因为性能不够强，而是怕开一年就亏十几万。

但2026年初的一组数据彻底打破了这个魔咒，根据中国汽车流通协会与精真估联合发布的最新报告，问界M9在插电混动和纯电两个榜单上双双登顶，一年期保值率分别高达83.6%和82.1%。

一台车，两种动力形式，两个第一。这不只是产品力的胜利，更是市场对“中国高端智能电动车”价值认同的转折点。

当一辆50万以上的国产车，在二手市场比BBA还坚挺，我们或许该重新思考：什么才叫真正的豪华?

01.

问界M9保值率领跑市场

保值率从来不是靠营销吹出来的，而是二手车商和真实买家用真金白银投出来的票。

中国汽车流通协会联合精真估发布的2026年最新报告里，问界M9在插混车型中以83.6%的一年保值率断层领先。第二名坦克400新能源是78.1%，差距超过5个百分点。

这个数字意味着什么? 如果你去年花55万买了一台M9，现在卖出去还能拿回将近46万。对比很多传统豪华品牌三年掉价一半的情况，M9简直像理财产品。

更关键的是，这种高保值不是偶然。问界M9已经连续8个月稳居大型SUV保值率第一，同时连续两期在新能源全车型用户净推荐值(NPS)中排名第一。

这两个指标一个看市场流通，一个看用户口碑，双高说明M9不仅卖得好，用得好，转手也快。二手车商愿意收，买家愿意接，价格自然稳得住。

为什么能这么稳? 核心在于产品生命周期管理。M9自2024年2月开始交付，几乎每季度都有OTA升级，从ADS3到ADS4，从城区智驾到远程代客泊车，功能越用越多。

这种“常用常新”的体验，让老车主舍不得换，也让准买家觉得买旧款不吃亏。

02.

插混与纯电双榜称王

很多人以为M9只是插混车型，其实它同时提供增程(可视为插混的一种)和纯电版本。

而正是这种双线布局，让它在两个榜单上都登顶。插混榜第一，纯电榜也是第一，这在整个汽车行业都极为罕见。

而M9的高保值建立在真实交付量基础上，截至2026年初，M9累计交付已超27万辆。

值得注意的是，M9的纯电版并非简单“油改电”，而是基于原生新能源平台打造，配合华为全栈技术，包括四激光雷达、鸿蒙座舱、乾崑智驾等。

这些配置不仅提升了使用体验，更形成了技术护城河。

比如它的泊车代驾(VPD)功能，能让车自己从地库开到你面前，这种体验传统豪华车根本做不到。当智能化成为高端车的新标准，M9自然成了标杆。

这也解释了为什么连奥迪都在宣传“含华量”，毕竟技术代差已经肉眼可见。消费者不再只看车标，而是看谁真正解决了日常痛点。

M9能做到高速自动变道丝滑、窄巷自动会车、离车自动锁车，这些细节累积起来，就是信任感，就是保值底气。

03.

50万级市场M9占七成

如果说保值率是结果，那销量就是原因。

根据多家第三方机构的数据，2025年以来，在50万元以上的新能源车市场，每卖出10辆车，就有7辆是问界M9。

这个数字不是某个月的峰值，而是长期稳定的市占率。

要知道，这个价格区间过去几乎是BBA、保时捷、路虎的专属领地。2022年，这些外资品牌合计占据93.5%的份额。但到了2024年，中国品牌整体拿下20%以上，其中M9一家就撑起大半江山。

2024年全年，M9交付15万辆，超过宝马X5同期全球销量；2025年继续领跑，12月单月上险量仍达9222辆，在高端市场堪称奇迹。

更值得玩味的是用户结构。杰兰路调研显示，M9车主平均家庭年收入92万元，超五成来自BBA等传统豪华品牌的增换购。

他们不是预算有限才选国产，而是主动放弃德系三强，转向更智能、更实用的产品。

一位深圳的M9车主曾对媒体说：“以前觉得开宝马有面子，现在朋友看到我车能自动泊入垂直车位，反而更羡慕。”

这种转变背后，是消费逻辑的根本迁移。年轻高净值人群不再把车当作身份符号，而是生活工具。他们要的是后排能放儿童安全座椅、中控能连孩子平板、堵车时能自动跟车。

M9的零重力座椅、投影巨幕、车载冰箱，看似“堆配置”，实则精准击中家庭精英的真实需求。而BBA还在讲“操控”“传承”，显然没跟上节奏。

余承东曾在M9第100万辆下线仪式上说：“50万以上每卖10辆，7辆是M9。”这句话听起来像口号，但数据支撑了它。

这不是靠补贴或低价换来的份额，而是在均价55万的前提下，靠产品力硬生生抢下来的市场。

总结

一台车，正在重新定义“豪华”的价值锚点

问界M9的故事，远不止是一台畅销车那么简单。它用高保值率打破了“电车不值钱”的偏见，用双动力版本证明了技术路线的包容性，更用70%的高端市场份额宣告了中国品牌在金字塔尖的崛起。

过去，豪华等于德系车标；现在，豪华等于智能、安全、舒适和持续进化的能力。

更重要的是，M9的成功不是孤例，而是一个信号。它带动了整个问界品牌的价值体系，也让其他中国车企看到：只要真正理解用户、敢于投入技术、快速迭代产品，就能在最高端的战场打赢。

BBA们正在降价、裁员、调整战略，而问界却在推新色、升系统、扩生态。这场攻守之势的逆转，不是偶然，而是必然。

当一台国产车能在二手市场比奔驰还保值，当几十万车主用真金白银投票，我们就该承认：新时代的豪华标准，已经由中国定义。