如果车界也有综艺，那么极氪就上演了一场“撕名牌”的名场面。凭借强大的技术实力，获封“新公路之王”，与豪华燃油车时代的公路之王，宝马 M、奔驰 AMG、奥迪 RS等传统性能标杆， 实现王座交接。

不知您发现没有，车企搞技术发布会和启动新车预售，是有一条鄙视链的：

开一场盛大的预售发布会>线上直播>发新闻通稿>发一张海报

因为预售只是划定一个大概的价格范围，对于消费者来说，知道一个大概的配置和价格区间；对于汽车厂商来说，预售可以收订单和消费者反馈，多是抛砖引玉，为正式定价、定配做好准备。

极氪，偏偏不一样。3月16日，极氪8X技术发布会举行。为一款车，搞一场盛大的技术发布会，官宣预售价（37.68万元起）只是顺带的事儿。“因为，极氪8X是真的有技术。”

听君一席话，如听一席话。极氪不是主打废话文学，还是那句：无极致，不极氪。

“新公路之王”，上演射门集锦

我不是球迷，也不懂足球，但是偶尔刷到射门集锦的视频，还是会点进去看一看，哪怕仅浏览几秒钟，也可以一饱眼福：倒钩、最速进球、大师级进球等，都是没见过的经典名场面。

作为一台2.0T插混SUV，极氪8X的这场技术发布会，就像一个“射门集锦”，全是长板，高潮迭起：全栈900V高压架构、6C快充、70度电池，这些本是纯电汽车的标配，对于插混车来说，是妥妥的技术冗余；

全球加速最快的插混中大型SUV，零百加速进入2秒俱乐部；

混动领域首个三电机兆瓦电驱，堪称地表混动最强电驱。前电机290kW、双后电机总功率740kW，系统综合总功率1030kW，马力超1400匹。这是混动领域目前最强大的电驱系统。动力最强、充电最快、能耗最低，每一项都拉满、丝毫不妥协。

搭载三电机兆瓦电驱的极氪8X曜影，堪称性能猛兽，就连名字都有取代宝马X5 M曜夜的架势。提到传统的公路之王，人们总能想到一句话：无宽胎，不豪华。前275、后315倍耐力轮胎，极氪8X曜影这就给你安排上。

专属的曜影格栅设计、22英寸凌波锻造轮毂、同级唯一的6活塞布雷博高性能卡钳，以及500毫米深度的涉水模式……陆地已经不够它狂飙了，进水里也可一战。

此外，极氪8X还搭配同级唯一闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器和主动稳定杆，赋予车辆高操控上限与充足安全冗余，从容应对全场景驾驶。

网友把极氪8X封为“新公路之王”，对标宝马X5、保时捷卡宴等主打性能的豪华SUV。极氪8X曜影更是被称为“杭州湾卡宴”，“王权”的更迭，悄无声息，弹幕如雪花般飘过。

仔细想来，既然有了极氪9X珠玉在前，到了极氪8X这里，极氪并没有使用“小号9X”来描述旗舰产品的技术下放，就不难理解它有多顶了。同样是超5米的车身，极氪9X和8X颇有双旗舰的潜质：9X大气稳重，偏家庭与商务；8X则主打运动与性能。

极氪8X的性能，甚至比9X还优秀。比如，纯电续航410公里；再比如，三电机版本加速2秒级，两电机版本加速3秒级。当然，新能源时代，快，只是性能之一。

有尖点实力，敢于“撕标签”

人无千日好，花无百日红；没有不塌房的内娱，也没有销量长青的汽车。想守住一份基业，就要有过硬的技术。别人的屋檐再大，不如自己手中有伞。

新公路之王，不是靠某一个零件，某几项技术，而是一套完整的架构体系。极氪整车研究院院长徐云表示，要造出一套好的架构并不容易，领先的标准、成熟的方法和流程、稳定且专业的人才队伍。

历经几十年的技术沉淀，吉利集团将所有主流能源形式的路，都走了一遍：油、电、混动，最终在性能、空间、能耗、智能等维度做到了平衡和择优取舍，确立了一套混动最优解的架构体系。

对标BBA、碾压BBA，放在十几、二十年前，似乎是天方夜谭，现在就是客观的事实。就像做咖啡，所有人要面对星巴克；做火锅，所有人要面对海底捞；做体育装备，所有人都要考虑耐克的存在。中国汽车品牌想打造豪华产品，必然绕不开BBA，无论是百年积淀、技术启蒙、消费者认知等等，都是顶尖的存在。

“我们就是要打造能与世界顶级豪华标杆车型正面竞争的产品。”据吉利汽车集团高级副总裁、极氪品牌销售公司总经理林杰介绍，新公路之王是网友给的赞誉，也是极氪8X的定位。既然世界上有“公路之王”，那么也可以有“新公路之王”。极氪有信心、有决心、有勇气打造中国高性能旗舰，也敢于去抢标签、撕标签。

世界越不确定，越要笃定前行。极氪不做无聊的车，要做就做最好的。“在产品性能、基础机械、操控性能上，极氪8X对标海外豪华品牌；在智能化方面，对标中国最豪华的品牌。”

搭载千里浩瀚G-ASD智能辅助驾驶的极氪8X，“不怕撞，也撞不上。”

林杰以“尖点的技术”来形容极氪的努力，这也是为一款车搞一场技术发布会的初衷。因为，极氪8X技术含量很高。

全民养龙虾的数字时代，得力依然在死磕一支几块钱的笔，但它不是平平无奇的笔；新能源渗透率过半，极氪依然在死磕性能，让一台插混车比纯电车跑得还快，当然还要跑得稳、刹得住、兼顾大空间、低能耗。 

2025年，9系SUV混战；2026年，轮到8系上场了。此处的9系、8系，不只极氪，泛指所有推出9系、8系的中国品牌。是你们打造的新能源时代的豪华，将传统的豪华品牌按在地上摩擦、碾压，直至他们的品牌光环褪色，渐渐淡出王位的光影。

数据显示，2025年，BBA三家销量较2024年减少26万辆。奔驰宝马奥迪的销量、渠道双双溃败，业绩下滑、高管人事持续震荡。进入2026年，三家德系豪华品牌不得不降价求生，“10万买奥迪”的新闻不绝于耳。是谁把曾经消费者心中的白月光，逼到了大厦将倾的悬崖边上？是时代，是这个新能源汽车与日俱增的时代。

一边是BBA的下滑，另一边是包括鸿蒙智行、蔚来、理想、极氪等在内的新能源车的增长。迄今，鸿蒙智行五界的累计销量已突破128万辆；去年9月底上市的极氪9X，已连续4个月稳居50万级大型SUV销量第一，单车成交均价超过53万元。

“20万以上豪华车的市场规模，常年稳定在600万辆左右，增量无非在传统豪华车当中来抢夺份额。”2026年，这种抢夺，将比以往来得更加猛烈。极氪8X将在今年二季度上市，届时，极氪品牌将以7、8、9系和猎装车四大矩阵，正面对抗海外豪华品牌。

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