文/郝瑶

各位，本届北京车展我有一个很直观的感受：敢把概念车大大方方摆在展台C位的品牌，不多。因为概念车这东西，做得太保守没意思，做得太激进，又怕被人说“反正你也造不出来”。

但阿维塔这次把VISION XPECTRA搬来搞亚洲首秀，姿态倒是挺坦荡的。我查了一下，这台车车身用了将近40%的透明材质，业内管它叫“全球首台透明度最高的概念车”。你看这个全景棱镜座舱，光线打进来的时候，座舱不像是被围起来的空间，更像是光在车里流动。

不过我觉得，比起看概念车多炫，我更关心一件事：你能不能把它量产出来？

阿维塔给的说法是，他们是“唯一能把概念车设计量产的品牌”。这个话乍一听挺大，但我翻了一下他们的履历，慕尼黑和上海两个设计中心，红点、iF这类国际设计奖拿了一圈，第三代产品基本上把前几代概念车的设计语言都落地了。最关键的是，这次他们明确说了，全新一代设计语言叫“情感新奢”，会从第二代产品开始延续。

什么概念？就是今天你在这台概念车上看到的设计DNA，未来你买到手的车上，大概率是能看到的。

好，概念车是给未来看的，那现在已经能买的呢？我身后这两台，新阿维塔12和阿维塔06T，就是这个品牌当下交出的两份答卷。咱们看数据说话。

新阿维塔12，全系标配华为乾崑那个896线激光雷达，目前全球量产最高，尊界S800同款。纯电版给的是98度宁德麒麟电池，增程版是52度骁遥增混电池。音响，25个扬声器的英国之宝；屏幕，35.4英寸4K全景星环屏。这些配置列出来，它要打的价位是50万以内。

再说阿维塔06T。这台车有几个点我认为真值得关注：猎装车的设计非常拉风，30万以内，给你三电机四驱；双电机后驱版本零百加速3.74秒，目前最快的后驱电车。音响同样是英国之宝全系标配，前排双零重力座椅，后排居然还带加热通风按摩。这个级别的后排带按摩，我印象里是头一回见。

所以你看，一个品牌参加车展，看似摆了一堆车，其实核心就想告诉你三件事：第一，我设计是有传承的；第二，我技术是有硬货的；第三，我定价是带着诚意的。

说到技术，有一个信息可能比配置更能说明问题——阿维塔115亿入股了华为引望，是最大外部股东；宁德时代是它第二大股东，占股9.17%。这不光是“用华为的东西、用宁德的电池”，而是说在技术定义的源头上，它能说得上话。比如刚刚发布的凝聚态电池，阿维塔会是首批搭载的品牌。这一点，其他华为系合作品牌做不到。

最后再说一个数据：阿维塔成立五年，累计卖出了25万辆，进入了全球40多个国家和地区。有意思的是，他们的用户名单里包括不丹国王、卡塔尔皇室。说明一件事：出海不靠价格战，靠设计和产品力，这条路是可以走通的。

所以回到最开始的话题，车展上做概念车不算本事，本事是五年时间，从概念车走到量产车，走到国际市场，还能保持设计不妥协。这一点上，阿维塔算是给出了一个值得看看的答案。