中国汽车对海外汽车品牌的超越，到底到了何种地步，看完最新上市的极氪8X，你心里可能就有答案了。

4月17日，极氪8X正式上市，共推出Max版、Ultra版、Ultra+版三个版型，零售价分别为35.68万元起、37.68万元起、42.68万元起，权益后限时售价32.98万元起、34.98万元起、39.98万元起。

极氪官方把这款车定义为“超级电混高性能旗舰SUV”、“新公路之王；其中零售价50.08万元，权益后限时售价47.38万元的极氪8X曜影，更是当前市场“全球加速最快混动SUV”。那么，这么多封号/参数的背后，极氪8X，到底实力如何呢？

价格对齐56E 性能瞄准AMR

熟悉汽车行业的人都知道，56E是最近几年才在汽车行业里流行起来的新词汇，代指宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级。这三台车是传统豪华中大型轿车的标杆，在市场中有着定海神针一般的存在。BBA正是以这个级别的车型为核心上下延伸，牢牢掌控着整个豪华车市场的话语权。

近年来，56E这个词之所以开始流行，甚至跳脱出汽车圈外，被越来越多的人所熟知，原因就在于，有越来越多的中国品牌开始向这三款车发起挑战，在各种场合反复提及56E。而从市场层面来看，56E这三款车市场份额开始逐步收缩，早已不似当年光芒万丈。

极氪正是这些品牌中的一个。

如今，全新上市的极氪8X，它所挑战的目标，比56E还要更上一个台阶，直接来到了奔驰AMG、宝马M系列和奥迪RS这个级别。

严格来说，挑战ARM（amgsm）的是极氪8X曜影版，但如果我们看一眼参数就会发现，即便是普通版的极氪8X，它的性能也完全不怵BBA的ARM系列。

极氪8X依托中国最强汽车集团之一吉利汽车的浩瀚-S超级电混架构打造，在性能、智能、安全和舒适四大维度上，代表了当前全球插混SUV最高的产品标准。按照极氪官方的说法，这台车刷新了高性能旗舰SUV价值标准。

得益于全栈900V混动高压架构、高性能四驱系统、浩瀚AI数字底盘等核心技术，极氪8X电机总马力达到了898Ps，全系零百加速为3.7秒。极氪8X曜影电机总马力达到了1400Ps，零百加速只要2.96秒。极氪8X曜影也是唯一进入3秒内的插混高性能SUV。

对比之下，宝马X5 M雷霆版（2023款）最大马力为625Ps，零百加速为3.9秒。

这意味着，以极氪8X插混为代表的中国混动技术，轻松实现了对传统燃油车V8、V10或W12发动机在性能上的超越。这也是极氪8X、极氪8X曜影敢直接对标BBA的“ARM”的根本原因所在。

最关键的，除了这种跨代际的超越，极氪8X、极氪8X曜影的价格仅相当于BBA的56E。也就是，以56E的价格，中国乃至全球的消费者就能买到过去百万以上才能买到得传统豪华燃油高性能SUV。

过去，很多人不喜欢“弯道超车”这个词，但实际上，当前中国汽车品牌对欧洲传统老厂，对日系燃油车、日系油混的超越，采用的就是弯道超车的技术。

超越的不只是性能

公开数据显示，2025年，中国品牌汽车全球销量为2700万辆，有史以来第一次超越了日本汽车制造商，当年日本汽车制造商全球销量约为2500万辆。

为什么中国品牌能够做到？从最新上市的极氪8X身上，我们依然能够看出端倪。

极氪8X不仅在性能上轻松甩开了BBA的ARM系列一条街，更在驾控、安全、舒适、智能等多个维度完成了对海外品牌的超越。

极氪8X最大的底气，首先是来自吉利集团数百亿投资，以及在油、电、混动全能源形式布局，40年的架构造车沉淀，让极氪坚持“架构先行”的造车理念，为极氪造车打下坚实基础；在新能源和智能化领域的积累，更让极氪如虎添翼。

吉利集团数百亿的投资加持，才有了当前全球最先进的浩瀚-S超级电混架构，同时这也是全球第一个全栈900V的高压混动架构。这个架构的第一台车是极氪9X，第二台车是极氪8X。其中9X主打6座，8X主打五座。

全栈900V混动高压架构，让极氪8X从起点开始就做到了代际领先。在此基础上，极氪8X还搭载了70度6C混动电池、高性能电驱动系统、混动最强2.0T超级电混专用发动机，以及全球最高功率的增程发电机，共同构成了浩瀚超级电混。

官方数据显示，作为一台售价在50万级的大型豪华SUV，极氪9X已经连续多个月坐稳这一细分市场的销量冠军，今年3月份的销量更是破了万辆。第二名问界M9当月为2982辆，同系列的奔驰EQE SUV仅596辆。

此消彼长的趋势，销量即是证明。

来自同一平台的8X，产品力也同样极为强悍。

两个数据可以印证这一点。来自这一平台的极氪8X曜影，零百加速实测2.96s，0-200km/h实测9.16s，0-400m实测仅需10.54s，尾速达212.3km/h，完胜宝马X5M和保时捷卡宴，即使馈电状态也更快。

极氪8X则以13分22秒的成绩，完成了对珠峰108道拐的挑战。所谓珠峰108道拐，全程19.1km，包含134道弯，发卡弯超过90%，最高海拔5210米，海拔垂直落差近1000米，氧气浓度仅为平原的50%。极氪8X在这个挑战中，以连续爬升动力输出持续强势，连续高速刹车制动不衰减，连续回头过弯车身不飘不移的高性能表现，完成了这一挑战。这对中国品牌，乃至全球品牌来说，都是前所未有的。

驾控方面，极氪8X搭载了行业首个4S级AI数字底盘——驾控、舒适、安全、便捷都是S级，能够实时感知、瞬间决策，主动适应，可以轻松应对全场景。

比如它的超视距魔毯，融合了云端数据库、实时路面状况等多重信息，可在行驶到颠簸路面前1km先于视觉构建舒适的行车方案，提前调整减振器阻尼、稳定杆和空气弹簧的刚度，让底盘在接触颠簸前已进入最优缓冲状态，达到最极致的行车舒适性。

智驾方面，极氪8X搭载千里浩瀚G-ASD 4.0，基于WAM架构，让汽车智能首次拥有了持续进化的“世界观”和“判断力”。车端的一段式端到端大模型，赋予了车辆理解交通标识、预测他人意图的“常识”；云端的世界模型，通过强化学习闭环，高效解决极端场景难题，确保系统持续进化。

所有这些技术，就欧洲传统老厂来说，显然是它们所不具备的。

再比如安全方面。极氪8X成功挑战行业首次单车七重连环安全碰撞，其“浩瀚安全盔甲”车身，采用行业首发一体式热成型双门环+双金箍棒车身设计，主动稳定杆在侧方有车辆即将碰撞时，可在0.7秒内紧急抬升对应侧车身，为用户构建起全方位无死角的被动安全屏障。

同时，在主动安全方面，极氪8X全系搭载行业领先的G-AEB通用障碍物识别刹停和G-AES通用障碍物连续自动避让功能，让车辆在130km/h高速下仍能从容应对前方静态与动态障碍物，做到同级最强的“能刹能绕、边刹边绕”。

如此种种，不一而足。极氪官方表示，极氪8X在性能、智能、安全和舒适四个维度，都达到了过去传统豪华高性能SUV所未能达到的标准。

正是这样一台车，得益于中国整体汽车供应链的强大，其整体的售价却仅相当于BBA的ARM系列车型的零头，这种跨代际的领先，正是中国汽车制造商这些年得以连续超越美系、欧系乃至日系的根本原因。

这意味着，从极氪8X开始，全球豪华高性能SUV领域，也将迎来一股足以改天换地的中国力量。就像是摩托车界的张雪机车一样，吉利集团的极氪、领克，近两年都频频在汽车领域的国际大赛中捷报频传。极氪9X、极氪8X的异军突袭，并非偶然。