4月19日，吉利中国星“文旅中国探索计划第五季”在克拉玛依乌尔禾正式启幕，活动现场最受关注的，莫过于两款混动新车的预售——星瑞i-HEV智擎混动与星越L i-HEV智擎混动，分别以10.77万起、14.87万起的价格，直接杀入主流混动市场。

作为吉利中国星系列的重磅混动车型，两款新车均搭载i-HEV智擎混动系统，自带多项“黑科技”，一经预售就引发热议，能否撼动比亚迪、丰田、本田的混动地位？

同价位竞品中到底值不值得选？一文看懂两款新车的核心亮点与竞品差距。

先看核心。星瑞i-HEV与星越L i-HEV的真实面貌。

星瑞i-HEV定位A+级混动轿车，预售价格区间10.77-11.97万元，核心优势集中在混动技术、动力响应和智能化配置上。

它搭载1.5L混动专用发动机与P1/P3电机组成的i-HEV智擎混动系统，发动机热效率达到48.41%，处于全球量产领先水平，80%的行驶时间由电驱主导，行驶质感无限接近纯电车型。

10毫秒的动力响应速度，让0-30km/h起步加速仅需1.84秒，起步无迟滞，日常市区变道、超车都十分轻松，WLTC综合油耗低至3.98L/100km，极致省油且无需充电，彻底解决了用户充电难、油耗高的痛点。

车身轴距达到2800mm，后排空间宽敞，能很好满足家用需求，同时全系标配高通8155芯片、Flyme Auto座舱和高速NOA智能驾驶功能，智能化配置在同价位中表现突出。

星瑞i-HEV也存在明显短板，高速行驶时胎噪和风噪较为明显，会一定程度影响驾乘体验，原厂大灯亮度不足，夜间行驶照明范围有限，对行车安全有轻微影响。

车机系统无法自行下载第三方APP，自带的导航版本更新不及时，缺乏车道级导航，导航体验不如手机，部分配置版本的音响效果较差，且无法调节高中低音比例，难以满足对音质有要求的用户。

星越L i-HEV定位紧凑型混动SUV，预售价格区间14.87-16.27万元，与星瑞i-HEV共享核心混动技术，发动机热效率同样达到48.41%，80%时间由电驱主导，0-30km/h起步加速1.84秒，动力响应10毫秒，动力表现与星瑞i-HEV保持一致。

它的WLTC综合油耗为4.75L/100km，在SUV车型中处于最优水平，车身轴距达到2845mm，后排腿部空间比星瑞i-HEV更充裕，兼顾轿车的操控性与SUV的通过性，铺装路面行驶平稳，能适配城市通勤、长途出行与极境穿越等多种场景。

智能化配置同样拉满，高通8155芯片加持下，车机操作流畅，高速NOA智能驾驶功能能有效降低长途驾驶的疲劳感。

星越L i-HEV的不足在于，车身尺寸较大，城市穿梭时灵活性不如小型SUV，转弯半径稍大，停车不够便捷。

底盘调校偏舒适，过弯时侧倾较为明显，急加速时发动机介入会产生轻微噪音和震动，影响驾乘平顺性，目前暂无明显质量投诉，但混动系统的长期可靠性还有待市场检验。

竞品有哪些。

星瑞i-HEV的核心竞品集中在10-12万元主流家用轿车领域，主要包括比亚迪秦PLUS DM-i、丰田卡罗拉双擎和本田思域e:HEV，三款车型各有优劣，与星瑞i-HEV形成差异化竞争。

比亚迪秦PLUS DM-i是插混车型，纯电续航最长可达120km，可上绿牌享受政策红利，有固定充电桩的情况下，日常通勤成本极低，几乎可以当作纯电车使用。

它的市场保有量大，终端优惠成熟，用户口碑稳定，车机生态完善，操作便捷，储物空间设计合理，家用实用性较强。

但它的亏电油耗比星瑞i-HEV高出0.5-1L，动力响应速度不如星瑞i-HEV，起步存在轻微迟滞，起售价比星瑞i-HEV高出1-2万，性价比稍低，且依赖充电桩，没有固定车位的用户使用起来不够便捷。

OTA更新后，部分车型出现车机卡顿、黑屏重启、倒车影像延迟等问题，语音助手唤醒灵敏度下降，智能驾驶辅助功能也存在优化空间，底盘后扭力梁悬挂过烂路时颠簸明显，车内共鸣声突出，急加速时发动机介入噪音较大。

丰田卡罗拉双擎的混动技术成熟，长期可靠性口碑极佳，品牌保值率高，全球用户基数大，后期保养成本较低，混动蓄电池享有8年或20万公里保修，能有效解决用户对电池寿命的担忧。它的车身尺寸紧凑，城市穿梭灵活，座舱系统简洁，故障率低，适合追求省心耐用的用户。

但它的起售价比星瑞i-HEV高出3.21万，价格优势不明显，WLTC综合油耗4.13L/100km，比星瑞i-HEV稍高，智能化配置简陋，没有搭载高阶智能驾驶功能，车机系统操作卡顿，缺乏科技感。

内饰材料偏廉价，操作按钮和档杆质感较差，后备箱空间有限，电池占据了大部分空间，后排座椅无法放倒，空间使用不够灵活，低温环境下电瓶容易冻结，续航能力受影响，高速行驶时胎噪、风噪明显，底盘隔音效果较差，踩刹车时存在“点头+异响”的问题，需要用户适应。

本田思域e，HEV的动力输出线性，驾驶质感沉稳，发动机与电机衔接流畅，没有明显顿挫感，品牌认可度高，保值率出色，车身比例协调，操控性在同级别中表现突出。

它的内饰做工精细，用料扎实，座椅舒适性好，长途驾驶不易疲劳，储物空间利用率高，能满足日常家用需求。

但它的起售价比星瑞i-HEV高出不少，性价比不足，WLTC综合油耗高于星瑞i-HEV，智能化配置较为基础，没有搭载高速NOA智能驾驶功能，车机系统反应较慢，功能单一，后排空间比星瑞i-HEV狭窄，头部空间局促，长时间乘坐不够舒适，高速行驶时发动机噪音较大，隔音效果有待提升。

星越L i-HEV与核心竞品的优劣势拆解。

星越L i-HEV的核心竞品集中在14-17万元家用SUV领域，主要包括比亚迪宋PLUS DM-i、本田CR-V e:HEV、丰田RAV4双擎和哈弗H6 DHT-PHEV，各车型在价格、配置、性能上各有侧重。

比亚迪宋PLUS DM-i是插混车型，纯电续航可达110km以上，可油可电，长途出行成本更低，座椅舒适性好，储物空间设计合理，家用实用性极强，底盘通过性较好，轻度越野能力优于星越L i-HEV，市场保有量大，用户口碑稳定，终端优惠成熟。

但它的起售价比星越L i-HEV高出1-1.5万，亏电油耗比星越L i-HEV高出0.3-0.8L，依赖充电桩，没有固定车位的用户使用不便，OTA更新后部分车型出现车机卡顿、黑屏、语音助手失灵等问题，智能驾驶辅助功能优化不足，车道保持存在画龙现象，ACC跟车逻辑不够合理，原厂轮胎胎噪大，抓地力弱，全系无备胎，爆胎后救援不便，A柱盲区较大，存在安全隐患，雨刮器工作时噪音明显。

本田CR-V e，HEV的混动技术成熟，长期使用稳定性强，品牌保值率高，全球市场认可度高，车身比例协调，储物空间利用率高，驾驶质感沉稳，发动机与电机衔接流畅，行驶平顺性好，底盘调校扎实，过烂路时颠簸处理得当，适合追求品牌调性和驾驶平顺性的用户。

但它的起售价比星越L i-HEV高出5.12万，同配置下差价可达6万以上，性价比差距明显，智能化配置简陋，仅具备基础智能功能，与星越L i-HEV的8155芯片+高速NOA配置差距较大，后排空间比星越L i-HEV狭窄，轴距比星越L i-HEV短45mm，后排腿部空间不足，高速行驶时风噪、胎噪明显，内饰用料一般，缺乏豪华感，急加速时动力响应不如星越L i-HEV。

丰田RAV4双擎的混动系统可靠性强，长期使用故障率低，品牌保值率高，后期保养成本低，底盘通过性较好，适合轻度越野和复杂路况行驶，车身尺寸适中，城市穿梭与长途出行都能兼顾，座椅支撑性好，长时间乘坐不易疲劳。

但它的起售价比星越L i-HEV高出不少，性价比不足，WLTC综合油耗高于星越L i-HEV，智能化配置落后，没有高阶智能驾驶功能，车机系统操作卡顿，功能单一，内饰设计老旧，缺乏科技感，后排空间狭窄，头部和腿部空间都不够充裕，高速行驶时发动机噪音较大，隔音效果不佳，低温环境下电瓶性能下降明显，影响续航。

哈弗H6 DHT-PHEV是插混车型，纯电续航较长，可上绿牌享受政策红利，有固定充电桩的情况下日常通勤成本极低，底盘调校扎实，通过性好，适合复杂路况行驶，配置丰富，性价比在同级别中表现突出，车身空间宽敞，家用实用性强。

但它的亏电油耗比星越L i-HEV高出不少，动力响应速度不如星越L i-HEV，起步存在轻微迟滞，车机系统流畅度不足，操作时有卡顿现象，智能驾驶辅助功能不够成熟，存在误判风险，车身重量较大，操控灵活性不如星越L i-HEV，高速行驶时风噪、胎噪明显，内饰用料偏廉价，质感一般。

总结。

综合来看，吉利星瑞i-HEV和星越L i-HEV的核心竞争力，在于“技术+价格+智能”的三重优势，48.41%热效率的混动系统、10毫秒的动力响应、8155芯片的智能座舱，再加上比同级竞品更低的起售价，性价比拉满，但两款车型也存在各自的短板，并非完美无缺。

星瑞i-HEV适合预算10-12万，想要一台无需充电、极致省油的家用轿车的用户，它的大空间和高智能化配置能很好满足家用需求，不依赖充电桩，使用便捷，适合没有固定车位、日常通勤为主的用户，同时需要接受它高速隔音不佳、车机功能有限等短板。

星越L i-HEV适合预算14-17万，需要一台大空间、高通过性的家用SUV的用户，它兼顾城市通勤和长途出行，无需充电，油耗较低，智能化配置丰富，适合看重空间和通过性、不想有充电压力的用户，同时需要接受它车身灵活性不足、发动机介入有噪音等问题。