舞台灯光一闪，屏幕亮起，大众在中国最重磅的SUV——与众08，终于来了！

4月16日，大众安徽首席营销官刘展术在深圳，详细解读了金标大众首款战略旗舰——与众08，也是大众在纯电市场推出的首款旗舰SUV。

新车型一共分为Pure、Ultra、Max三款配置版本，指导价分别为：Pure版22.99万元、Ultra版24.99万元、Max版28.99万元。三款产品高度覆盖家用、长续航、四驱性能三大核心需求，在25万级纯电SUV市场，打出了德系机械品质+小鹏同源智能的组合拳。

整场发布会，金标大众用了接近两个小时，从车型的造型灵感、整车架构、安全用料、验证标准…以全方位介绍了这款大众的创新旗舰。

对大众安徽而言，依托大众集团与小鹏的技术合作，与众08仅用24个月便完成开发，赶上了中国新能源市场的快节奏。但与此同时，作为承载品牌向上与体系突围的关键车型，金标大众接下来依然面临不小的压力与挑战。

因此金标大众最近的一系列动作也展示品牌接下来的核心打法：一个是跨合资渠道的协同，进入一汽大众的专属展区布局店中店；另一个是，前置完成终端门店的试驾与预订，以新车保证上市后交付与转化。

尽管市场竞争愈发残酷，但在这个人人都在冲刺百米的赛道上，金标大众并没有盲目比拼起跑速度，而是重新回归造车本质，强调什么才是一场造车马拉松里，真正重要的体能与配速。

文｜锅斯傅

编辑｜李佳琪

图片来源｜网络

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一场拒绝快消式的造车复读会！

今天，当整个新能源汽车市场都在追逐“首发即爆款”“上市即炸场”，把新配置、颠覆性参数、断崖式降价当作发布会唯一流量密码时，与众08的这场上市发布会，显得格外“反常”。

相比预售车型，上市车型参数没变，只做价格下调。

很多人感叹：金标大众是在这个卷配置、卷价格、卷首发的时代，开了一场“没有新料”的造车复读会。

在所有人都思考大众会如何跟上快节奏、玩出新花样时，它用一场看似“重复”的形式，把大众始终坚持的品控标准、验证体系、造车底线，再一次一字不差地摆在台面上。

有人说大众变了，因为在围绕一款新产品的开发周期上，金标大众竭尽全力赶上了中国车企的造车速度。

但有人说大众没变，毕竟在全民追求快消式造车的浮躁时代，金标大众用自己的战略车型来为“慢造车”做一场公开辩护——配置可以追赶，技术可以迭代，但刻在体系里的品质底线，从来不能妥协。

不可否认，从产品竞争力来看，与众08补齐了新能源市场的所有核心竞争力：大众首款800V碳化硅高压平台，5分钟补能150km的超快快充体验；中大型五座SUV的车身尺寸，双腔空气悬架、DCC自适应悬架、全铝底盘架构，兼顾德系一脉相承的操控与舒适；VLM全场景智驾加持，轻松拿捏高速、城市NOA领航，彻底补上智能科技短板…

单单从产品力来看，与众08的存在已经是25万级价位里无明显短板的选手。

如果换做其他品牌，一定会拿着这些亮眼配置大肆营销，用堆料逻辑抢占用户眼球。毕竟今天的市场，用户早已习惯盯着屏幕尺寸、加速数据、快充速度、智能配置做决策。

但大众偏偏反其道而行之，整场发布会，绝口不提内卷式对比，不刻意放大单一配置优势，反而像预售发布会一样，反复强调自己的造车体系、验证标准、品质坚守。

就像刘展术在发布会上说到的那样：汽车从来不是快消品，不是堆砌硬件的电子玩具，更不是追求短期流量的商品，而是需要历经千锤百炼、严苛验证，能陪伴用户多年的耐用载体。

之所以要把一场上市发布会办成一场造车复读会。或许大众就是希望要把德系精工、车身工艺，这些需要投入大量时间、资金、人力成本，这些无法用数据直观展示的付出能够被浮躁的市场理性的看待。

而对于这样做的目的，金标大众既是在教育市场，也在筛选用户。所谓教育市场，是大众想打破新能源市场的泡沫化认知，提醒消费者：好的造车标准从不是一时的噱头，而是历经几十年市场验证、穿越行业周期依然站得住脚的体系力；相比之下认同这一理念的用户群体，既不会被营销话术裹挟，也不盲目追求花哨配置。

相比之下，他们更认可汽车的核心是机械素质、品质耐用、安全可靠，更看重车辆长期使用的稳定性，更在意底盘、工艺、品控这些硬核底层实力，厌倦了快消式造车的浮躁与敷衍。新能源行业从不缺跟风者，缺的始终是坚守初心的笃定者。把一场上市发布会做成一场造车复盘会。大众就是要告诉所有用户：即便快消造车席卷一切，但大众依旧坚守造车初心，依旧能给到他们想要的、经得起时间考验的品质和保证。

从不迎合行业快节奏，从不为了内卷放弃底线，与众08的上市，更像是大众在新能源赛道上的一次价值回归。它没有急于成为跑得最快的选手，而是选择做跑得最稳的长跑者，用自己几十年的造车积淀，对抗行业的短视与浮躁，用体系化的品质坚守，重新划定造车的底线标准。

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一个不止靠智驾，一个只能靠智驾

过去很长一段时间，市场一直有个现实的结论：小鹏G9的核心竞争力，几乎都建立在智能之上！800V高压、智能座舱到城市NOA，人们对小鹏一台车的所有的记忆点、差异化、溢价支撑，都集中在“上半身”——是算法、屏幕、算力与智能化堆砌起来的消费体验。如今，随着与众08以入门价22.99万元上市，两台车的价差被拉到了18900元。人们似乎希望更了解的是大众到底如何在又好又便宜的市场需求上，把这部分价差转化为实实在在的优势。

但我想说，在绝对价格面前，与众08只是用更克制的价格，做到更回归本质的产品。为了让一台大车开起来灵活、稳当、有高级感，大众的产品团队对着轮胎、转向、制动、悬挂四大核心，前前后后做了200多轮精心匹配。都知道，大众的调教从不是简单调教，更不是一次调好就结束，而是不同路面、不同工况、不同载荷反复打磨。

从奥迪e-tron、保时捷纯电，到大众燃油时代的MLB、MSB、MQB Evo架构，大众的这套关于悬架几何、抗扭刚性、重心布置、高速稳定性、转向手感的底层逻辑，已经在全球上亿台量产车、数十年迭代、百万公里级路况数据库中被反复验证。也就意味着与众08，在机械性能上不是创新试验品，而是成熟体系的电动化适配与下放。转向要精准，操控符合人体工程学，过弯要兼顾力学，才能带来这样一款产品，低速轻、高速稳、过弯顺、车身跟手。

这些不是硬件堆出来的，是背后靠工程师用时间磨出来的。因此，小鹏也许只能靠智能打动市场，但大众绝对不止靠智能来对国内新势力形成竞争。就像是发布会上讲到的，围绕电池安全，与众08用上全系宁德时代电池搭配精密热管理，用上超1000度高温的陶瓷绝缘材料，即便单电芯出现热失控，也能做到整包24小时不起火，目的是给车内人员留出足够的逃生时间。

电池下箱体框架前后梁厚度达到70-90毫米，底部更是直接装上26毫米厚的防护铠甲，能承受1300焦耳撞击能量，这个标准超过国标8倍。日常托底、碰撞发生那一刻，智能熔电器5毫秒内切断高压，速度比传统继电器快20倍。

相比之下，在材料和车身安全上。与众08的白车身，超过80%的面积采用高强度钢，地板横梁用上超1800MPa的热成型钢，白车身铝合金占比高达38%，四门、前盖、尾门大量铝合金应用，好处是碰撞之后最大限度保证乘员舱不变形、不挤压、不侵入的同时，实现真正的轻量化。都知道轻量化不难，但要做到刚性不丢、安全不降、重量更轻，才是真的难。

但对大众来说，国标是入门，行业标准是参考，大众百年的黄金标准，才是安身立命的真正标尺。这也就意味着接下来，从这款车正式上市，国内25万级智能电动SUV的竞争，接下来将正式被分成两段：一段是堆智能、拼体验、比屏幕；另一段，是基于智能前提下的。整车品质、安全底线、行驶质感、长期耐久的全价值时代。

可能很多人至今还没明白，智能电动走到今天，最稀缺的早就不是算力、雷达、大屏，而是看一家车企愿不愿意把最底层、最不显眼、最费功夫的体系力掏心掏肺地拿给用户。而这也恰恰是与众08这台车既源于小鹏，又优于小鹏的背后真相。

大众思考产品的哲学是：智能可以同级，配置可以接近，但底盘调校、车身刚性、电池安全、全生命周期耐久，才是大众用百年工程体系砸出来的壁垒。因此，与众08不是简单的价格便宜，而是用一个相对便宜，绝对好的产品，给用户一台更完整、更可靠、更有德系底色的智能补充。

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结语：金标大众持续深化智电转型

随着与众08这款金标旗舰纯电SUV正式落地，大众安徽不仅补齐智能座舱、高阶智驾、800V超充等本土核心短板，还以“德系底盘+中国智能”的组合，形成了对标主流新势力的完整竞争力，正式开启品牌在华智能电动转型的深水区。依托与众08即将形成的技术与市场基础，大众安徽还将进一步深化在华布局，加速推进“金标与众”的多产品矩阵落地：年内将陆续推出与众06改款、与众07中型纯电轿车及全新旗舰轿车，覆盖紧凑SUV、中大型SUV、中型轿车等主流细分市场。

形成从家用到高端、从走量到旗舰的完整产品梯队，全面承接大众品牌在华电动化转型的销量与品牌升级重任。后续，大众安徽也将继续以与众08为标杆，坚持“技术本土化、定价市场化、渠道协同化”的打法——既依托大众百年机械底蕴与安全标准，又深度整合小鹏等本土伙伴的智能技术，用补齐智能的核心优势，直面国内新势力的激烈竞争。

再充分联动一汽-大众经销商网络，将从与众08开始，以“店中店”模式快速下沉覆盖，打通从研发、生产到销售、服务的全链路闭环，让金标大众的智能电动产品更快触达更广泛用户 。

随着与众08的发力与后续产品密集落地，大众安徽也将继续扮演大众集团在华电动化转型的核心引擎，不仅推动金标品牌在主流智能电动市场站稳脚跟，同时以体系化的产品攻势与本土化的技术创新，重塑合资品牌在智能电动时代的竞争格局，成为今年国内新能源市场中不可忽视的重要力量。

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