最近岚图出爆款了，追光S 22.39万元起，把四激光雷达、华为乾崑智驾ADS 5、EDC可变魔毯悬架一次配齐。订单破万后启动全国交付，用户看完配置忙着锁单，门店忙着交车。

订单破万只是开始——这台车到底给了什么，让年轻人看完就直接下单？

高颜值、高配置的FUV岚图追光S一上市就卖爆了。

预售价 30.99 万，市场预期是 27-30 万区间；正式上市直接下探到 22.99 万，限时权益价 22.39–27.39 万。比预期低接近 8 万，形成巨大心理冲击。

目前追光S累计订单已达18638台，22.39万起、上市即热销、订单还在持续攀升。

这车的杀手锏是全系标配华为乾崑 ADS 5，4 颗激光雷达（1 颗 896 线图像级 + 3 颗补盲），33 颗全套感知硬件和EDC可变阻尼减震系统，四驱版还进一步搭载空气悬架和智能电动四驱系统。

不管是溜背轿跑的造型还是价格区间，这款车显然要跟小米 YU7 （23.35-38.99 万）比一比。

先总结一下追光S的技术看点。

◎ 追光S 全系标配四颗激光雷达，1 颗前向 896 线双光路图像级激光雷达，加 3 颗固态补盲。

◎ 智驾软件是华为乾崑智驾 ADS 5，交付即可使用，也不用额外花钱选装。

◎ 四颗激光雷达之外，全车 33 颗感知硬件，其中 5 颗 4D 毫米波雷达。

20万级车型的智驾硬件，通常给的是视觉方案，或者单颗激光雷达。同样花二十多万元，岚图要比的是谁给的感知硬件更多。

追光S 底盘是前双叉臂、后五连杆结构，铝合金构件占比超过 90%。

四驱版标配空气悬架和四轮独立可调 EDC，底盘高度可在 80 毫米范围内调节。

量产状态的追光S 前段时间刚跑完 360 度隧道大回环。同时考核车身结构、持续动力、四驱扭矩分配、转向响应、悬架、空气动力学、电控协同整套整车综合上限，单一硬件强没用，需要全系统耦合。

追光 S 车身高强度材料占比 91.3%，扭转刚度 48415 牛·米/度，达到百万级超跑标准。乘员舱十余处使用 2200 兆帕热成型钢——这些都是在碰撞、高速极限下的安全底子。

追光S的底盘全域协同，在这里很有优势。四驱车型前后双电机最大功率 475 千瓦，峰值扭矩 765 牛·米，零百加速 4.5 秒。日常可以当家用 SUV 开，切换模式后又想保留性能车的反馈。

追光S在性能之外，空间和舒适性上也做得很好。

车长 5050 毫米，轴距 3000 毫米。前排配双零重力座椅，后排是 12 层云感座椅，还能组合出约 2 米长的露营大床。

屏幕（ 6 块）、扬声器（27 个）、冷暖箱、这些不用多说，20万级里管够。

再说“含华量“的部分。

市面上华为赋能的车不少，追光S被不少人说成"最受年轻人欢迎的华为系新车之一"。它和问界M6用的都是华为乾崑智驾 + 鸿蒙座舱，凭什么用户会多看了它一眼？

不泛泛谈"智能+豪华"：同配置比价格、同价格比标配、同标配比品质。

在23–25 万这个重叠带，追光S 的起售价更低；问界M6 前向激光雷达和追光S主雷达同规格，问界M6高配才追加后向高精度固态激光雷达，而追光S用"全系4激光+20万级定价"把高阶智驾的入门门槛直接砸了下来。

底盘功底都不差（都是前双叉臂+ 后五连杆），追光S 用岚图自研的全铝虎踞底盘，依托东风央企体系生产制造；问界 M6 则搭载华为途灵数字底盘控制系统。

相比鸿蒙智行的车，追光S 智能部分对标“华系”，但是制造和品控交给央企东风体系把控。华为技术+央企制造，带来双重可靠的安全感。

小结

总的来说，在中型SUV圈，问界偏家用，小米爱运动。追光S 把自己放在年轻、运动、顾家这三者的交叉位置。

二十多万元买SUV类产品，追光S 是FUV细分市场的代表作， 22.39 万元起的价位，一次配齐华为智能和央企品质。所以卖爆了很合理～