引言
港口是全球贸易最繁忙、也最容易被“人”卡住脖子的地方。
万吨巨轮靠泊，装卸、转运、堆存，环环都要靠司机、吊车手、调度员昼夜接力。
而这次福建省宁德港交出一份硬核答卷：在上汽友道智途的无人化作业系统支持下，整艘船的作业全程自主驾驶、高效运行，单圈跑完只要19.6分钟。
这背后，是港口自动驾驶从“单点测试”迈向“整船常态化”的真实跨越。
无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！
（参考阅读请点击：《从上海罗泾到秘鲁钱凯：友道智途港口自动驾驶“中国方案”，改写全球码头的升级逻辑》）
一、19.6分钟的分量：从码头无人驾驶卡车，到 “整船作业” 无人化
很多人对智慧港口的印象，还停留在“码头上有几台无人集卡来回跑”。
但“整船无人驾驶作业”是另一回事：围绕一艘完整货轮的靠泊、装卸、转运全流程，无人化设备协同完成，几乎不再依赖现场人工驾驶。
单圈19.6分钟，意味着空车进场、定位对位、装货、行驶、精准卸货、返回这一整套动作，几乎没有无谓等待。
港口水平运输的难点从来不在直线加速。
码头空间狭窄，车辆经常要贴着障碍物和港机设备行驶，间距可能只有十几厘米；
AIV还要和有人驾驶车辆在同一条路上混行，遇到路口得判断对方意图再决定走还是停。
能把单圈时间压到这个量级，说明路径规划、定位精度、装卸协同已经嵌进了港口的真实生产节拍，而不是在封闭测试区里自娱自乐。
船靠泊有时间窗口，岸桥有作业节拍，堆场有箱区计划，任何一台车“犹豫”几秒，整条线就得等人。
整船作业跑通，才叫生产。
二、友道智途的底牌：不是“能无人”，是“能和有人车一起干活”
友道智途在港口场景里跑出来的真正壁垒，不是“无人”本身，而是混行能力。
上海港罗东码头、沪东码头投用的120多台AIV，已经实现“全场景、全工艺、全域行驶”，并且可以和有人驾驶车辆混行、混用、混合调度。
翻译一下：码头上既有传统集卡司机在开车，也有无人车在跑，调度系统得把这两拨“智商和反应速度完全不在一个维度”的运力编进同一张作业计划表里，还不能让任何一方堵住另一方。
AIV的另一层优势是不需要大兴土木改造码头基础设施，对存量码头来说，这比任何参数都实在。
这套能力不是一天攒出来的。
洋山港智能重卡项目累计测试及运营里程近1750万公里，完成自动驾驶转运集装箱超68万标准箱，2025年已获颁国内首批商用车无驾驶人示范运营牌照，正式开始无人示范运营。
截至2025年底，友道智途港口AIV市场份额位居国内首位：
近500台智能驾驶车辆覆盖近20类业务场景，方案已经落地上海港、日照港、妈湾港、泉州港、宁德港，并在秘鲁钱凯港实现海外规模化商用。
宁德港的19.6分钟，是这套底座在又一个码头上的落地验证，不是从零开始的孤例。
三、宁德港不是随便选的试验场：这里拉的是锂电池和上汽KD件
把镜头拉远看宁德港本身。
2025年12月末，宁德港货物吞吐量历史性突破1亿吨，正式跻身全国亿吨大港行列，成为福建第四个拥有亿吨大港的设区市。
漳湾作业区18—21号泊位全面开放后，无人集卡和智能重卡拉的货也不普通：
时代锂电池、上汽KD件、东南铜业铜精矿、青拓不锈钢，全是宁德主导产业的进出口货品。
这意味着宁德港的无人化不是“为了示范而示范”
锂电池对运输时效和安全有硬要求，上汽KD件直接连着港口后方的整车制造基地，铜精矿和不锈钢的周转效率影响的是临港工业的现金流。
在这个场景里，无人车每省下来的一分钟，都是产业链上真金白银的周转时间。
2026年9月，友道智途智能重卡正式交付宁德港投入商业运营，交付方式是“整车+智驾套件”，同步配套自动充电设施，形成车辆运营与能源补给的一体化方案。
客户缺的是能干活的车队，不是一套需要自己二次开发的代码。
四、放在全国自动化码头的坐标系里，19.6分钟是什么位置
中国已建成投运自动化码头60座，其中自动化集装箱码头30座，占全球总量27%。
“十五五”末，自动化码头预计超过90座，核心生产环节基本实现现场无人作业。
上海洋山四期作为全球规模最大的自动化集装箱码头，作业效率较传统码头提升10%以上；
青岛港经过数智化升级，装卸最高效率13次刷新世界纪录。
宁德港的体量和洋山、青岛不在一个量级，但19.6分钟的价值不在“和谁比大小”。
它的意义在于：无人化水平运输的门槛，正在从“新建全自动码头专属”变成“存量码头也能上”。
AIV不依赖大规模基建改造，智能重卡走“整车+智驾套件”的轻交付路线，港口按生产工具的逻辑采购、按生产工具的逻辑考核。
友道智途首席科学家衡量说过一句很实在的话：判断是否实现规模商业化，关键看无人驾驶能否持续融入客户的生产流程，在安全、效率和全生命周期成本上创造可衡量的价值。
19.6分钟，就是那把可衡量的尺子。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：
当一艘货轮靠港，从卸货到转运全程无需人工驾驶，港口从 “人口密集型” 向 “技术密集型” 转型，自动驾驶在实体经济最繁忙的枢纽里，找到了最扎实的落地场景。
而这样的故事，正在宁德、上海、青岛等越来越多中国港口，同步发生。
亲！你说呢？参考文献：IT时代网、央广网、新华财经、上海汽车报社等媒体报道
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