引言

9月29日，仪陇经开区光华园区，电氢智运（南充）机器人技术有限公司首批14台3吨级自动驾驶运载机器人正式交付。

至此，这家企业完成了从研发到量产、从试用到交付的完整商业化闭环。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊，一家落地仪陇仅半年的企业，凭什么在工业物流的“中间空白”里跑出2.7亿元订单？

（参考阅读请点击：《国内首家 “南充造”：3至10吨级无人驾驶运载车月底量产，手机指挥调度》）

一、14台交付，2.7亿订单：南充速度背后的产业逻辑

先看交付现场的几个数字。

首批14台TG01系列原生无座舱运载机器人，专为园区、工厂、仓储场内重载转运场景打造。

电氢智运（南充）公司总经理王烽安介绍，该系列机器人摒弃了行业普遍采用的车辆改装模式，坚持原生机器人智能车技术路线，可实现进场即用、全天候稳定作业。

效果直接体现在账本上：吨公里转运成本低至1元左右，单台设备每年可节省人力成本15万元至20万元，综合降本效益达20万元至30万元。

而比产品参数更值得关注的是订单规模。公司目前已签订2.7亿元订单，与四川金顶、海尔智家、南方电网、韵达股份等108家大中型物流企业达成深度合作意向。

电氢智运是仪陇县引进的高端智能制造企业，2026年4月落地、6月投产，短短两个月建成1.5万平方米智造中心，配备80余台智能化生产设备，搭建起国内首创的3至10吨级柔性化自动驾驶运载机器人生产线。

全面达产后，可实现单班年产3000台设备，年产值超6亿元。

二、3到10吨的“中间空白”：为什么这个吨位段最难啃

电氢智运切入的，是一个被行业长期忽视的吨位段。

目前配送行业的智能化升级呈现明显的“两头热、中间冷”格局：

轻的一头，快递无人小车竞争日趋内卷；

重的一头，矿山港口无人重卡市场容量相对固定。

而载重3至35吨、服务于工业园区内部高频短驳运输的广阔地带，却长期处于无人化的真空地带。

场景碎片化、需求非标化，让这个万亿级增量市场成为一块难啃的“硬骨头”。

王烽安的解释很直白：“工业园区里，物料搬运是个刚需，但大车进不来、小车装不下、人工成本高——我们的无人车刚好能填这个空”。

从市场规模看，这个判断有数据支撑。

2025年全球工业自主装卸机器人市场规模约7.09亿美元，预计2032年将达到18.84亿美元，年复合增长率15.2%。

工业配送机器人市场预计以6.89%的年复合增长率增长，到2032年达到53.5亿美元。

全球工业无人车运输系统市场2026年总规模预计达到187.6亿美元，较2025年同比增长约31.8%。

更值得关注的是产品矩阵的延展性。

目前电氢智运3至35吨全系列工业运载机器人已完成商业化验证，依托模块化车柜分离设计，可灵活适配分拨、温控、罐体等多元作业需求。

这意味着同一套底盘+算法，可以快速切换成不同行业、不同场景的专用运载装备。

从快递分拨到冷链温控，从化工罐体到危废转运，一套技术底座吃多个场景。

三、从“电氢耦合”到“1元成本”：技术底牌是什么

电氢智运的技术路线有自己的差异化。

作为国内唯一聚焦3至35吨级无人物流运载机器人的硬科技企业，电氢智运致力于打造“智能装备+AI+一体化服务”的智能物流生态闭环。

公司技术矩阵覆盖L4级自动驾驶算法、电氢耦合动力系统、无人计量、AI调度及RaaS服务网络，现已布局100余项核心发明专利、120余项软件著作权。

在补能方面，电氢耦合多元动力系统支持快充和换电两种模式，配合调度算法，可以实现7×24小时不间断作业。

其电氢耦合动力方案可在-40℃极寒环境下实现300公里超长续航，5分钟快速充氢，突破了纯电方案在工业场景中的续航和补能瓶颈。

这家企业的技术底子不是凭空长出来的。

电氢智运获得了四川金顶、汉得信息两家A股上市公司以及国电投旗下资本的联合孵化，更与北京大学成立了校级人工智能联合实验室。

其A轮融资由AI及数字化龙头上市公司汉得信息投资，2026年3月完成四川能源发展集团旗下川投君融基金投资的5000万元A+轮融资。

国资与上市产业资本的双重加持，为量产交付提供了资金保障。

交付现场，电氢智运与4家产业链企业签署战略合作协议。

下一步将深化高校技术协同，打磨智能协同作业与端侧大模型核心能力，扩大产业生态伙伴圈层，并通过全国区域伙伴招募，加速无人运载技术在工业场景的规模化复制。

四、南充市仪陇县的“填空”：一座县城如何卡位自动驾驶装备产业

仪陇引进电氢智运，不只是“招了一个项目”。

用当地的话说，这个项目“填补了仪陇县自动驾驶装备产业的空白，能够有效带动电池、储充、智驾、结构件等上下游配套企业集聚，起到补链、聚链、强链的作用”。

从2026年3月项目路演签约，到4月开工、6月竣工投产，短短三个月完成从签约到量产的全流程。

电氢智运现有员工50余人，已完成首批10名班组长培训，订单同步跟进：截至9月，在手订单总额突破2亿元，三季度目标产能再提升10%。

这个速度放在自动驾驶装备赛道里，算得上“开挂”。

背后是仪陇县“招引秘书+项目秘书”双岗服务机制在托底。

当一个内陆县城能跑出这样的落地效率，自动驾驶装备产业的区域竞争格局，就不只是北上广深的游戏了。

14台交付，放在整个工业无人运载车赛道里，不算一个大数字。但它的意义不在“14”，在“3到10吨”。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

当快递无人小车卷到极致、无人重卡市场格局初定，3到10吨的中间空白正在成为自动驾驶装备产业的下一个增量入口。

电氢智选用“原生机器人+电氢耦合+车柜分离”三张牌切进来，用2.7亿订单证明了需求是真实的，用两月投产证明了量产是可行的，用1元吨公里成本证明了账是算得过来的。

亲！你说呢？

参考文献：南充播报、仪陇论坛、仪陇新闻网、南充新闻网等媒体报道

#无人车来也  #无人驾驶  #自动驾驶  #无人车