引言

深夜，顺德美的工厂的原料仓依然亮着灯。一辆无人车准时驶向产线，车厢里装着即将上线的物料。

没有司机，没有人工调度，它只是安静地跑完自己每天重复几十遍的那条路。

类似的场景，正在越来越多制造工厂的角落里发生。

把这些场景拼在一起，就是安得智联连续四年拿下中物联科技进步一等奖的原因。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《深圳夜间无人物流覆盖六区！“五方共营”新机制，藏着无人车运营的什么奥秘？》）

一、这家公司什么来头？

安得智联是由美的集团孵化的一体化、数智化供应链物流解决方案提供商。

安得智联的前身是2000年成立的安得物流，早期为美的集团提供家电物流配送服务。

2017年5月，安得物流正式更名安得智联，定位从传统物流转向智慧物流。

2025年，安得智联营收215亿元，净利润4.49亿元，复合年增长率分别达15%和24.9%。

按2025年收入计算，它是中国家电行业最大的一体化供应链物流解决方案提供商，也是中国生产物流解决方案提供商中收入排名第一的企业。

它的核心武器叫“1+3”供应链物流模型：以端到端物流能力为底盘，叠加生产物流、一盘货统仓统配、最后一公里送装一体三大场景。

说白了，从原材料进厂，到成品出仓，到消费者家里安装完毕，全包。

目前安得智联在全国拥有超1100万平方米仓储总面积、约3700个本地化送装网点、超过50万辆可调度车辆运力及超过73000名司机及送装工程师，服务客户超1.7万家，覆盖21个垂直行业。

这套网络规模，是“AI从算到干”的物理基础。

图源：深圳商报

2026年6月12日，据港交所文件，安得智联供应链科技股份有限公司再次向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中金公司、摩根士丹利。

资料显示，2025年8月27日，安得智联首次向香港联合交易所有限公司提交上市申请。

二、无人车进厂了，效率是人工的150%

今年5月，安得智联联合新石器无人车和优车联，在美的顺德小家电工厂落地了无人配送项目。

三方联合打造的工业物流机器人具备开放式车厢空间和点到点货物接驳能力，覆盖原料仓到产线的定频补料、工序间半成品接驳、下线成品至发货月台的周转交接等环节。

无人车自主运行、精准对接，有效消除了班次交替和人员疲劳带来的效率波动。

对比数据很直接：无人车工作时长增长120%，任务数量增长77%，8月运行效率已达人工的150%。

目前该模式已在美的顺德、合肥、无锡工厂完成验证，并已落地海信旗下江门工厂。

三方还达成意向，未来共同部署数千台无人车应用于工厂物流与城市“仓到店”配送场景，美的全球各工厂园区有部署超6000台无人车的潜在需求。

这些任务路线固定、节拍稳定、执行频次高，是AI从“能算”走向“能干”最直接的切入点。

三、仓库里没人，但活儿一点没少干

安得智联顺德智慧仓储科技中心是这套逻辑的标杆。

这个2022年1月投用的自动化仓，总投资1.5亿元，货架层高9层，占地2万平米，拥有30000个托盘位，存储效率是传统仓库的4倍以上。

一车入库最快8分钟完成，人力节省37.5%，仓库坪效提升约5倍。

走进仓内，货物经输送机与RGV环形穿梭车转运，由堆垛机精准自动上架；

出库环节，RGV无缝对接搬运，AGV接力输送至发货月台。

装卸环节部署以无人叉车为核心的自动装卸方案，通过WMS、WCS与RCS多系统深度协同，完成带板卸货全流程自动化。

更大的亮点在跨行业复制。

2025年12月28日，安得智联携手心连心集团，打造了复合肥行业首个智能化立体仓库，将1.6万平方米的传统平仓改造为全流程无人化作业的智能立库。

针对化肥腐蚀性特点，设备做了专项防腐处理，集成垛型整形技术、自动去托技术。

部署了9台直轨堆垛机和1台转轨堆垛机，最大载重达2吨，巷道最长115米，货架总库位增至9000多个。

投运后，仓储库容提升2.8倍，库存准确率提升至100%，综合物流成本降低约44.4%。

四、雇“机器人员工”，首年省497万

在乐普电驱15万平方米生产基地，安得智联引入了“机器人员工劳务派遣整体解决方案”，合作方是广东乐普智能机器人公司。

这家公司依托母公司20余年电机与驱控技术积累，以“机器人即服务”模式提供清洁、搬运、巡检等六大系列产品。

效果数据很硬：搬运效率提升38%，巡逻时长增加200%，清洁覆盖率达99%，首年净节省497万元。

方案还消除了搬运磕碰、地面湿滑跌倒、夜间巡逻疏忽等传统人工隐患。

这种RaaS模式降低了智能化改造的门槛：企业不需要买设备，像雇人一样“租”机器人就行，已服务美的、格力等头部企业。

五、AI不只会算，还会干了

把这些场景拼在一起，安得智联在干的事就清楚了：把AI从“虚拟层”拉进“物理层”。

在订单接入端，自研的OCR+ASR+NLP+LLM四级智能订单理解引擎，支持10余种接入渠道，订单准确率达99.2%，处理时长从180秒/单降至10秒/单；

排车调度采用基于画像的深度学习派单模型，匹配准确率提升35%；完工验收环节，AI识别完工异常并分级处置，覆盖率100%。

这些能力集成在安得智联自研的“安得安链通”智慧供应链平台上，围绕智能规划、智能计划、智能履约三大核心模块，应用于仓库选址、库存分布优化、需求预测及智能路线规划等场景。

2026年8月25日，第十九届现代物流科技创新大会上，安得智联凭借《基于AI与具身智能驱动端到端物流系统研发与产业化应用》项目，连续四年获得中物联科技进步一等奖，CPO林泰恩博士同时获得年度“科技创新成就奖”。

连续四年拿同一个奖，靠的不是某个单一的技术概念。

无人车在厂区跑、RGV在立库跑、清扫车在车间跑，表面是设备，底层是同一条AI调度链。

AI不再只当屏幕里那个“军师”，它叫车、叫叉、叫清洁机器人，物理世界就被改了。

这也是为什么“具身智能”在工厂比在马路更快变现：厂区路线固定、节拍稳定、责任边界清，算法先在这里赚到第一桶效，再去城配、去跨厂、去海外。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

供应链AI的下半场，不属于嗓门最大的那个，属于敢把算法接进产线节拍、敢让系统直接干活的那家。

安得智联现在站的位置，刚好是这道门槛里面。

亲！你说呢？

参考文献：投资时间网、深圳商报、济南日报、中国物流与采购、佛山在线、上海市供应链发展促进会官网等媒体报道