引言

金秋时节的阳泉，一辆辆白色无人配送车在街头巷尾平稳穿行。

遇行人缓行避让，过路口精准识灯，全程依托AI决策与物联网技术动态规划最优路线。

这座曾经“一煤独大”的资源型城市，正在用无人驾驶技术重新定义自己的城市肌理。

无人车来也（公众号：无人车来也）认为，从“车等灯”到“灯看车”，从煤矿井下到街头巷尾，阳泉的转型之路，藏着一场关于“新长征”的产业实验。

（参考阅读请点击：《山西省阳泉市：全国首个全域开放自动驾驶的地级市，刘慈欣、李彦宏的家乡》）

一、煤城转身：不是要不要转，是不转不行

阳泉的转型，是被逼出来的。

作为典型的资源型老工业城市，阳泉长期依赖煤炭产业。但“一煤独大”的路径依赖，在“十五五”开局之年被明确列为必须破解的结构性矛盾。

突破口选在了数字经济。

阳泉先后建成百度、云峰两大智能计算中心，本地智算能力达到7000P，稳居山西省第一梯队。2025年，阳泉数字经济核心产业营收达60亿元。

但算力本身不产生价值。算力要落地，必须找到具体的应用场景。

阳泉的选择是：把整座城市变成自动驾驶的试验场。

2022年2月，阳泉市开始开展自动驾驶车辆商业化运营服务，重点应用于无人共享出行、无人零售、无人配送等场景。

这座城市，成了全国首个全域开放自动驾驶的地级市。

二、红绿灯变成“智能交警”：36个路口的AI改造

阳泉无人车能全域跑起来，核心在于一个关键词：车路云一体化。

行进在阳泉主城区、高新区，道路两旁的灯杆上，毫米波雷达、高清摄像头、边缘计算设备悄然布设，织就了一张市域级“车城网”数字神经网络。

全市已建成200公里自动驾驶测试运营道路，完成50个交通路口路侧设施智能化改造。

效果是肉眼可见的。

车辆经过路口，红绿灯仿佛长了“眼睛”。

阳泉已完成主城区36个信控路口的智能化改造，实时对交通状况进行AI分析，为红绿灯下达最优配时方案，主干道实现动态“绿波”。

从“车等灯”到“灯看车”，平均停车次数降低约53%，通行效率提升约35%。

这套技术底座的搭建并非一帆风顺。

“当初搞路侧改造，要协调管线迁移、路口封闭、多部门联动，困难不少。”阳泉市数据局工作人员坦言，团队“一个路口一个路口攻、一条道路一条道路铺”。

阳泉的“智能网联重载货运车路协同发展试点”已于2026年2月顺利通过交通运输部验收，建成涵盖五盂高速15公里及阳泉市域超200公里车路协同测试路段。

三、30秒换电、600公斤载重，这支“快递车队”怎么跑

在阳泉高新区快递物流网点，网点负责人指着一台刚驶出的无人车介绍：

“这些新能源无人车搭载AI智能调度系统，可根据实时路况动态调整路线，支持全天候运行，最大载货量600公斤，30秒完成换电，续航可达200公里。现在无人车全天候值守，每日可完成上万件快件转运，又快又稳。”

这不是单台车的零散试点。

阳泉数科科技产业发展有限公司与阳泉邮政公司合作，投放无人车开展物流配送，服务范围覆盖城区、矿区、高新区30余个邮政快递驿站。

顺丰速运阳泉分公司平定县营运部投运了30辆L4级无人驾驶快递车，单车日配送包裹约500件。

这些车的共同特点是：它们不跑长途干线，专门干“网点到驿站”这段最枯燥、最重复、最消耗人力的短驳转运。

快递员从这条路上解放出来之后，把时间花在上门派件、揽收客户上，这是“人车分工”最朴素也最有效的落地方式。

四、从城市到乡村，无人车打通“快递进村”最后一公里

阳泉无人车的触角，正在从城区延伸到乡镇。

2026年9月，阳泉市邮政公司顺利完成市级分拨中心至平定县全部乡镇网点邮路智能无人快递车试运行工作。

该批无人车主要承担乡镇邮件转运任务，有效破解了传统人工车辆运输模式往返频次有限、人力成本偏高、高峰中转效率不足、部分乡镇时效不均衡等难题。

阳泉市邮政管理局依托阳泉市无人车“可全域化运营”优势，紧扣“快递进村、邮政兜底”工作部署，稳步推进乡镇邮路智能化升级。

这意味着，无人配送正在从“城市微循环”向“城乡大动脉”延伸：

农产品出村、消费品下乡的双向流通堵点，正在被一辆辆无人车逐一打通。

五、不止送快递：矿山、环卫、安防都上了无人车

阳泉的无人车应用，远不止快递配送。

在冀东水泥的矿山之上，无人矿卡循着预设路线平稳穿梭，精准对接挖机完成装载，自主驶向卸料点高效作业，全程无需人工干预。

中控室内，工作人员轻点鼠标，便可实现矿区采、运、排全流程智能化调度。

无人清扫车、无人安防巡逻车稳定投入常态化运行，承担道路保洁、安全巡查等工作，有效减轻基层运维压力。

无人共享出行、无人零售等场景也在同步推进。

在制度层面，阳泉同样走在前面。

2023年12月，阳泉正式公布《阳泉市智能网联汽车管理办法》，2024年1月1日起施行，成为山西省首部专门针对智能网联汽车的地方性法规，从道路测试、示范应用运营、车路协同基础设施、交通事故及违法处理等方面作出系统规定。

先有制度，再有场景，这个顺序，很多城市搞反了。

从“一煤独大”到“智车之城”，阳泉的转型没有捷径。

它用200公里测试道路、50个智能路口、70余台无人驾驶车辆，把“车路云一体化”从一个政策概念跑成了城市日常。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

这座城市的无人配送车，跑的不只是快递。

它跑的是一条资源型城市向数字经济转型的路径，是一张从矿区到社区、从城区到乡村的智慧交通网络。

当无人车在阳泉的街头巷尾平稳穿行，这场转型“新长征”的每一公里，都在被重新丈量。

亲！你说呢？参考文献：新华网、阳泉新闻网、人民网科普等媒体报道