引言

你有没有想过，一台在矿山里拉矿石的"巨无霸"陕西同力重工，能跟"绿色""智能""无人驾驶"这些词扯上关系？

更离谱的是，这台车每12分钟就能下线一台，一年能造一万多台，全球每三台宽体自卸车就有一台出自西安。

2025年，这家企业营收63亿元，新能源产品占比超过50%，超过3000辆无人驾驶矿车在矿区里"自己跑"。

无人车来也（公众号：无人车来也）认为，一台矿车的迭代，折射的是中国制造从“造车”到“造平台”的转型路径。

（参考阅读请点击：《8倍PE矿卡“隐形冠军”：同力股份“新能源+无人驾驶”双轮驱动，正在碾碎市场的偏见》

一、从“全球首台”到“每12分钟一台”，这家西安企业把宽体车做成了行业标准

同力重工的名字，在矿山装备圈外可能不算响亮。但在非公路宽体自卸车这个细分赛道，它是绝对的“定义者”。

2005年，同力重工研发出全球首台非公路宽体自卸车，开创了国内这一行业品类。

公司2021年登陆北交所，国内市场占有率常年稳居行业第一，累计产品销量突破7万台。

市场上平均每三台宽体自卸车，就有一台出自同力重工。

2025年，同力重工实现销售收入63.89亿元，同比增长3.98%；归母净利润8.39亿元。

更值得关注的是产品结构的变化：新能源产品在公司整体营收中占比已达65%左右，新能源产品毛利率相比传统燃油车型高出5至8个百分点。

公司传统燃油车在国内市场占比已不到50%，新能源产品占比超过60%。

生产端的效率同样在刷新。

企业2022年投产的柔性生产线，每12分钟即可下线一台自卸车。

西安两大制造基地年产能超1万台，产品覆盖30吨至110吨等多个吨位，广泛应用于露天矿山和重大基建项目，并批量出口中亚、东南亚、欧洲、非洲以及南美等地区。

二、3000台无人矿卡在路上，单车最高运营里程突破30万公里

无人驾驶矿卡是同力重工近年来重点打造的拳头产品。

同力重工副总工程师陈朝华介绍，针对矿山复杂作业工况，公司重点攻克了矿区多尘、强光、雨雾环境感知，重载线控底盘开发，弱网环境集群调度等行业关键技术难题，实现了无人驾驶从车辆改装向原生整车跨越。

“对比有人驾驶，无人驾驶矿卡不仅可以24小时不间断作业，还能让轮胎寿命延长40%，运输效率提升20%至30%。”

数据可以印证这一判断。

目前，同力重工已与行业内近20家无人驾驶技术公司达成合作，累计投放线控底盘超3000台，单车运行里程数平均超3万公里，单台设备最高运营里程突破30万公里。

在新疆、内蒙古等地的大型矿区，无人驾驶矿卡常出现几百台的批量订单。

具体合作案例同样扎实。

同力重工与踏歌智行联合研发了行业首台无人驾驶非公路宽体自卸车，从单台测试到多台运行再到全流程无人操作；

与易控智驾联合研发的无驾驶室、分布式驱动纯电车型EQ100E已开始投入测试，此前基本完成向易控智驾的300辆车交付；

公司还与华为及其他智驾公司开展深度技术合作，并已与力拓等海外矿业巨头达成直接业务合作，力拓在蒙古等项目均使用了公司145纯电车型。

三、从“卖产品”到“卖服务”，绿色智能矿山沙盘背后是一整套方案

在同力重工展厅，一块绿色智能矿山沙盘吸引了不少关注。

露天矿区、高寒高海拔矿区、地下采矿等多种真实作业场景被“搬”上沙盘，配上风光储充微电网、充换电站和无人驾驶运输系统，从选设备、补能源到调度运营，整条链条一目了然。

沙盘上的方案，已经在真实的矿区里跑起来了。

同力重工正把“卖产品”延伸为“卖服务”，为用户提供从工况调研、车辆选型到运营保障的一站式解决方案。

公司产品线覆盖燃油、纯电、换电、甲醇增程、无人驾驶全谱系，2025年新能源产品占比超过50%。

海外市场采取“混动先行、纯电分步推进”策略。

同力重工总经理助理兼市场部总监冀鹏表示，公司目前已和力拓等国际矿业巨头开展合作，将持续开拓全球市场。

公司2025年年报显示，海外业务增长主要来自四方面：

渠道建设不断完善，已有多个海外国家经销商实现销售；

直销业务多点开花；

与力拓等海外矿业巨头达成直接业务合作；

与小松、沃尔沃等海外工程机械巨头达成代工合作，为其代工生产车辆贴对方品牌在海外销售。

四、西安造车、广州供脑，双城联动撑起无人矿卡的“万台元年”

值得注意的是，同力重工无人矿卡背后的“大脑”，来自一家广州企业。

采访团在现场注意到，最新一代自卸矿车上搭载着广州科创企业踏歌智行研发的无人驾驶技术。

踏歌智行通过物理AI技术让机器“自主理解”矿山，依托大模型能力，系统可预判车辆智能体动态行为，开展全域风险评估。

西安重工制造“秀肌肉”，广州科创企业“供大脑”，双城联动在矿区装备上跑出了真实的协同效应。

从行业趋势看，无人矿卡正处在规模商用的拐点上。

据新战略低速无人驾驶产业研究所统计，截至2026年6月底，国内无人驾驶矿卡累计出货近8500台（套），预计年底突破万台大关。

“矿区无人驾驶已从示范验证跨入规模商用拐点，2026年将成为‘万台元年’。”

国金证券分析师徐慧雄判断，目前无人驾驶矿卡已跨过市场导入期，正处于从10%渗透率向上的规模化快速增长阶段。

从全球首台非公路宽体自卸车，到3000台无人矿卡跑在真实矿区，同力重工用二十年时间完成了一次身份切换：

从“造车”到“造平台”，从卖产品到卖服务，从单机智能到车路云一体化的全链条方案。

企业展厅集中展示各代矿用运输装备迭代历程及全系列产品矩阵。图源：西部网

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

当一台矿车不再需要司机、当一座矿山可以用沙盘推演运营，矿山装备的竞争逻辑已经变了。

而这条无人矿卡赛道的“万台元年”，才刚刚开始。

亲！你怎么看？参考文献：同力重工官网、广州日报、西部网、起点新闻等媒体报道

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