引言

7月1日，北京，新石器无人车和途虎养车签了一份新协议。

这不是第一次合作。2025年5月，两家已经牵过一次手。

但这次不一样：从基础维保升级为无人车全链路系统性服务保障体系，也就是从“能修”变成了“修得快、修得好、修得到”。

新石器执行总裁赵优说了一句话：“车队规模化运营离不开强大的后端服务体系支撑。”

而途虎养车总裁胡晓东的回应更直接：“让新石器无人车用车无忧，让途虎服务无界。”

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《新石器无人车与途虎养车达成战略合作，共建智能物流体系和无人车维保体系》）

一、1.7万台车在路上跑，坏了只能干瞪眼

先看一组数据。

截至2026年第一季度，中国无人配送车保有量已从2024年的1万余台跃升至4.7万台。新石器一家就占了1.7万台，市场份额36.2%。

新石器每天有上万台无人车在全国300多座城市的街道上穿梭，累计自动驾驶里程超1.7亿公里，相当于绕地球4250圈。

车多了，问题就来了。

无人配送车不是玩具，是每天在路上跑的生产工具。

快递网点指着它送货，商超指着它补货，生鲜电商指着它保鲜。停一天，就是一天的损失。

但无人车的维修，和普通汽车完全是两码事。

传统燃油车坏了，路边找个修理店就能搞定。

但无人车身上装的是激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头、高精定位模块，全是精密电子设备。修车的人要懂机械，更要懂电子、懂通信、懂算法。

更麻烦的是，无人车没有标准化的维修体系。一台车在A城市坏了，可能得拖回B城市的厂家去修。

一来一回，少说三五天。

行业里流传一句话：“无人车跑得快，但坏了修得更慢。”

二、8000家门店+1.6亿用户：途虎的底牌

途虎养车为什么能接住这个活？答案在它的网络里。

截至2026年，途虎养车在全国拥有超8000家工场店，覆盖324个地级市和1953个县级行政区，注册用户突破1.6亿。门店规模全球汽车后市场第一。

8000家店意味着什么？意味着无论无人车跑到哪个县城、哪个乡镇，附近大概率就有一家途虎工场店。

但光有网点不够，还得有技术。

途虎养车在新能源维修领域早有布局。累计服务超400万新能源用户，培养了超4000名持证新能源技师，获得十余家电池厂商官方授权，累计维修动力电池接近10万台。

今年“618”期间，平台新能源相关服务用户同比增长80%。

更重要的是，途虎是《新能源汽车维修维护技术要求》（GB/T 44510-2024）的起草单位之一。这家公司不只是“修车”，还在“定标准”。

三、从“能修”到“修得好”：30分钟响应，24小时修复

这次合作升级，核心是三件事。

第一，建网络。 

双方共建全国专属无人车维保网络。

依托途虎 8000 + 全国工场店，下沉县域，打造国内首个新能源商用车标准化售后网络，覆盖新石器全球车队国内运维。

第二，建能力。 

搭建三电专业维修标准化体系。

全国重点门店增设三电专修工位，统一维修标准、培训、技师认证，强化电池、三电、底盘、配件仓储、轮保、深度维修全品类服务能力。

这既是能力，更是底气，引领无人车运维发展方向，很牛的！

修无人车不再是“野路子”，是有保障、有认证的专业活。

第三，建标准。 

推出行业专属高效服务标准 。

双方联合发布“30分钟响应、24小时修复”服务标准。针对新能源物流车辆高频运营特点，建立快速响应、高效维修的服务机制。

30分钟响应：车坏了，电话打出去，半小时内有人接单。

24小时修复：从进店到出厂，一天之内搞定。

修车的时间越短，赚钱的时间越长。

四、从基础维保到全链路服务：这盘棋比想象的大

2025年5月，新石器与途虎第一次合作时，主要做的是基础维保。

一年之后，合作范围扩展到了维修配件仓储、常规轮保、动力电池、三电维修、底盘等深度维修项目。

从“换轮胎、做保养”到“修电池、修电机、修底盘”，这是从轻维修到重维修的跨越。

更值得关注的是，双方还在探索更深层的合作：围绕新石器无人车具身智能机器人等新兴业务，探索机器人运维保障、物流自动化等创新场景。

无人车只是开始，机器人是下一步。

当无人配送车跑通了，无人巡逻车、无人清扫车、无人零售车都会跟上。每一种新车型，都需要一套新的维保体系。

途虎和新石器正在做的，是给整个“无人移动设备”行业打样。

五、这不是简单的合作，是行业的美第奇效应

很多人会说，不就是找个地方修车吗，说的这么玄乎干嘛？

其实这事没这么简单，这是典型的美第奇效应：把两个本来不搭界的领域的能力凑到一起，直接解决了一个行业卡了很久的问题。

之前无人车行业，大家都是“一条龙自己干”，造车、跑运营、维修全都自己来，结果就是什么都干，什么都干不精。

而途虎养车呢，在汽车后市场摸爬滚打这么多年，标准化服务、全国网络、技师培训这套流程早就跑通了，缺的就是新赛道的机会。

现在新能源商用车、无人车起来了，正好把自己的能力放进去，相当于把存量能力变现，开拓了新的增长曲线。

双方一结合，直接就搞出来全国第一个面向新能源商用车的标准化售后维保网络，这就是1+1远大于2的效果。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

很多人总盼着无人车一下子改变世界，其实改变世界从来不是一蹴而就的，都是解决一个一个小问题，补一块一块短板，慢慢走出来的。

当无人车坏了能随时修、修完24小时就能上路的时候，它离真正改变我们的生活，也就不远了。

亲！你说呢？

参考文献：1号无人车网、财经网、汽车之家、汽车头条等媒体报道

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