6月30日，三点水新能源联合深圳魏桥新能源船舶打造的9800DWT新能源散货船在安徽池州智能制造基地正式开工。

作为三点水池州基地建成以来的首艘开工建造船舶，该项目的启动标志着双方在近海新能源船舶领域的合作进入实质性建造阶段。

此次开工的9800DWT新能源散货船主船体总长109.8米，垂线间长107.5米，型宽26.8米，型深7.2米。该船型采用“锂电池加燃油”双动力系统，旨在兼顾重载干线运输需求与低能耗、低排放的运营目标。这一技术路线与深圳魏桥新能源船舶有限公司此前投入运营的“魏桥绿动1”轮一脉相承。

作为全球首艘万吨级近海新能源散货船，“魏桥绿动1”轮同样采用“锂电池加燃油”双擎驱动模式，并在尾部配备了8个标准集装箱式电源，总储电量达16000度，可根据航行场景灵活切换动力模式。在技术协同方面，三点水新能源与魏桥技术、工程团队在前期围绕船体结构、新能源动力配套等关键模块进行了方案优化。

目前，三点水新能源已搭建起绿色智能船舶及核心技术研发、智能制造体系，此次项目落地进一步增强了其在近海新能源船舶领域的产品布局。

深圳魏桥方面则表示，低碳与电动化是航运行业不可逆转的发展方向，该船完工交付后将投放至魏桥核心货运航线进行长期运营，以实际运营数据验证新能源船舶的经济与环保双重优势。从行业背景来看，近海新能源船舶的规模化应用正从单船示范向批量建造与配套体系建设迈进。

此前，三点水新能源已与深圳魏桥绿动签署了10艘9800DWT新能源散货船的建造合同。同时，魏桥创业集团已启动渤海湾绿色运力替换计划，拟建造50艘万吨级河海联运定线电动船队。与船舶建造同步推进的是配套能源体系的搭建。

2025年12月29日，随着“魏桥绿动1”轮首航，我国首座海运电动船舶充换电站在山东滨州无棣创业码头同步上线运营。该电站可同时满足5艘新能源船舶、40块集装箱电源的充换电需求。

此外，针对跨港区补电难题，相关企业还开发了移动充电设备，可通过对接港口高压岸电设备解决船舶补能问题。此次9800DWT新能源散货船的开工，是制造端与运营端协同推进近海绿色航运的又一节点。未来，双方计划以该项目为起点，进一步拓宽合作边界，推进批量新能源船舶建造及航运配套能源体系建设。