引言

6月的上海，比黄梅天更热的是亚洲物流双年展现场。

当大部分人还在讨论快递员涨不涨工资时，新石器带着四款量产无人车直接把“未来物流”怼到了所有人脸上。

沙特驻华大使来了，加拿大、土耳其、以色列采购商排着队体验，近900家企业的展会上，无人车展位成了全场最卷的打卡点。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《自动驾驶Robotaxi、无人配送车双双全球第一！中国无人驾驶悄悄反超了？》）

一、展会“顶流”：沙特大使打卡，海外采购商排队

如果你去了今年亚洲物流双年展，大概率会被新石器展台吓一跳，—不是因为展台多豪华，而是老外密度高得离谱。

沙特、加拿大、土耳其、以色列、蒙古、德国，各种语言交织，不知道的以为进了联合国。

最有排面的是沙特驻华大使Abdulrahman Al-Harbi带队参观。沙特正全力推进“2030愿景”，砸钱搞基建和数字化，无人物流属于刚需。

大使亲自出马，说明这事已不是小打小闹的商务合作。

沙特物流供应链负责人Ahmed Al-Rashid体验完X6T后直接表态：“2吨载重、350公里续航、800-1000件载货量，非常匹配我们城市配送需求！”

翻译一下：这东西我们要了，赶紧来沙特落地。沙特夏天四五十度，人力成本高不说，人在外面跑一趟半条命都没了。无人车不怕热、不休息、24小时连轴转，简直是中东市场的“天选之子”。

不只是沙特，加拿大、土耳其、以色列等国的物流企业代表也络绎不绝。

他们围着四台无人车转来转去，讨论“部署成本”“场景适配”“本地化运营”，专业程度让展台工作人员应接不暇。

一个细节：多位国际观众提到，新石器已在全球近20个国家积累商业化运营经验，这最打动他们。

买无人车不是买玩具，你得真跑过、真验证过、真踩过坑，客户才敢掏钱。

二、四款量产车：不是概念，是能直接干活的战队

展会上最硬核的，是新石器摆出的四款量产实车：X6T厢货、X3集装车、X6平板车和X3厢货。

很多人对无人车印象还停留在“园区里慢悠悠晃”，但新石器这四款完全是奔着干活去的。

X6T厢货：2吨载重，350公里续航，800-1000件载货量。

2吨什么概念？相当于一头成年河马，或400桶5升装食用油。一个快递员一天送一两百件，这台车顶四五个。

图源：亚洲物流双年展官网

四款车精准覆盖末端物流全场景：X6T适合城市主干道批量配送，X3集装车适合社区短驳转运，X6平板车拉建材货物，X3厢货适合灵活末端履约。

——“从园区运输到仓储转运，从城市配送到末端履约”，全链路包圆。

划重点：全是量产车。今天下单，明天排产，下个月就能干活。

物流企业都很忙，没人陪你玩三五年的概念验证。

现场动态演示无人车自己开、自己停、自己避障，行云流水。

干了几十年物流的老炮儿们围着看，有人感慨技术进步，有人在担心饭碗。

三、“物流第一性原理”：新石器的底层逻辑

新石器负责人说了一句值得琢磨的话：“以‘物流第一性原理’为底层逻辑，整合AI、机器人、电动化三重技术变量，构建全链路无人化生态，实现从工具交付到服务运营的超越。”

翻译成大白话：别搞虚的，物流的本质就是把东西从A搬到B，越便宜越快越稳越好。无人车就是干这个的。

AI是大脑：没有自动驾驶，车就是废铁；

机器人是身体：机械结构、传感器、执行器，决定能不能干活；

电动化是血液：成本、环保、运维优势，燃油车比不了。

三合一才是真正的无人物流方案。

新石器要做的不是卖车，是“全链路无人化生态”：调度系统、运维服务、场景适配、持续迭代，一条龙。

以前“卖车让你自己用”，现在“给你一套方案把成本打下来”，格局完全不同。

放到整个物流行业看，这是范式转移。

过去效率提升靠优化路线、靠管理激励，但“人”总有天花板：要睡觉、要吃饭、成本只涨不降。

无人车从物理层面打破天花板，24×365连轴转，不交社保不发工资，长期总账绝对划算。

四、近20国实战：中国无人车的全球化野心

很多人不知道，新石器早就“出海”了。全球近20个国家都有它的身影，在无人物流赛道属第一梯队。

为什么是新石器？

无人车不是技术好就能卖出去的。你得懂当地法规、适应路况、理解物流需求、甚至适应当地气候。沙特高温、北欧严寒、东南亚暴雨，都是实打实的考验。

近20个国家跑下来，新石器攒了一本“全球通关手册”，这些经验是真金白银砸出来的，抄不走。

这也是海外采购商扎堆的原因。大家知道无人物流是未来，但自己搞不定，买别人的怕踩坑。

新石器有近20国的成功案例，就是最好的定心丸。

当前大环境也有利：全球供应链重构、双碳战略落地、AI智慧物流处于规模化商用的拐点。

供应链要降本、要减碳、要提效，三重需求叠加，催生巨大全球市场。

新石器手里有技术、有量产能力、有实战经验，正把中国方案卖到全世界。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

从展会现场看，新石器的四款RoboVan不只是四台车，是新石器对“末端物流”这个细分赛道的全部理解：大车跑干线、小车跑社区、平板跑园区、云端管全局。沙特人排队咨询，阿联酋订单过万，国内市场份额过半，这些不是巧合，是行业到了一个临界点：无人物流车不再是“新鲜玩意”，而是城市物流基础设施的一部分。亲！你说呢？

参考来源：新石器官微、现代物流报、1号无人车网、亚洲物流双年展官网、运输人网、经济参考报等相关报道