引言

6月5日，广州，LET中国国际物流装备与技术展览会落幕。

在一片机械臂与穿梭机组成的“钢铁丛林”中，一家深圳公司的展台前排起了长队：

易成创新带来的不是单台设备，而是一套载重从100公斤覆盖到100吨的“无人物流全家桶”。

从一辆能钻车间通道的“小精灵”，到能扛65吨重载的“巨无霸”，再到与无人叉车无缝联动的全链路方案，这家公司正在用一套“组合拳”回答工厂物流最扎心的那个问题：

人越来越难招、越来越贵，活儿到底谁来干？

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《深圳易成创新无人驾驶接驳车：让景区安全高了，调度快了，旅客笑了！》）

图源：易成创新无人车

一、展会现场的“无人化三件套”：能扛、能钻、能联动

走进易成创新的展区，最先抓住眼球的是一辆身形紧凑的白色小车易达T1无人物流车。

它搭载新一代具身智能系统，具备自主感知、决策与执行能力。

车身紧凑的设计让它能轻松穿梭于狭窄的车间通道、楼道甚至工位之间，专攻样品、小件辅料、文件等物品的点对点精准配送。

后台系统支持多车集群协同作业，通过统一智能调度平台实现多台车辆的路径规划与任务分配。

上装部分可根据客户的物料类型和应用需求灵活定制：平板、厢式、冷链模块，想怎么装就怎么装。

如果说T1是“轻骑兵”，那么展台另一侧的无人叉车F3就是“重装步兵”。

这款专为仓库、厂区重载高频搬运场景打造的产品，能自主完成整托货物的取货、堆垛、装卸等全套作业流程。

图源：智能装备在线

更让现场观众驻足的是“联动作战”演示：

易达T1与无人叉车F3在模拟厂区中无缝衔接，T1把物料送到指定点位，F3自动接手完成堆垛；

F3卸完货，T1自动驶离。

整个流程无需人工介入，依托领先的自动驾驶核心技术实现全流程无人化转运作业。

这套“易达系列无人物流解决方案”的载重范围覆盖100公斤至100吨，从轻量级的文件、小件辅料到重载级的整托货物、大型零部件，一套系统全部搞定。

二、-30℃照样跑：易达T1交付背后的硬核数据

展会上的热闹不是凭空来的。

2025年9月，易成创新为国内某特种电机行业龙头企业定制开发的1吨级轻载无人物流车“易达T1”成功交付。

这不是一台“演示车”，而是一台在真实工业场景中经受住考验的“量产车”。

图源：易成创新无人车

交付数据显示，易达T1搭载车规级L4自动驾驶系统，可实现7×24小时全天候、全无人稳定运行。

定位精度达到±2cm级别，在-30℃的极寒环境下依然运行稳定。

更关键的是多车协同能力。

后台系统集成多种物联网设备，与车辆实时交互。当车辆抵达时，系统自动触发声光提醒，完成生产物料的自动化转运。

三、从深圳到阜阳：一个产业园里的“无人车朋友圈”

深圳市易成自动驾驶技术有限公司成立于2017年，是全球领先的自动驾驶末端商用车和智能驾驶方案提供商。

公司名称“易成”源自《易经·系辞》“生生之谓易，成象之谓乾”，寓意我们立足当下、自强不息、顺应环境变革，以成就百年基业为宏伟愿景。

易成创新总部与研发中心设于深圳，在江西庐山、安徽阜阳布局量产基地及展示中心，并于广东佛山设立试制工厂与展厅、浙江金华设展示中心，形成覆盖研发-生产-展示的完整产业链。

易成创新创始人兼CEO  宋朝忠   图源：易成创新官网

易成创新的故事不止于产品本身。在距离深圳1400公里的安徽阜合现代产业园区，一场围绕无人车的产业集聚正在加速上演。

今年3月，易成创新无人物流车在阜合园区完成试生产，目前已下线40多台。园区内已集聚新能源汽车相关企业近30家，形成了从整车到核心部件再到前沿技术的完整链条。

从深圳到阜阳，从展会到工厂，易成创新正在完成一场“双城记”：深圳做研发和技术输出，阜阳做生产和场景落地。

这种“研发在湾区、制造在皖北”的布局，正在把无人车的成本打下来、把交付速度提上去。

四、工业物流的“无人化拐点”：为什么是现在

回到展会现场的那个核心问题：为什么工业物流的无人化，偏偏在这个时候爆发了？

答案藏在三组数据里。

第一组是成本。人力成本连续十年上涨，而无人车的硬件成本在持续下降。

第二组是效率。传统人工物流受环境、人力等因素制约，难以精准匹配生产节奏。而易达T1通过智能调度实现全域多节点循环配送，以高精度时序协同生产，保障关键物料准时到位。

第三组是技术成熟度。L4级自动驾驶、多传感器融合、5G车联网、云端调度平台——这些技术在过去五年里从实验室走进了量产车间。

中物联的调查数据显示，运营园区中配备AGV、AMR、自动驾驶牵引车、无人叉车等设备的比例均不足10%。64.5%的园区仅配置1-2项智慧物流设施。

图源：1号无人车网

这意味着什么？

意味着工业物流无人化不是“红海”，而是一片刚刚被撕开一道口子的“蓝海”。易成创新瞄准的正是大型工厂智能化中的室外物流应用。

截至目前，易成创新已在厂区物流、园区接驳、景区观光等多个场景实现了规模化商业落地，服务案例遍及智能制造、新能源、建材冶金、港口矿区、智慧园区、轨交航空等多元领域，累计成功案例超1000个。

五、全链路无人化的终局：不只是“不用人”

展会最后一天，易成创新的展台前依然围满了人。

一位来自东莞的工厂老板问了一个很实在的问题：“我这车间又窄又乱，你这车能跑吗？”

工作人员打开后台调度界面，屏幕上显示着多台车辆的实时位置和任务状态！

——这不是演示数据，是真实产线的运行日志。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

当易达T1在-30℃的东北工厂里稳定运行，当无人叉车F3在南方闷热的仓库里昼夜不停地堆垛，当一套系统同时调度几十台不同型号的无人车在厂区里穿梭，工业物流的“无人化”已经不再是“要不要做”的选择题，而是“什么时候做”的时间题。

亲！你说呢？

参考文献：易成创新无人车、1号无人车网、易成创新官网、智能装备在线等媒体报道

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