引言
6月13日，重庆，2026中国汽车论坛。
启境汽车CEO刘嘉铭丢出一枚信息炸弹：公司已获得广州市L3级自动驾驶道路测试许可，相关车型已在广州道路上展开L3自动驾驶预测试。
这是广汽与华为乾崑联手打造的高端品牌“启境”，第一次在全国公众面前亮出了它的核心底牌。
从2025年9月官宣至今不到一年，从单一品牌到全系搭载华为乾崑全栈方案，从工厂“无人操作系统”到21.99万起的预售价格，启境GT7正在用“华为的智能化+广汽的制造力”把L3打成一个触手可及的选项。
无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！
（参考阅读请点击：《广州“全域开放”无人驾驶，这座南方重镇的野心藏不住了！华为与广汽联姻，6月催生高端智能新能源汽车品牌“启境”》）
图源：IT之家
一、一个猎装车的“含华量”天花板：896线激光雷达全系标配
启境GT7是启境品牌的开山之作，定位中大型智能猎装轿跑，车身尺寸5050×1980×1470mm，轴距达到三米。
四款预售车型从21.99万元到30.99万元，覆盖20到30万黄金价格带-20。配置层面，广汽和华为没有留任何妥协余地。
智能驾驶是全车的“重头戏”。
GT7首搭华为乾崑智驾ADS 5，配备全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达，远距离小障碍物识别、恶劣天气刹停、施工改道通行等长尾场景都做了专项优化。
全链路冗余架构和自动靠边停车功能，确保系统失效也能执行最小风险策略。
36个高性能传感器覆盖车身四周，数据采集密度远超行业平均水平。
底盘和动力同样规格拉满。全系标配闭式双腔空气悬架、连续阻尼可调减震器和高性能四活塞卡钳。
Ultra三电机四驱版零百加速达到2.98秒，CLTC续航至高900公里。800V高压平台配合6C超充，5分钟补电333公里，10分钟补充400公里。
全新一代鸿蒙座舱HarmonySpace与HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎协同工作，实现整车软硬件一体化控制。
值得注意的是，即便是21.99万元的标准版，华为乾崑智驾ADS 5的全套硬件也是标配。
华为高管在现场喊的“入门即满配”，翻一遍配置表确实算不上夸张。
在20万级别市场里，能同时拿到896线激光雷达、800V平台、双腔空悬和宁德时代麒麟电池的车型，一只手就数得过来。
二、“广汽的底子，华为的灵魂”：一个品牌的全栈深度绑定
启境品牌由广汽集团与华为乾崑联合打造，定位高端智能新能源。双方的绑定深度远超普通技术合作。
华为轮值董事长徐直军与广汽集团董事长冯兴亚联合站台官宣仪式。
徐直军表示要“把智能带入每一辆启境汽车”，冯兴亚则直言“华为不仅是广汽的重要合作伙伴，也是再造新广汽的老师和样板”。
2024年11月双方签署深化合作协议，华为产品、营销、财经团队从2025年1月起已与广汽合署办公，引入IPD和IPMS体系，真正实现“从需求洞察到研发落地0延迟”。
图源：光明网
启境GT7由广汽与引望深度联合打造，华为六大汽车智能化解决方案全面上车。
在品牌层面，引望已将多枚“启境”商标转让给广汽旗下的华望汽车，完成了品牌资产的最终确权。
启境全系搭载华为最先进智能技术，从底盘平台、智驾系统到座舱方案全部“华为全栈覆盖”。这在行业内常被称为“含华量”最高的品牌，没有之一。
三、21.99万起的“价格天花板”：顶配猎装车的降维打击
2026年5月29日，启境GT7预售价宣布时，行业最大的震惊来自价格配置比：
896线激光雷达、800V平台、双腔空悬、麒麟电池，这堆此前只出现在30万甚至40万级别车型上的配置，打包到了21.99万起的价格区间。
图源：车宇世界
对照行业现有格局，极氪001猎装车月销稳定在5000到8000辆，启境GT7的策略非常清晰：
用智能化规格拉出代际差，让用户在买车时必须面对一个问题——同价位买到L3架构预埋和华为全栈方案，性价比怎么算。
从预售策略看，启境正在做一件过去只有新势力擅长的事：把技术溢价尽量压低，让品牌和规模在早期打开局面。
四、工厂“无人化”：生产端的自动驾驶同样激进
启境的L3故事不仅在路上，也在生产线上。
据刘嘉铭介绍，启境专属工厂在转运、道路测、压差等环节已实现“无人操作系统”，利用自动驾驶技术大幅提升生产效率。
这意味着启境在生产端已经开始用无人化系统替代人工操作，把“降低人为误差、提高工序稳定性”推到极致。
资金和产能准备也同步跟上。
2025年5月，启境汽车完成超10亿元增资，引入宁德时代、博世旗下投资平台及多家央国企资本。
原股东广汽集团与广汽埃安合计持股约70%，依旧保留控股地位。
计划到2028年前完成3款车型布局，年产能达15万辆。
五、政策给梯子：广东加速L3准入，广州成为测试高地
启境能跑通L3自动驾驶测试，离不开广东省的政策底座。
2026年4月，广东省发布《加快推进人工智能全域全时全行业高水平应用行动方案》，明确提出“推动整车企业积极按程序争取L3级自动驾驶车型准入和上路通行试点，有序开展大湾区智能驾驶测试和商业化运营”。
此前2025年2月施行的《广州市智能网联汽车创新发展条例》则为L3路测提供了合规通道。
与此同时，广州已成为L3测试的聚集地。
2025年12月小鹏在广州获得L3道路测试牌照，如今启境紧随其后入列测试。
启境GT7已选定广州从埔高速公路一期、南沙港快速路等10条高快速公路开展为期一年的特定场景实测，重点验证特殊车辆礼让、施工路段通行、恶劣天气刹停等L2系统痛点场景。
测试完成后启境将进入商业化运营准备的下一阶段。
六、启境的测试许可对行业意味着什么？
启境获得广州L3自动驾驶测试许可，不能简单看作一款新车的“合规动作”。
它折射出的，是广汽和华为双方对于高端新能源市场的一次重注：
华为拿出全栈智能能力，广汽押上制造和品牌资源，双方用同一个品牌打一场硬仗。
按照规划，启境2026年将有猎装轿跑和中大型SUV两款新车上市。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：
启境拿L3路测许可这件事，表面上是个科技新闻，实际上是整个汽车产业生态重构的信号。
对车商来说，不能再只盯着卖车那点利润了，得提前布局无人车的采购、维保、融资租赁这些新机会；
对普通从业者来说，也得琢磨琢磨，在这个智能车的新时代，自己的位置在哪里。
参考文献：IT之家、中国日报网、光明网、车宇世界、车融智汇等媒体报道
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