引言 2026年6月6-8日，高考日。千万名学子在考场内执笔为剑，字字千钧。而在考场外的广州市花都区，哈啰自动驾驶出租车Robotaxi也刚结束一场“远程大考”：8个场景、12项科目、一次性通过。无人车来也（公众号：无人车来也）认为，这个曾经让你"扫码骑单车"的哈啰APP，正在试图让你"扫码坐无人车"。（参考阅读请点击：《广东佛山：即将落地哈啰自动驾驶Robotaxi！一座无人驾驶城市样板蓬勃生长》）

图源：哈啰Robotaxi 官微

一、考场不在纸上，在花都的街头

6月7日，高考第一天。广州花都区某条双向四车道的城市道路上，一辆哈啰Robotaxi正在缓缓向前。

乍一看，它和普通网约车没什么区别。但仔细看，驾驶座空空荡荡，方向盘自己轻微转动，车顶的传感器套件像一顶科技感十足的学士帽。

这不是路测，而是一场“大考”。

考场不在纸上，在真实的花都街头。考题不是选择题、填空题，而是变道超车、障碍绕行、无保护左转、甚至对向车道逆行避让。

考官不是老师，是一套权威的第三方检测标准。监考方式也很特别：远程。

这是哈啰Robotaxi第一次真正意义上的“主驾无安全员远程考试”。

主驾没人，副驾也没人，后排更没乘客。 只有一颗想自己跑完所有科目、独立拿“驾照”的心。

二、8 大脱困场景 + 12 项功能，每一题都是真实马路危机

这次哈啰验证的“8大远程脱困场景 + 12项远程功能科目”，题目很难，真正含金量在这三件事：

1、脱困能力，而不是炫技能力。 

变道超车、靠边停车、障碍物绕行这些是基本功；

但"单/双向车道绕行、倒车、停车"这类脱困场景考的是——

车在真实城市交通里卡住或遇到非标工况时，系统能不能自己圆回来，或者能不能干净利落把状态交给远端处理。 

2、远程链路不是"云司机替代方向盘"，而是冗余底线。 

12项里列的远程控制、实时监控、数据实时回传、车内冗余制动合在一起说的是一件事：万一AI犯了它不该犯的错（深度学习确实有不可解释性），人类能不能在云端兜住底。 

哈啰联创于乾坤自己也在专访里坦承这点：车上无安全员时要靠"二次安全校验机制+底线级保障+双卡双通5G通讯"兜底。

这次考试，本质在验这条兜底链的可靠性。

图源：哈啰Robotaxi 官微

3、数据是考卷，监管平台才是阅卷人。 

广州要求车辆接入市智能网联汽车安全监测平台，实时上传运行状态、驾驶模式、车内外视频等数据。

这意味着哈啰交的不是“内部测试报告”给自家PR团队，而是要把车端行为放进监管看得见的黑盒子里。

哈啰Robotaxi用一次漂亮的“满分交卷”，证明了自己在没有主驾安全员的情况下，不仅能“跑起来”，更能“接得住”。

三、哈啰是谁家的娃？——蚂蚁+宁德+阿里撑腰的“出行派”打法

自动驾驶出租车Robotaxi赛道现在大致分为两派。

“技术派”：百度萝卜快跑、小马智行、文远知行等，靠十年以上的算法沉淀、车队规模和先发卡位，拼的是技术天花板+政策窗口+资本耐力。

哈啰属于另一条：“运营派”。

它的Robotaxi业务主体叫造父智能（上海造父智能科技有限公司），2025年中成立，首期出资超30亿元，股东名单里站着蚂蚁集团、宁德时代、阿里巴巴。

哈啰自身有什么？8亿+注册用户、月活1.5亿、覆盖全国500+城的线下运维网络——共享单车、顺风车、租车那套“重资产精细化运营”肌肉。 

 哈啰自动驾驶副总裁刘晓溪   图源：中国汽车纵横网

哈啰自动驾驶副总裁刘晓溪在公开场合的表述很直白：“本质上，Robotaxi还是一门运营的生意。”

哈啰的策略不是"我做一个最聪明的AI然后等世界买单"，而是把Robotaxi当运力产品来做：区域深耕、千台级单城投放、由点及面；合作方（城投/出租公司）持车，哈啰出技术+运营系统

这不是遥控玩具，而是真正的工业级远程驾驶、无人驾驶！

四、从路测到“路权”：广州为什么行？

别忘了，哈啰Robotaxi今年2月才拿到广州道路测试资质。仅仅4个月，就完成了主驾无人的远程考试。

为什么这么快？

一方面，哈啰本身在L4自动驾驶领域不是新手。

早在2023年，其自动驾驶团队就开始在上海、杭州等地进行封闭测试和开放道路验证。

2024年，第一代Robotaxi原型车落地。2025年在常州等地开展自动驾驶运营。

到2026年初，算法迭代超过30个版本，累计仿真里程突破2亿公里。

图源：PChome

另一方面，广州的态度很明确：敢为人先。

作为国内自动驾驶政策最开放的城市之一，广州早在2022年就发布了《关于逐步分区域先行先试不同混行环境下智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营的意见》。

花都区更是率先划定了大范围测试区域，允许主驾无安全员测试和远程监控。

这次考试通过后，哈啰Robotaxi将获得在广州更多区域开展远程测试和示范运营的资格。从“考试”到“上岗”，只差临门一脚。

五、 给高考生的“自动驾驶”寄语

说实话，把一场自动驾驶考试和高考放在一起，不是蹭热度，是真的有共鸣。

千万学子面对的，是一张写满未知的试卷。

哈啰Robotaxi面对的，是一条充满变数的真实道路。

两者都在无人替代的情况下，独自作答。不同的是，无人车靠算法，学子们靠努力和坚持。

但相同的是，二者都在挑战“边缘场景”——那些平常没练过、老师没押中、但偏偏考到的题。无人车的办法是云端兜底，学子们的办法是日积月累。

哈啰Robotaxi这次交卷，不是为了证明自己多厉害，而是想告诉所有正在考场里咬牙坚持的考生：

你看，一个没有司机的车，都能靠自己跑完最难的路。你的人生，又有什么过不去的弯道？

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

这场同步高考的技术大考交卷，不代表终点，只是哈啰全无人商业化正式起跑的信号。

如同奔赴考场的万千少年，手握打磨完备的硬实力，才能从容应对前路里形形色色的复杂路况与人生考题。

亲！你说呢？

参考文献：哈啰Robotaxi 官微、经济观察报、中国汽车纵横网、智车星球、PChome等媒体报道

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