✎编者按

车企正集体布局机器人、具身智能赛道。它能否成为车企下一代智能终端的战略卡位和新增长曲线？车企跨界入局动因多元，技术同源、资源共享是先天优势。目前其正从表演模式转向作业模式，从技术验证期逐渐走向规模化应用阶段。但当前机遇与挑战同在，技术升级、规模化应用之路尚需突破诸多障碍。机器人产业顶层设计蓝图已绘就，正待车企开创全新局面。

围绕车企布局机器人赛道，《汽车纵横》特作本期“封面故事”专题报道。本专题报道共6篇，今天发布第4篇，敬请关注。

当外界还在争论车企跨界做机器人是不是在“炒概念”的时候，奇瑞汽车早已经把墨甲机器人踏踏实实扎根在了老百姓的日常生活里。

2026年的芜湖，你很容易撞见一些“新奇”的画面——某个烈日炎炎的午后，智警机器人正脚踏平衡车，不知疲惫地协助交警指挥着交通；市政务服务大厅内，圆头圆脑的“芜小登”正耐心回答市民提问，它清晰列出清单，指引前往对应窗口；某个不知名的公园里，头发花白的大爷正带着新买的四足机器狗遛弯散步……

从去年智能化战略发布会上的惊艳亮相，到如今遍布城市公共场景、产业园区和全球三十多个国家的真实落地，奇瑞用一场又一场没有刻意造势的发布会，便悄悄地把“技术奇瑞”的标签从发动机热效率、变速箱专利，延伸到了具身智能的全新赛道。

从“理工男”到“AI达人”

很多人对奇瑞的传统印象，还停留在那个埋头搞研发、把燃油车核心技术做到行业领先的“理工男”形象，却很少有人注意到，这家造车近三十年的企业，在智能化领域的布局早已埋下了长达二十余年的伏笔。

早在2003年，奇瑞就率先在QQ车型上实现了车载语音交互功能，让当时的消费者第一次体验到“和车说话”的新鲜感。这个在今天看来稀松平常的功能，放在二十多年前几乎是超前的；随后在2010年，雄狮科技成立，奇瑞开始系统性布局智能座舱与智能驾驶技术——这个时间节点，比行业多数玩家早了近五年，而在2024年，奇瑞NEXT AI研究院成立，自研智能体Carmind正式发布，为后续自身的全域AI体系搭建好了核心的软件骨架。

直到2026年1月17日在芜湖举办的“科技有AI”奇瑞AI之夜，奇瑞才第一次把自己在AI领域的家底完全摆到了公众面前。这场发布会上，奇瑞正式推出全域AI战略，覆盖AI智能体“小奇同学”、猎鹰智驾、灵犀智舱、墨甲机器人、Robotaxi等多个领域。其中，作为具身智能核心载体的墨甲机器人成为全场焦点——奇瑞001号AI员工墨茵（Mornine）担当开场主持人，与董事长尹同跃创新联动。

和市面上仍停留在演示阶段的人形机器人不同，奇瑞展示的墨甲机器人已经能独立完成自主行走、物品抓取、环境巡检等复杂动作，还能和现场观众完成自然流畅的实时交互。尹同跃在现场直言：“我们最不希望被定义为一家汽车公司，而是一家面向未来的高科技、具身化、创新公司。”这句在当时引发不少讨论的表态，如今回头看，正是奇瑞向具身智能赛道正式发起冲锋的讯号。

造车能力反哺机器人

很多人会好奇，一家深耕汽车制造近三十年的企业，为什么能在短短几年里，把原本属于机器人赛道的产品，做到比多数创业公司更快落地、更稳运行？答案从来不是简单的“运气”两个字，而是奇瑞把过去几十年在汽车工业里沉淀的底层能力，完完整整地平移到了具身智能的赛道上。

事实上，智能汽车与人形机器人的底层技术逻辑从根源上完全同源——二者本质上都是“感知环境—智能决策—精准执行”的移动智能体。这套从汽车工业里复刻过来的全链路体系能力，恰恰是奇瑞最大的底气。

在环境感知领域，奇瑞直接将猎鹰智驾系统经过超1000万公里全球不同地域、不同场景实路打磨的多传感器融合技术，落地到墨甲机器人产品体系中。仅需针对足式机器人的运动特性做少量适配优化，就能快速搭建出适配政务大厅、火车站、户外街面、工业厂区等各类复杂场景的高稳定性感知系统，哪怕在人流密集、光线多变、障碍物动态移动的极端环境里，也能精准识别、稳定响应。

在决策与执行层面，飞鱼底盘的技术积累让墨甲机器人拥有了远超同类产品的运动控制能力。从汽车悬架系统衍生出来的自适应算法，被直接复用到机器人的步态规划中，使其能够在不平整路面、台阶、斜坡等复杂地形上保持稳定行走。这不是简单的技术移植，而是底层控制逻辑的深度复用。

更关键的是，多数机器人创业公司要花数年才能搭建起成熟的供应链和量产能力，而这些恰恰是奇瑞打磨了近三十年的核心优势。从零部件筛选测试，到整机装配校准，再到出厂前的全工况模拟验证，墨甲机器人完全沿用汽车行业的严苛管控流程，每一台下线设备都要经过上百项可靠性测试，才能送到用户手里。

此外，为了避开行业普遍存在的“演示陷阱”，奇瑞甚至把测试场直接搬进了城市的日常街巷。发布会现场随机抛来的观众提问、公园里凹凸错落的石板缝隙、老旧小区高低错落的台阶边缘、雨后积水湿滑的人行步道，甚至行进路线上突然出现的快递纸箱、突然跑过的宠物，全都成了墨甲机器人日常迭代的核心场景。

不玩概念，只看真实交付

关于奇瑞在具身智能领域的布局，资本市场立刻给出了正向反馈，发布会后首个交易日，奇瑞汽车在港交所盘中涨幅一度超过5%，最高价攀升至31.1港元，在当日整车板块涨幅中位列第二。这一轮股价上涨的背后，是市场看到了奇瑞在汽车主业之外，正在长出一条全新的第二增长曲线，而墨甲机器人正是这条曲线的核心载体。

目前，墨甲机器人已按照“4S店→公共场景→家庭”三步走路线快速铺开。首先是在奇瑞全国4S店，墨茵M1人形机器人已正式上岗担任销售顾问，能够主动迎接客户、介绍车型配置、引导试驾流程；其次是在芜湖本地，交警机器人“芜优智警R001”已接入信号灯系统，承担交通指挥、违停识别、安全劝导等真实任务；在全球三十多个国家，超过220台墨甲机器人已完成交付，覆盖政务服务、工业巡检、商业导购等多个场景。

值得一提的是，如今，奇瑞旗下墨甲机器人墨茵（Mornine）M1人形机器人已正式在京东自营旗舰店开售，指导售价28.58万元。同步开售还有四足机器狗Argos X1，后者指导售价仅15.8万元。这个定价策略的背后，是奇瑞用汽车工业级别的供应链管控，把机器人的制造成本压到了创业公司难以企及的水平。

此外，为了打通商业化完整闭环，墨甲机器人还围绕六大领域布局了31个创新应用实验室，提前布局核心零部件产业园，构建自己的成本优势和规模化制造能力。有清晰的应用场景定义技术方向，有熟悉场景需求的人才队伍提供服务，有成熟的供应链控制成本，有稳定的销售渠道触达客户，有金融租赁平台降低使用门槛，有完善的售后服务体系保障运行，还有数据采集反馈中心让机器人在使用过程中持续迭代——这才有了如今远超行业平均水平的落地速度。

技术筑底，生态全面开花

而这份底气，从来不是凭空而来。过去五年，奇瑞累计研发投入超过1500亿元，仅2024年一年就突破300亿元，研发强度长期保持在营收的10%左右——这一数字几乎是行业平均水平的两到三倍。超过2.5万名研发工程师构成的技术军团，让奇瑞成为中国汽车行业研发投入最高、专利数量最多的企业之一。

正是这笔年复一年“砸”进去的真金白银，才撑起了从发动机热效率到具身智能的每一次技术跨越。在核心技术层面，奇瑞已搭建起覆盖火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态五大核心领域的“超级技术货架”，细分拆解为17个可复用技术模块，储备了超400项可快速调用的先进技术。飞鱼底盘、全栈自研的猎鹰智驾、超级AI智能体“小奇同学”、100%再生铝规模化应用技术等一系列前沿成果全部纳入其中，让新品研发获得了充足的技术支撑。以至于很多海外合作伙伴第一次见到墨甲机器人时都会惊讶：一家车企做出来的机器人，居然这么快就能在复杂场景里投入使用。

事实上，从初见墨甲开始，它们就不是站在玻璃展柜里的展品，而是在现场承担引导、服务、演示的实际角色。很多参加过奇瑞不同场次发布会的人都会有一个共同的感受，这些机器人在不断的进步，并且一次比一次智能。

值得关注的是，就在今年5月的2026奇瑞墨甲全球发布会上，墨甲机器人正式与国内百家高校完成战略签约，围绕机器人技术研发、应用型人才培养、产教融合基地建设四大方向深度合作。

这场签约并非孤立动作。此前奇瑞已与安徽师范大学共建人工智能学院、开设国内首批具身智能专业，同时联合西安科技大学高新学院等院校加入产教融合联盟、筹备人才订单班。而作为安徽省首家以企业命名获批的国家级高技能人才培训基地，奇瑞还构建了独树一帜的“1+2+3+4+5”培养体系，累计培养高技能人才1.1万余人，并成功打通了“学历教育+职业认证”双轨通道。这套人才体系的建立，不仅为墨甲机器人的持续迭代提供了源源不断的智力支撑，更让奇瑞在具身智能赛道上拥有了大多数竞争对手短期内无法复制的“人才护城河”。

与此同时，奇瑞的全球化布局也在同步加速。目前墨甲机器人已进入全球三十多个国家，在东南亚、中东、欧洲等市场均有落地案例。不同于国内以公共服务场景为主的应用模式，海外市场更侧重工业巡检、仓储物流、商业服务等B端场景，这也倒逼墨甲机器人在负载能力、续航表现、多语言交互等方面持续进化。

目前，通过布局具身智能业务，奇瑞已成功串联起智能感知、自动驾驶、AI大模型等沉淀多年的核心技术，并构建了“汽车+机器人”的双智能终端生态。而这一切的背后，是尹同跃和奇瑞管理层对产业终局的清醒判断。

在奇瑞看来，具身智能不是汽车业务的“附赠品”，而是与智能汽车并驾齐驱的第二主战场。当前行业正处在具身智能从实验室走向规模化应用的关键拐点，谁能率先实现“技术可落地、成本可控、场景可验证”的商业闭环，谁就能在下一个十年占据先机。奇瑞从未刻意去渲染“颠覆行业”的宏大叙事，只是把过去三十年造车生涯里“让技术真正服务普通人”的执念，悄无声息地平移进了每一台墨甲机器人的齿轮与算法之中。

如今走在芜湖的街头，已经很少再会有本地人对着路上的墨甲机器人掏出手机拍照了。这些曾只存在于科幻电影里的画面，正以一种毫无违和感的日常姿态，悄然融入这座城市的每一处毛细血管。当机器人真正走进千家万户的那一天，人们或许会想起，这个故事最早的起点，不过是芜湖街头一个“理工男”对技术最朴素的信仰。

注：本文首发于《汽车纵横》杂志2026年7月刊“封面故事”栏目，敬请关注。相关报道 ：

封面故事(一)：车企跨界扎堆入局机器人赛道

封面故事(二)：小鹏汽车为何要抢跑机器人赛道？

封面故事(三)：广汽机器人跑出“加速度” 

图片：来自网络

文章：汽车纵横

排版：汽车纵横