引言最近，一家藏在浙江桐乡市（由嘉兴市代管）的“隐形冠军”，正在闷声干一件大事：两年营收翻番，订单排到明年。

2024年6月落户桐乡，2025年营收破亿，2026年立下冲刺2亿元、交付八千台的目标。

尚元智行，这家你可能没怎么听过的公司，正在用“嘉兴速度”改写无人驾驶行业的竞争规则。

凭啥？

答案藏在这家公司的“基因”里：既有硬核技术的深度自研，也有产业链协同的生态滋养，还有算力赋能的数据飞轮。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《半年从签约到量产，尚元智行无人车底盘跑出...》）

图源：嘉兴发布

一、从底盘做起：一个“乐高式”的造车逻辑

走进尚元智行位于桐乡的展厅，一辆红色的T300无人厢式消防车格外显眼。

身高仅1.7米，搭载12个摄像头，配备临时打压泵，储备了泡沫、水和水管，简直是一座微型移动消防站。

它能抢在大型消防车抵达前快速压制火势，车顶摄像头接入专用大模型，可与消防部门联动自动检测火情。

这辆车的背后，是尚元智行最核心的武器模块化滑板底盘。

公司自主研发了8款不同规格的滑板底盘，覆盖无人物流、城配、安防巡逻等多个场景。

采用“车身-底盘”分离的设计思路，底盘是通用的基础模块，上面的车身可以根据客户需求随时更换。

客户不需要从零开发底盘，只需定制上装功能机构，开发周期从半年缩短到1个月，成本能省60%以上。

这套“乐高式”的造车逻辑，让尚元智行在行业里形成了独特的竞争力。

截至目前，公司累计拥有核心专利49项，其中发明专利18项，软件著作权12项。

二、AD标定室里的“10分钟魔法”

在尚元智行，有一间满是黑白图案的神秘车间——AD标定室。

一辆无人车驶入停稳，地面两根黄色长条缓缓收紧夹住轮胎，电脑端随即跳出一系列数据。过去人工标定耗时长、精度不稳定，如今全自动操作仅需10分钟，比以往缩短了一个多小时。

从柔性生产线到检测线、淋雨线，再到自驾标定，每一辆无人车都要走完这些工序。

最后还有占地20亩的试验场，鹅卵石路、颠簸路、涉水路……18种模拟路况轮番上场。

新车型要跑满10000公里，相当于每天跑200公里、连续跑数月，才能拿到上市“通行证”。

这种对品控的偏执，换来了市场的信任。

尚元智行的智能滑板底盘及无人车累计销售超过1.1万台，行驶里程近9000万公里，每天还在以20万公里提升。

三、与九识“联姻”：一个被低估的生态布局

2025年9月，尚元智行与行业巨头九识智能联合推出“九识尚元”品牌，发布T300无人厢式运输车和T1无人巡检车。

这不是简单的代工关系，而是深度的技术融合——九识提供场景和算法，尚元智行提供底盘和整车制造能力。

双方合作的深度不止于此。由北控北斗、九识智能、尚元智行三方联合研发的「城市守卫者」L4级无人驾驶燃气巡检车，已亮相中关村论坛。

(参考阅读请点击：《“九识尚元”品牌：尚元智行与九识智能牵手的结晶！首发T1无人巡检车，计划推出无人冷链运输车、笼式货车与零售服务车等多款车型》)

从物流到安防，从城配到巡检，尚元智行的底盘正在被越来越多的头部玩家采用。

目前，尚元智行拥有六大类成熟场景应用：城配物流、安防巡检、文旅接驳、环卫作业、智慧农业、应急消防，手握超5000台功能型无人车的在手订单。

四、“双子星”基地：从月产200台到年产4.5万台

2026年4月29日，尚元智行宜兴无人车智造基地正式投产。

一期年产能1.5万台，预计三季度启动二期工程与试验场建设，产能再增2万台。

到年底，“桐乡+宜兴”双基地总产能将达到4.5万台。

而在2025年初，尚元智行每个月只有200台左右的产量。从月产200台到年产4.5万台，产能翻了近20倍。

宜兴基地全面搭载AGV自动化流水线、无人仓储、WMS+ERP数字化系统。

全流程智能高效、车规级品质保障，确保每一台下线产品在一致性、耐久性与安全性上达到行业领先水平。

五、EMB技术：打破国外垄断的“刹车”

尚元智行最核心的技术优势，是掌握了全线控核心零部件，尤其是第三代线控制动DBS系统和电子机械制动EMB技术。

EMB技术实现了四轮独立电制动，制动响应速度达到百毫秒级，比传统液压制动系统快3倍，控制精度达到±0.1MPa。

这项技术打破了国外供应商的垄断：原来国内企业做线控底盘大多依赖国外核心零部件，不仅成本高，还容易被卡脖子。

今年10月，EMB即将量产列装，取代传统电子液压制动EHB。

更灵敏的响应时间、告别液压漏油隐患、布置更简单，三个优势叠加，将成为尚元智行下一阶段的“杀手锏”。

六、两年翻番的“桐乡密码”

2024年6月落户桐乡，2025年营收破亿，2026年冲刺2亿元，尚元智行的成长曲线几乎是垂直向上的。

这背后，是桐乡本地产业链的深度协同。

一辆无人车由300多种零部件构成，蜂窝板来自振石控股、骨架与钣金来自锦明传动，整车又服务于巨石集团的内部物料转运，从上游材料到下游应用，企业间相互配套、互为市场。

这种闭环协作，既降低了供应链成本，也提升了响应效率。

图源：尚元智行百家号

更关键的是算力支撑。尚元智行依托乌镇之光超算中心，算力资源近在咫尺。从数据采集到算法优化形成闭环，模型迭代周期大幅缩短。

今年4月，公司完成近亿元A轮融资，由复容投资领投、锡创投跟投，资金将主要用于智能滑板底盘的代际升级及开放型无人驾驶生态平台构建。

此前，公司还获得了九识智能、蓝湖资本、普华资本等近亿元的投资。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

从底盘到整车，从桐乡到宜兴，从国内到全球，这家“嘉兴造”的无人车公司，正在用最硬核的方式，把中国无人驾驶的版图，一块一块拼出来。

亲！你说呢？参考文献：嘉兴日报、嘉兴发布、读嘉新闻、今报在线、新闻晨报、尚元智行百家号等媒体报道

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