当地时间8月20日，Uber宣布萝卜快跑无人驾驶车辆已正式接入其迪拜平台，当地乘客可通过Uber App直接呼叫全无人驾驶车辆。阿联酋公司New Horizon Luxury Transport负责车队的日常运营。

这是萝卜快跑与Uber于2025年7月达成全球战略合作后，首个实际落地的市场。根据合作规划，双方未来将在全球多个市场陆续引入数千辆萝卜快跑无人驾驶汽车。在具体使用方式上，迪拜乘客在使用UberX或Uber Comfort时，有机会匹配到萝卜快跑车辆。

若希望提高匹配几率，可直接在Uber应用中选择"无人驾驶"选项。初期服务覆盖乌姆苏盖姆和朱美拉的部分区域，后续计划逐步扩大范围。运营车辆采用萝卜快跑第六代RT6车型，这是一款专为全自动驾驶运营设计的全电动车型，每辆最多可搭载三名乘客，配备超过30个传感器。此次接入的意义，在于萝卜快跑在迪拜正式形成了"自营App加第三方平台"的双运营模式。

早在今年3月，萝卜快跑已在迪拜上线自营App"Apollo Go"并启动全无人商业化运营，组建了当地规模最大的无人车队。在此之前，萝卜快跑于2026年1月获得迪拜道路与交通管理局颁发的首个全无人驾驶测试许可，成为迪拜首个且当时唯一获准开展全无人测试的平台，并启用了首个海外运营基地。此次接入Uber后，迪拜成为萝卜快跑全球首个同时通过自有独立App与第三方平台合作两种模式并行运营的海外城市。

从商业逻辑来看，自营App的优势在于掌握完整的用户数据和品牌触点，而接入Uber则意味着直接触达其庞大的存量用户池，大幅降低获客成本。两种模式并行，既保留了自主运营的独立性，又借助全球头部出行平台的网络效应加速市场渗透。从更宏观的出海布局来看，萝卜快跑近期在全球多个市场同步推进。截至目前，萝卜快跑已落地全球28座城市，累计完成超2300万次订单，自动驾驶总里程突破3.5亿公里，其中全无人驾驶里程超2.4亿公里。

在香港，萝卜快跑获得了当地首批全无人测试牌照，并在机场岛启动测试，成为全球首个在右舵左行体系下开展全无人驾驶测试的平台。迪拜此次双平台模式的落地，为萝卜快跑后续进入更多海外市场提供了一种可复制的运营框架：先以自营App完成技术验证和本地化适配，再通过接入当地主流出行平台扩大用户覆盖。这种"先自营验证、再平台放量"的路径，能否在更多市场跑通，将是观察中国自动驾驶企业出海进程的一个重要切口。