芝能科技出品

大众安徽成立快三年，这个自己人都评价"底子薄、基础弱"的合资电动品牌，过去三个月，月均销量来到 2200 台上下。

车卖得很不错，产能跟不上，车都要卖光了。

与众高管在沟通会上说，上个月没有产能制约稳破 3000，这个月过 5000 都没问题，还压着大几千台交不出去的订单。一个曾经被质疑"合资电动没戏"的玩家，是怎么把车卖好的？

备注：07 因为芯片（AI 行业把芯片价格和供给都提高了难度）交付延迟，他们，做了交付等待政策，产能问题很快会解决。

01 先想清楚自己是谁，德系的精神是什么

很长一段时间，合资品牌讲操控，讲的是驾驶乐趣，是赛道、是激情。但普通用户没开过几台车，不知道什么是好开，更不知道好开和自己有什么关系。

安徽大众“极致驾控营”登陆厦门国际赛车场，通过直线加速、极限制动、麋鹿测试及金卡纳等多项专业测试，让大家理解好的操控不只是乐趣，更是安全冗余。

好的操控在极限工况下能让车不失控，这是能救命的。这个转化很关键。

当用户听不懂"底盘标定"的时候，他听得懂"关键时刻车不会乱"。把赛道里那些 corner case（发卡弯一把过、颠簸路面不飘）转化成成日常能碰到的极端场景，用户才开始理解这台车到底好在哪。

整个品牌线下触点只有 200 左右，跟南北大众兄弟比少很多了，网络布局是接下来的重点，一二线城市的网点比重要从 55% 拉到 60%，位置不好的历史网点要优化，因为 location 直接决定自然流量。

目前有 9 种不同的网络形式，其中一种叫 City Store 的商超店。商超店流量有周期性，预算不够就多做灵活的 pop-up，投入产出比更高，08、09 上市期间在核心城市核心点持续摆一个月。

体验上也要传递产品价值，4S 店试驾路线专门设计颠簸路和一把转弯的工况，让用户直观感受到 4.7 米转弯半径、德系底盘的差别。赛道体验拍出来的东西用户感知不到，那就把赛道里的 corner case 挪到日常场景里讲。

与众 08 上公路狼王的设计语言，从前脸狼眼大灯到车尾发光狼标，把沃尔夫斯堡的狼基因具象成一套视觉符号。

超 400 颗独立 LED、16 像素矩阵大灯能自动避让对向车和行人，发光狼标在刹车时达到最高亮度，这些都是把"德系精工"变成用户每天看得到、摸得着的东西。狼标这一笔值得多说两句。

沃尔夫斯堡的狼头纹章要在量产车上被点亮，得先过中国全球最严苛的灯光法规之一，发光后徽标必须严守 对称，以车辆中轴线做完美镜像。

德国造型团队拉上中方团队，在忠于传统和突破创新之间找平衡，把德国狼演成合规的威严狼标。

整车姿态上，1.5 米超长前机舱盖把座舱后移，短前悬、长后悬做出狼王低伏蓄势的样子，再配上风洞专业调校的车身，视觉和运动感统一，好看和好开在这台车上是一回事。

02从短板到强项，智驾改变了

过去大家调侃大众，智舱等于卡顿，智驾等于智障。

目前与众 08 的智舱丝滑程度和 iPhone 17 Pro Max 差不多，去试就知道。07 的智驾已经非常能打，08 在复杂地库能自己找到常用车位停进去，这些功能越用越聪明。

有高管自己的与众 08 的一个功能，是在合肥租的房子地库太大太复杂，车会自己说"现在将为您停到您常用的停车位"，自己开进复杂车位停好。

这种越用越聪明的彩蛋，靠的是把过去最被人笑话的短板一点点补上，情怀盖不住，得靠真本事。

这台车卖给谁？今年中大型SUV的竞争对手在 8 系列里卖的是大空间。与众 08 目前是希望围绕家庭用户，"认真开车的人"这个群体吃透。

产品节奏上能看出来。

◎ 与众 08 猎影版（Wolf Edition）走黑橙运动配色，号称"配置拉满，价格夯饱"，成都车展亮相、9 月中旬上市，要的就是让喜欢的人没有犹豫。

◎ 与众 09 定位"大众最美的智能纯电轿跑"，设计、智能驾驶、驾控放在一起，目标是做成爆款。

◎ 06 和 07 在 11 月还有，还原 GTI 驾驶乐趣的焕新版本。

一套组合拳下来，年轻、运动、德系，与众的用户画像是越来越清楚的。

小结

大众安徽这半年的变化也是合资电动品牌在往前走一步的代表，你看好安徽大众的与众系列产品的迭代吗？