引言

8月6日，安徽淮北烈山区科创大厦。一场签约仪式正在举行，没有锣鼓喧天，没有红毯铺地，但到场的嘉宾级别不低。

签约双方，一方是烈山区政府，另一方是深圳市易成创新自动驾驶技术有限公司。

这家深圳企业，带着77项自动驾驶自主知识产权专利、1个亿的真金白银和6000平方米的厂房规划，要在烈山扎根了。

无人车来也（公众号：无人车来也）认为，当一线城市还在为“无人车上路”的法规扯皮时，一座安徽小城已经悄悄把无人车的生产线搬进了自家园区。

（参考阅读请点击：《100公斤到100吨都能送货！易成创新用“无人物流全家桶”，打通工厂物流最后一公里》）

图源：美丽烈山公众号

一、77项专利、1.19亿半年营收：一家“深圳研发”的硬核公司

这家公司2017年在深圳成立，专注L3级及以上自动驾驶技术研发。

创始人和CEO宋朝忠，毕业于清华大学，是深圳市智能网联汽车创新中心专家，拥有10年研发管理经验。

公司已获评国家高新技术企业、深圳市专精特新企业，手握77项自动驾驶自主知识产权专利。

2026年1月，公司正式乔迁至深圳宝安区汇智研发中心新址，2000平方米新办公区落地。

截至目前，公司累计成功案例超1000个，服务遍及新能源、汽车、机械、钢铁、化工、精密制造、纺织、食品等多元领域。

易成创新的产品矩阵相当完整。

易达系列无人物流车、易行系列无人接驳车、自动驾驶矿卡，广泛适配厂区物流、仓储转运、产线配送、港口货运、矿山运输、园区景区观光摆渡等场景。

载重覆盖从100公斤到200吨，采用L4级自动驾驶、多传感器融合技术，可实现24小时无人作业、厘米级精准停靠。

公司的发展势头有多猛？

2026年上半年，营收已达1.19亿元。

2026年3月，易成创新无人物流车在阜合产业园完成试生产，下线40多台。

公司搭建起了“深圳研发、多地制造、全国交付”的成熟产业布局。

二、1个亿、6000平、3到10吨：烈山到底拿到了什么？

易成创新自动驾驶商业车项目，总投资1亿元，将租赁6000平方米标准化厂房。

做什么？

打造3吨至10吨级L4级自动驾驶末端商用车研发生产基地，专注无人物流车、无人接驳车等智能装备的研发生产与定制化服务。

3吨到10吨——这个吨位区间，恰好卡在了末端配送最核心的运力需求上。

从工厂物料转运到园区接驳，从港口短倒到矿区运输，几乎覆盖了“最后五公里”的所有场景。

6000平方米的厂房，1个亿的投资，这不是一个“试水”项目。这是要把研发、生产、交付全链条都搬过来。

据烈山区投资促进局介绍，项目前期经过了多轮对接、考察洽谈与跟进服务。

这不是“招商”，这是“选商”：烈山选中了易成创新，易成创新也选中了烈山。

三、烈山凭什么？一座小城的“无人驾驶野望”

烈山不是深圳，不是上海，不是杭州。它凭什么吸引一家手握77项专利的深圳自动驾驶公司？

答案是：产业生态的精准卡位。

烈山区正在下一盘大棋。烈山将新能源汽车产业列为四大优势产业，2025年签约相关项目19个、总投资18.9亿元。

图源：烈山区政府官网

2026年1月，烈山区与合肥工业大学共建新能源汽车产业创新研究院。

烈山经济开发区的主导产业已明确为装备制造、汽车零部件及配件制造、电子信息三大方向，聚焦电子信息、新能源汽车零部件、新材料、装备制造四大主导产业，精心绘制产业链招商图谱。

官方通报说得直白：该项目落地，“将补齐烈山区高端装备制造产业短板，健全完善智能制造产业链条”。

易成创新的加入，填补的是烈山在“自动驾驶末端商用车”这一细分赛道上的空白。

从汽车零部件到整车制造，从传统装备到智能装备，烈山正在把“制造”升级为“智造”。

四、十万台级的赛道，正在加速爆发

易成创新选择在这个时间点落子烈山，不是偶然。

2026年被视为无人物流车的“十万台级放量元年”。

财通证券研报预计，2026年国内市场无人物流车全年销量有望突破10万台，2030年或超55万台。

2025年，全国无人配送物流车保有量约3.9万台，覆盖超300个城市。

全行业正加速从单点试点走向全域铺量。

多地细化准入标准、开放夜间路权、拓展应用场景，三大城市群推进牌照数据互认互通。

无人配送正在从“定制化部署”迈入“标准化复制”阶段。

易成创新CEO宋朝忠的判断很清晰：“公司始终专注于自动驾驶末端商用车和智能驾驶方案的研发与应用，拥有完全自主知识产权的自动驾驶域控制器技术、核心算法及载物载人等线控底盘，构建了从硬件到软件、从技术到产品的完整自主生态体系。”

公司定位是解决“最后五公里”的无人驾驶硬需求。

五、无人驾驶的下一站，不在CBD，在县域

当北上广深的无人驾驶还在为“最后一公里”的合规问题扯皮时，一座安徽小城已经用1个亿的投资和6000平方米的厂房，给无人车的生产线安了家。

烈山不是第一个吃螃蟹的县城：阜合产业园的易成创新无人物流车已经下线40多台。

但烈山是第一个用“新能源汽车产业创新研究院+装备制造产业园+自动驾驶项目”三位一体打法来布局无人驾驶赛道的县域样本。

77项专利、1.19亿半年营收、1000+成功案例，易成创新带着这些筹码，从深圳走进了烈山。

而烈山，用1个亿的投资和6000平方米的厂房，给自己装上了一台“自动驾驶引擎”。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

无人驾驶的下一站，不在CBD，在县城；

不在实验室，在生产线上。

而烈山，刚刚踩下了油门。