出品/电动新物种

作者/济川

8月11日晚，杭州西子廊桥，一场不到20分钟的发布会，零跑把A05直接“搬进”年轻人的日常里。

这款纯电小车指导价6.39万到9.09万元，全系标配高通8295座舱芯片，高配版本把激光雷达和智驾芯片塞进6万级小车，给出了一种很“零跑”的答案。

在发布会后的媒体群访里，朱江明罕见地用“快乐”来形容自己现在的造车心境。他原话说：“惊吓的那一个环节已经过去了，到了一个感觉有点快乐的阶段。”

好消息不止一件。零跑A05上市前两天，A10第十万台量产车下线，距上市只有135天。

再往前数，7月零跑全球交付101267辆，同比增长102%，成了国内第一个单月销量破10万的造车新势力。

01.单月销量破10万，是六年磨出来的定力

零跑刚造车那几年，日子确实难过。朱江明在去年12月的十周年发布会上说过"过去十年我们很难，可以说是九死一生"。

今年7月底他在罗永浩的播客里又说"早知道造车这么烧钱，我就不干了"，还提到"两百亿是最起码的，造车真的需要两百亿"。

但零跑扛过来了。今年1到7月，零跑累计交付约45.78万辆，7月单月突破10万。连续三个月稳居中国新能源汽车销量前三。

外界总结零跑的成功靠垂直整合、自研自制和成本定价三板斧。朱江明觉得这些只说到了皮毛。他在采访中说核心是"定力"，"这十年下来我们始终如一，一以贯之的去贯彻我们的策略"。

零跑把利润让给了消费者，同价位友商给300公里续航，零跑给400公里，友商给400公里，零跑就给500公里。这种打法没有定力根本撑不住。

朱江明还承诺"零跑一定不设水军、不去喷别人、不干脏活"，把心思全放在产品上。这种定力确实少见。

02.把激光雷达塞进6万级小车

A05最让人觉得离谱的地方，是把激光雷达和高通8295芯片塞进了一台6.39万起售的小车里。

零跑高级副总裁曹力管这叫"大材小用"。在他看来，很多人觉得小车就该便宜就该低质，但A05用全球化平台和安全标准来打造，起步400公里续航，高配500公里加激光雷达高阶智驾，这些配置以前在10万以内的车上想都不敢想。

朱江明对这款车格外上心。他讲了一个细节：车窗边上的水切，有人建议用便宜的橡胶条，他坚持用高亮黑的水切，一辆车多花两百多块钱。一辆六七万的车，他为了这个细节多花钱，就是觉得不能将就。

他原话是"A05是我们发布的十款车中，我对颜值最满意的一款车"，目标是要把A05打造成零跑版的MINI COOPER，把A10看作零跑版的MINI  COUNTRYMAN。

这个策略已经被A10验证过了。3月26日上市的A10，到8月7日第10万台量产车下线，只用了135天。7月单月交付接近3万台。

更关键的是，A10的订单里激光雷达版占了50%以上，70%的用户选了500公里以上续航。这说明消费者是愿意为高配置买单的，前提是你得把东西做到位。

03.海外才是终局之战

国内市场卷得厉害，零跑早就把目光投向了海外。

2025年是零跑出海第一年，海外销量6.7万台，占总销量接近10%。到了今年7月，海外销量接近2万台，占比一下跳到了20%。

朱江明给海外定了节奏："先做到海外国内四六开，再是五五开，再是六四开。"

为什么奔着六四开去?他算过一笔账："如果要做到千万台年销量，我觉得肯定要做到海外国内销量六四开才能做到年销千万台，不然不可能。"

中国还没有车企年销过500万台，千万台的终局，意味着海外至少要卖600万台。

步子已经迈出去。零跑和Stellantis集团合作的西班牙工厂正在推进。朱江明透露争取第四季度以CKD的形式在西班牙量产，车身和主要大部件在当地制造，核心三电零部件暂时从国内出口。

零跑A10第一批车已经到了欧洲，预售订单很好。零跑A05同样按欧标打造，在意大利这种偏好两厢小车的市场会侧重投放。

目前零跑产品已销往全球40余个市场，B10在德国中国品牌销量排前三，在意大利连续6个月纯电市场拿第一。这些数据说明零跑的全球化不是喊口号，已经在产生实际增量。

总结

零跑奔赴全球化新征程

回望零跑走过的造车路程，从最初月销不足千台，到如今稳稳站稳十万台月销关口，朱江明口中过山车最惊险颠簸的阶段已然落幕。

十年坚守全域自研的路线，熬过资金承压、行业洗牌、成本波动多重考验，最终依靠扎实的产品力完成生存突围，顺利跳出造车新势力的固有圈层，跻身国内新能源车企第一梯队。

A05 的到来，不只是给十万内小车市场注入全新竞争思路，更是零跑从低价走量转向价值经营的信号。