引言

7月30日，启迪数字环卫集团总部管理层带队奔赴湖北京山，对仙途智能全域无人环卫运营项目开展专项实地调研。

这次调研的分量，远不止一次普通的"甲方回访"，它是无人环卫赛道商业化元年的一个标志性事件。

从2019年仙途智能拿到全球首个市政公开道路无人环卫订单算起，这条赛道走了整整7年。7年间，无数"首个""首发""亮相"轮番上演，但全行业始终没能回答三个灵魂拷问：安全吗？省钱吗？能长期跑吗？

2026年夏天，湖北京山拿出了一份实打实的账本：9台仙途智能V3无人清扫车跑了整整一年，累计作业里程超3.3万公里，总作业时长超6600小时，车均运营成本降低26%，年度全域洗扫成本实现百万级优化，全责安全事故零发生。

无人车来也（公众号：无人车来也）认为，无人环卫终于从“能跑”跨进了“能算账”的门槛。

（参考阅读请点击：《湖北省京山市：首台无人驾驶清扫车“上岗”！美欣达欣环卫已在浙江湖州、浙江杭州、河南鹿邑、山西高平等地开展服务》）

一、七年探索：从全球首张牌照到“算得清账”

仙途智能的故事要从2017年说起。创始人黄超，滴滴无人驾驶原负责人。

2018年3月推出全球首个无人驾驶清扫车队；2019年4月获得全球首张自动驾驶清扫车道路测试牌照，为此在上海无人驾驶示范区内完成了1230次测试。

此后一路摘取行业头衔：全国首张无人驾驶环卫装备公开道路上路许可、首个完成海外商业化落地的企业。

产品覆盖30多座城市，远销德国、美国、瑞士、中东。杉杉创投、欧普资本、启迪控股等7轮融资加持。

（参考阅读请点击：《300台无人环卫车横扫全球30城：仙途智能：如何把"扫地"这门生意卷成出海王牌？》）

图源：仙途智能官网

但光鲜的头衔背后，是尴尬的现实：无人环卫叫好不叫座。

一台车售价加服务达40万至60万元，而一名环卫工人10年人力成本约48万元。

“机器比人贵，谁会买？”

客户出于安全合规要求，每辆车必须配一名技术跟车员，月薪远高于环卫工人4000元的平均水平。

每个项目越做越亏，叠加政府客户回款慢、审批长，现金流持续恶化。

从2017到2025年，无人环卫行业用八年时间验证了一个道理：光有技术不行，得算得清账。

二、京山这一年：9台车、314万平米、省下省下100万

2025年9月17日，京山市人民大道上，一台仙途智能Autowise V3无人驾驶清扫车完成了首次调试和清扫演示。

这台车搭载激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头与全球卫星导航系统，可实现360度无死角环境探查。

配备300升清水箱和2000升超大垃圾箱，满电可持续工作8小时，单日作业面积达20万平方米。一台车的效能相当于1.5台中高端或2至4台中低端传统扫路机。

2025年10月28日，9台V3在昌利源保洁站正式交付给京山欣环卫。

图源：京山欣环卫官微

京山欣环卫将9台无人驾驶洗扫车视频监控接入智慧环卫管理平台，构建“智能+环卫”管理模式，实现信息终端实时监控。

仙途智能构建起覆盖京山全市区314万平方米道路的智能作业网络，开创了“平台+装备+服务”的智慧环卫新模式。

据启迪数字环卫披露，京山项目助力客户年运营成本大幅降低三分之一，年度全域洗扫成本实现百万级优化。

9台车陆续投入中心城区主次干道进行日常道路洗扫作业。

三、京山为什么能？从“单打独斗”到“产业协同”

京山项目跑通，靠的不是技术奇迹，而是一套可复制、可算账的运营体系。

2026年1月13日，启迪数字环卫集团与仙途智能在安徽合肥正式签署战略合作协议。

启迪数字环卫出资设立专注于无人驾驶环卫装备的制造、销售与运营的全资子公司，仙途智能专注于技术迭代创新。

依托启迪数字环卫全国性服务网络：覆盖全国26个省份、在运营项目200余个、2025年度市场拓展总额达13.8亿元，双方协同开展规模化市场验证与应用推广。

签约当月，双方即在咸宁完成首批4台无人环卫车交付；随后在合肥、高邮、宜昌等多地项目启动试点运行。

仙途智能无人环卫车已在启迪数字环卫多个项目上投入试点。

启迪数字环卫总经理吕广贺表示，双方将以“强强深度融合”之势全速推进，全力冲刺全国最大、最优秀的无人环卫产业标杆。

四、无人环卫的“分水岭时刻”

京山项目的意义，不止于一个县级市的环卫升级。它是无人环卫从“示范试点”到“规模化商用”的分水岭。

在此之前，无人环卫长期处于“叫好不叫座”的尴尬境地。

1辆L4级无人环卫车要配1名随车安全员，人力成本没省下来，反而多了设备折旧。

京山项目给出了另一套算法。1台Autowise V3的作业量相当于2至4台人工清扫设备，效率较人工提升6至7倍。

1台车可使运营方减少约40%综合运营成本。

当一台无人清扫车能在县城的大街上跑起来、把账算清楚、把成本降下来，无人环卫的“全国卷”，才算真正有了标准答案。

五、从京山到全国：下一站，规模化复制

京山项目的成功实践表明，该模式成本可控、流程成熟、可复制性强，能够根据不同城市的路况条件、作业标准和气候特征进行快速适配。

依托启迪数字环卫遍布全国的运营网络与本地化资源，双方将深度协同，推进该模式在全国各区域快速复制落地。

未来三年，政策驱动、人力短缺、成本压力三重因素叠加，无人环卫将迎来指数级增长。

2025年上半年无人环卫项目中标总额已达70亿元，超过2024年全年水平。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

从2017年上海的第一支Robotaxi车队，到2019年全球首张无人驾驶清扫车牌照，再到2025年京山9台车、314万平方米、省下三分之一的真账，仙途智能用七年时间走完了一个赛道从“讲故事”到“算细账”的全周期。

京山项目正是那个让全行业看到“可算账、可复制、可规模化”的破局起点。

无人环卫的下一站，不是更炫的技术演示，而是更多像京山这样“算得清账”的实景运营。

亲！你说呢？

参考文献：环卫智驾说、美欣达欣环卫、仙途智能官网、环卫科技网、京山欣环卫官微等媒体报道

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