引言

南纬11度，西经77度，秘鲁钱凯港。

当穿越太平洋的巨轮抵达时，一辆辆自动驾驶集卡正沿着规划路线精准穿梭。

与此同时，上海罗泾集装箱港区，90台同样没有驾驶员的无人驾驶新能源集卡正在完成码头内所有集装箱转运业务。

从上海到秘鲁，从国内到海外，友道智途的港口自动驾驶“中国方案”，正在改写全球码头的升级逻辑。

9月8日至9日，第八届“丝路海运”国际合作论坛在福建厦门举行。来自30多个国家和地区的1500余名代表参会。

友道智途作为港口自动驾驶企业参展，其港口自动驾驶中国方案获广泛关注。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《无人驾驶重卡谁更牛？【附投票】一汽解放、友道智途、卡尔动力、卓驭、质子、白犀牛、西井、嬴彻 、主线、三一、小马、智加》）

一、港口的“不可能三角”，被一套方案破解了

港口自动化改造，长期面临一个“不可能三角”：效率、成本、生产影响，三者难以兼得。

传统码头自动化改造，往往涉及大规模基建调整。

对正在运营的码头来说，这意味着停产、改线、重新调试，对生产作业影响极大。

一位来自南方某港口的技术负责人在看完友道智途AIV产品的运营视频后坦言：“传统码头自动化改造如果涉及大规模基建调整，对生产作业影响较大，友道智途的方案不用改基建就能上，这个路径对我们来说比较现实。”

友道智途的解法是：AIV无需基建改造即可支持传统码头自动化升级。

这套方案不仅适用于全新自动化码头，更支持传统码头的自动化升级改造，无需基建改造与改变操作工艺，可在不影响码头正常作业的前提下实现“无痛”改造。

这意味着什么？老码头不用停产、不用大动干戈，就能直接“原地升级”。

二、上海罗泾港：90台无人集卡，1个人管全场

上海罗泾港是观察友道智途技术实力的最佳样本。

2025年7月，上海港罗泾自动化码头开港。友道智途投入90台L4级智能驾驶集卡，完全由智能驾驶集卡承担码头内所有的集装箱转运业务。

目前已做到每百圈人工接管次数小于1次，且仅需1人就可通过远程监控台监控全部90台智能驾驶集卡。

一个人管90台，这个效率放在传统码头是不可想象的。

技术底气来自哪里？

友道智途针对港口运营开发了专门的拟人化规划控制系统，车辆不仅能灵活行驶，还能做到超越人类司机的停车精度。

通过基于矢量高精地图和点云高精地图的激光视觉语义定位系统，结合激光雷达和多源传感器数据融合算法，实现了行业顶尖的厘米级全天候精准定位。

在不依赖场端改造的情况下，智能驾驶集卡能够完成误差小于3厘米的精准停车，在桥吊下一次性精准停车的成功率超过99%。

变道和停车是驾考难题，而这对于智能驾驶集卡而言，都已具备老司机的水准。

针对港口雨雾较大的特点，友道智途通过连续帧分割和融合算法，一体化融合视觉、激光等多种传感器，使得整个智能驾驶系统无惧雨雾、扬尘等恶劣天气，支持7×24小时全天候全场景稳定运营。

三、秘鲁钱凯港：中国方案出海，跨越17000公里的“传帮带”

如果说罗泾港是“技术验证”，那钱凯港就是“出海实战”。

2024年11月，秘鲁钱凯港正式开港。这是南美首个智慧港口和绿色港口，也是中秘共建“一带一路”的标志性项目。

上汽友道智途的40台L4级智能驾驶集卡正式落户，作为我国海外首批大规模智能驾驶港口运输车在秘鲁开展商业化运营。

钱凯港项目团队只有闫程一位中方代表驻守现场，他带领12位当地员工组成了跨国团队。

语言是最大的障碍，闫程仅会英语，徒弟们只会西班牙语，交流全靠AI翻译工具。操作手册、故障排查指南用AI即时翻译，日常沟通时，徒弟们翻词典学英语，闫程则努力了解当地文化。

今年5月的一个夜班，闫程因跨国会议暂离现场，此时正是作业的高峰时期。

三位秘鲁徒弟首次独立指挥：检查车辆状态、实时调度转运顺序，直至凌晨3点最后一个集装箱稳稳落位，全程零失误。

“这标志着本地团队具备了完整的系统管理能力。”闫程表示。

钱凯港的智能集卡停车精度提升近50%、作业效率翻番，背后是一场跨越17000公里、13小时时差的协同——

秘鲁团队白天记录每车次停位偏差、故障时长等关键数据，国内技术团队在夜间优化算法，再将新的测试任务传回。

钱凯港开港后，秘鲁至亚洲的海运时间从35天缩短至23天左右，物流成本降低约18%。

蓝莓、牛油果等优质生鲜产品占出口货物50%，有力带动外贸升级。

四、群体智能：从“单车聪明”到“全局最优”

在2026世界人工智能大会上，友道智途首席科学家衡量指出：当数百台车辆同时运营时，单车智能的提升对整体效率的贡献已边际递减，真正的瓶颈在于多车如何协同配合。

友道智途的解法是“群体智能”。

在混行码头，每辆无人车都是独立感知单元，将实时信息汇聚至FMS平台，平台融合后对整个场景内所有车辆与设备了若指掌，进而做出全局最优安排。

更具价值的是“架构复用”特性，不同场景下的车队协同跑的是同一套架构。

这意味着在罗泾港跑通的方案，可以快速适配到钱凯港、日照港、妈湾港等不同码头。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

站在 “丝路海运” 合作不断深化的时代节点，海上贸易大动脉不止运输货物，也在传递中国的技术方案。

从国内各大码头昼夜不息的无人集卡，到太平洋彼岸钱凯港穿梭作业的中国智驾车辆，友道智途的实践只是一个缩影。

随着无人驾驶时代加速到来，会有更多国产自动驾驶力量走向全球港口，让新质生产力顺着海上丝路扬帆远航。

亲！你怎么看？

参考来源：上海证券报、投资界、友道智途官网、上汽集团官网、北青网等公开报道

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