引言

凌晨，河南漯河，一辆没有驾驶室的白色无人车从双汇冷库驶出，载着冷鲜肉驶向市区门店。

车厢温度恒定在0-4℃，全程无人接触。这是双汇物流与新石器无人车跑通的真实场景。

2025年12月签约，2026年5月批量交付，半年时间，仓到店配送成本降低37.5%，日均配送量提升30%。

无人车来也（公众号：无人车来也）认为，当冷鲜肉遇上无人车，冷链物流的账本正在被改写。

（参考阅读请点击：《安全是1、其他是后面的0！新石器扔出“玄武”：国内首个自我进化的无人车安全智能体》）

图源：新石器无人车官微

一、冷链的“最后一公里”，到底贵在哪？

双汇物流，国家5A级物流企业，自有冷链车辆规模全国第一，年发运量突破700万吨。

庞大的网络背后是密集的门店调拨需求：短途、高频、小批量，这是双汇物流最真实的日常。

但冷链末端配送是个“老大难”。

生鲜肉制品对储运环境要求极高，温控断链就意味着货损。人力招工难度越来越大，夜间配送更是难上加难。

传统冷链车擅长长距离大宗运输，但面对密集门店的夜间短途高频配送，人力、损耗两大压力长期存在。

双汇物流设备管理负责人说得很直白：“我们一直在寻找适配这一场景的创新运力方案。”

二、把无人冷链车“开进”漯河冷库

2025年12月16日，新石器与双汇物流签署战略合作协议，先期落地河南漯河基地试点，投入定制版X6无人冷链车开展验证。

2026年5月6日，项目迎来批量交付，包含无人冷链车和常温无人车两类车型，正式从试点迈向规模化常态化运营。

定制版新石器X6无人冷链车搭载L4级自动驾驶能力与专业冷链温控系统，实现-18℃至10℃多温区可调，温控精度可达±1℃，能适配冷藏、冷冻、恒温等多温区需求，运输全程温控可视、可溯、可控。

有个容易被忽视的细节：传统冷藏车连续串店，车厢反复开启造成温度剧烈波动。

X6采用提频直发模式，单店单次开门卸货，最大程度锁住车厢冷气。这正是长期运营数据支撑下的优化结果。

同期交付的常温无人车，则落地双汇旗下生活公司园区内部，承接员工三餐配送、办公后勤物资转运，验证园区碎片化短途配送模型。

三、37.5%降幅从哪来？

漯河试点跑出来的数据，远超预期。

仓到店无人车配送成本降低37.5%，日均配送量提升30%。

“无人冷链车不是替代我们现有的冷链车队，而是做能力补充，把传统冷链车不占优势的短途、高频、夜间仓店调拨场景承接过来，完善我们的运力矩阵。”双汇物流设备管理负责人说。

经济账算得更细。

无人车运营成本优势显著：单台X6无人车售价几万元，AI服务费几千元每季度，按5年使用周期计算，综合成本远低于传统冷链车。

在中央厨房至厂区的配送场景中，单台无人车年均可节约成本4.3万元，综合运营成本降幅超60%，配送效率同步提升20%，该场景作为配套试点，为后续更多内部场景积累运营经验。

加上无人车可7×24小时不间断运行，车辆利用率大幅提升，规模复制后的降本效益更具吸引力。

双汇物流还采用“运力外包加技术服务费”合作模式，以轻资产方式引入无人配送，约两年内即可收回投资。

四、不止漯河：可复制的冷链样本

按照规划，项目不止步于漯河样板。

新石器输出定制化无人车硬件与TMS车队管理系统，对接双汇物流既有调度体系；

双汇物流开放全国物流网络资源；

后续计划向全国多城的仓店冷链调拨、肉禽短途专线配送拓展，持续扩大智能运力服务规模。

这个样本的可复制性在于：它验证的不仅是一台车能不能跑，而是一套“技术+场景+模式”的组合能否在不同城市、不同场景快速落地。

千万别以为这只是双汇一家企业的内部账本。全中国数万家生鲜加工、连锁商超、医药冷链企业，都在等一个能证明“无人冷链真的行”的样板间。过去大家不是不想用，是心里没底，怕车娇贵不实用，怕账算不平回不了本。如今双汇直接把“37.5%的降本数据、30%的增效成果、-18℃到10℃精准控温”的全链路运营成绩单摊在桌上，等于给全行业画了一张可照抄的作业。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：当L4无人车悄悄开进百年食品巨头的核心供应链，天天跑、天天省，这笔账就从“能不能”变成了“怎么更快铺开”。属于实体经济的无人配送时代，正在从试点，一步步走向全国的大街小巷。亲！你说呢？

参考文献：每日经济新闻、现代物流报、中国汽车报网、中国交通新闻网、新石器无人车官微等公开报道