引言

2026年1月29日，江苏镇江一个工业园区里，一场没有明星站台、却关乎无数人“柴米油盐”的交接仪式正在举行。

50辆造型方正的无人驾驶配送车，从铭威汽车的生产线驶出，钥匙交到了娃小智等一批快消品和物流企业手中。

这些“镇江造”的无人车，搭载着L4级自动驾驶系统和车规级线控底盘，浑身布满激光雷达和摄像头，即将穿梭于娃小智全国300多个中心仓和800多家门店之间，负责把AD钙奶、矿泉水精准送达。

它的落地，不仅填补了镇江低速无人配送领域的产业空白，更直接给内卷的快消物流行业来了一记“降维打击”

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《2026无人配送车“战国时代”，谁能笑到最后？九识、新石器、白犀牛、菜鸟、小竹、斑陌易行、铭威、德赛西威、卓驭、轻舟智航、既未科技等》）

一、不是玩具，是“数字劳工”：一台车干三班倒的活

铭威的K8无人车，看起来像一辆加宽版电动小货车，但内里全是硬核配置：

2个激光雷达 + 2个补盲雷达 + 7个环视相机 + 3个红绿灯专用相机 + 12个超声波雷达 + 1个货箱监控实现360度无死角感知；搭载L4级自动驾驶系统，能在城市窄巷、施工路段、暴雨大雾中稳定运行；核心是车规级线控底盘——这意味着转向、制动、驱动全部由电信号控制，响应毫秒级，精度远超人工。

“传统配送靠人，人要吃饭、要睡觉、会疲劳、会请假。”娃小智总经理贾鹏翔直言，“而我们的无人车，可以24小时不间断跑，尤其适合夜间补货、凌晨配送这种‘脏活累活’。”

以娃小智在华东某城市的试点为例：

过去一个区域仓需配备15名配送员+3辆燃油车，日均配送200单；

如今换成5台K8无人车，同样任务量下，人力归零，电费不到油费的1/3，且事故率下降90%。

更关键的是，系统可实时联动销售数据——某款AD钙奶突然热销？系统自动触发补货指令，无人车1小时内从仓出发，门店货架永不空置。

这种“仓配一体+数据驱动”的模式，让娃小智看到了供应链重构的可能。

“我们不是在买设备，是在买一套智能运营能力。”贾鹏翔说。

二、从汽车设计公司到无人车制造商：跨界者的降维打击

很多人好奇：泛沃集团铭威汽车此前主业是汽车外观设计、架构开发和零部件供应，怎么突然就造出L4无人车了？

答案藏在它的基因里。

作为泛沃集团旗下企业，铭威长期为国内外车企提供工程服务，深谙整车集成、功能安全、量产工艺三大工业命脉。

当新势力还在用改装车拼凑方案时，铭威直接按车规标准打造底盘——耐高温、抗振动、IP67防护，寿命长达8年，远超普通物流机器人3-5年的服役周期。

“我们不做‘实验室产品’，只做能上路、能赚钱的工具。”铭威工程师秦浩津介绍：

K8的域控制器采用双冗余设计，即使主系统宕机，备份系统也能确保车辆安全靠边停车；

电池支持快换，10分钟满电，保障全天候运力。

这种“工业级思维”，正是当前无人配送赛道最缺的。

过去几年，不少初创公司靠炫技拿融资，却在真实场景中频频趴窝——雨天传感器失灵、窄路无法掉头、货箱门打不开……而铭威凭借汽车工程经验，把这些问题在设计阶段就解决了。

三、快消+无人车=新物种：谁先打通“最后一公里”，谁就掌控渠道

娃小智的野心不止于降本。

作为覆盖AD钙奶、椰子水、八宝粥、茶饮等多品类的快消品牌，娃小智公司在全国有300多家中心仓，800多家门店，正面临渠道碎片化、消费者即时需求爆发的双重挑战。

社区团购、即时零售、直播带货……订单越来越小、频次越来越高、时效要求越来越严。

传统物流体系根本跟不上。“今天直播间卖爆一款新品，明天仓库还在手工分拣，后天门店就断货了。”贾鹏翔苦笑。

而无人配送车，成了破局关键。通过与铭威合作，娃小智正在构建一张动态响应的智能物流网：

1、仓到店自动化：无人车按系统指令自动取货、配送，误差小于5米；2、数据反哺生产：哪款产品在哪个区域热销，实时反馈至工厂排产；3、场景延伸：下一步将接入生鲜冷链模块，实现温控配送；探索社区团购“定点定时达”，用户下单后，无人车直接停靠小区指定点位。

这不仅是效率提升，更是渠道控制力的重构。

当配送不再依赖第三方骑手或司机，品牌方就掌握了从工厂到消费者的完整链路——这才是真正的“新零售基础设施”。

四、镇江造，全国跑：低速无人车的“隐形冠军”正在崛起

铭威的野心，也不止于服务娃小智。

在1月29日的发布会上，它同步与创维汽车（布局社区服务）、浙江起才（建材物流）、杭州红米（本地生活）等签署协议，将K8无人车型拓展至商超补货、建材运输、社区快递、药品急送等多元场景。

更关键的是，铭威已规划2026年交付超1000台，并启动二期产线建设。

镇江市政府也将其纳入“低速无人系统产业重点扶持项目”，提供测试道路、数据接口、政策试点等全方位支持。

放眼全国，低速无人配送正进入“深水区”——新石器冲刺5万台，九识绑定菜鸟，轻舟联手奇瑞。

但铭威的差异化在于：不烧钱抢市场，而是用工业级可靠性+场景定制能力，服务对成本极度敏感的实体经济。

正如一位行业观察者所言：“当别人还在比谁的激光雷达多，镇江人已经算清了每单配送省下的3毛2。”

五、结语：真正的智能，不在发布会上，而在仓库门口

2026年，无人配送车的泡沫正在挤出。资本不再为PPT买单，客户只关心“能不能省下真金白银”。

在这样的背景下，铭威与娃小智的合作，提供了一个极具参考价值的样本：技术必须扎根场景，产品必须创造价值，落地必须算得清账。

当第一台K8无人车深夜驶出娃小智的周转仓，穿过寂静的街道，准时停在门店门口时，它运送的不只是几箱饮料，更是一种新的商业逻辑——

用确定性的机器，替代不确定的人；用数据驱动的效率，取代经验主义的粗放。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

当铭威K8智慧无人车在镇江启动运营，它承载的不只是50台车的交付，而是一个"制造业城市如何拥抱智能物流"的样本。

而无人配送车的故事，远未到终章。

亲！你说呢？

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