✎编者按

随着电动智能时代到来，飞行汽车（eVTOL）棋局大开，呈现蓬勃发展态势。作为未来产业和第三次大众化交通革命的重要载体，飞行汽车将深刻重塑城市格局和经济形态，成为低空经济发展战略方向。但飞行汽车发展尚处于起步阶段，规模化商业应用仍受多重因素制约，需要技术、规则、成本和生态等要素全面协同、体系化支撑。

围绕飞行汽车，《汽车纵横》特作本期“封面故事”专题报道。本专题报道共7篇，今天发布第5篇，敬请关注。

低空经济风口已至，商业化落地逐渐展开。深耕赛道十余年，广汽成为首批实现“量产-落地-订单”初步闭环的企业之一，为行业提供了一份可供落地的实践样本。

近年来，随着新质生产力加速渗透，低空经济作为融合航空、汽车、科技、基建等多领域的新兴赛道，如今正迎来政策与市场的双重爆发期。目前，低空经济已被纳入多项国家级重点发展规划，各地纷纷出台配套政策，优化低空飞行管制体系，完善基础设施建设。在此背景下，飞行汽车（eVTOL，电动垂直起降飞行器）作为低空经济的核心应用载体之一，市场关注度也持续攀升，逐渐成为跨界竞争的新焦点。

据央视报道，2025年我国低空经济市场规模预计将达1.5万亿元，2030年更有望突破2万亿元，产业发展呈现强劲增长态势。在相关政策推动下，飞行汽车赛道吸引了传统车企、航空企业、科技公司等多方势力入局，逐渐形成了如今的群雄逐鹿的竞争格局。然而，在这场跨界竞争中，多数企业仍停留在概念研发或原型机测试阶段，面临技术瓶颈、适航认证、场景落地、成本控制等多重难题。广汽集团却凭借多年来在汽车制造、新能源技术、智能化研发等领域的积累，选择以高域品牌为载体，积极布局飞行汽车赛道，成为了目前行业中少有的实现“量产-落地-订单”初步闭环的企业之一。

记者了解到，作为广汽集团重点孵化的低空出行生态企业，高域（GOVY）自2024年12月正式发布以来，便依托广汽成熟的汽车产业链与生态体系，聚焦“短途多旋翼+跨城复合翼”双线技术路线，快速推进产品研发与产业化落地，仅用了短短一年时间便完成了从品牌发布到产品量产亮相的关键跨越。而本文也将以高域为例，拆解其在飞行汽车领域的全链条布局，为行业内同类型企业提供一份可供参考的实操性样本。

初步闭环已达成，最快2026年交付

据企业公布的最新消息，高域品牌旗下首款量产型多旋翼飞行汽车GOVY AirCab当前正处于全面适航审查阶段，预计2026年底完成取证并开启交付，与之配套的产能布局也在同步落地。目前，高域位于广州的飞行汽车专用工厂已完成生产设备入驻与安装调试，预计今年2月份即可进入试生产阶段，为后续规模化交付提供保障。

市场端的积极反馈充分则印证了其产品竞争力。据报道，截至2025年底，GOVY AirCab在全球已斩获近2000架意向订单。这一消息绝非凭空捏造，而是高域持续推进产品落地的阶段性成果——记者了解到，早在2025年6月，GOVY AirCab便已在香港完成全球首发，随后陆续登陆德国、阿联酋、巴西等多个国家及地区参展，并于当年7月、10月分别在香港、北京交付样机，完成了从产品亮相到实际场景验证的初步闭环。

这一高效推进节奏，首要得益于广汽集团对于低空经济等新兴赛道的高度重视。据悉，早在2001年，广汽集团就已开始布局飞行汽车，并牵头组建了跨航空、汽车、科技领域的专项研发团队，成功攻克了飞行汽车安全、动力、轻量化三大领域的多项关键核心技术。其首款飞行汽车GOVE在2023年6月就已在广汽科技日上实现全球首飞，并于2024年3月在广州CBD上空进行飞行验证。这为高域品牌后续快速迭代产品、推进适航审查提供了核心支撑。

与此同时，广汽集团也将低空经济列为了未来五年战略重点发力领域。自高域品牌立项，广汽集团不仅为其提供了充足的研发资金支持，更充分开放了自身在新能源三电、智能驾驶、供应链管理等领域的核心资源，帮助高域实现了供应链高效复用，大幅降低了后续飞行汽车的研发与生产成本。

因此，高域的目标十分明确：成为低空技术领先的科技企业，将广汽集团历经十年积累的电动化技术、供应链体系与智能化能力拓展至低空领域，把eVTOL这种航空产品打造成可实现规模制造、能够安全运营且可提升用户出行效率的低空出行载具。

而除了布局关键产品，广汽集团也在同步探索城市立体交通商业模式，目前已完成《无感出行立体交通白皮书》的编制，明确了陆空一体出行的商业化路径。未来，广汽集团还计划打造一键式陆空一体智慧立体出行服务场景，核心目标是实现粤港澳大湾区一小时通达。按照规划，集团将稳步推进示范运营与场景落地，最终于2027年在粤港澳大湾区2-3座核心城市，建成“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体智慧出行服务体系，推动低空经济与城市交通生态深度融合。

多维攻坚，构筑产品技术壁垒

上述战略蓝图的落地，离不开核心技术的硬核支撑，而高域首款量产型多旋翼飞行汽车GOVY AirCab便是其关键载体。

记者了解到，GOVY AirCab市场定价168万元，仅为同级别民用直升机定价的二分之一，价格优势显著。其产品设计始终围绕低空文旅、短途出行场景展开，在核心技术层面，分别完成轻量化、补能效率、安全性、智能化等核心维度实现多项突破。

飞行汽车的轻量化直接影响飞行续航、载重能力与安全性，是当下困扰许多企业难以实现产品落地的核心技术难题之一。而GOVY AirCab机身不仅采用了超过90%的航空级碳纤维复合材料，实现了30%的减重，还通过材料选型、结构设计到生产工艺的全链条优化，实现了机身强度的大幅提升，使其完全符合航空级安全标准。

针对补能效率难题，高域结合低空文旅场景中“高频次、短续航”的使用特点，为GOVY AirCab配备了高能飞行专用电池组，可实现25分钟0%至100%快速补能，同时支持15分钟内完成50%至100%的电量补充，大幅缩短充电等待时间，可精准匹配低空游览多班次连续运营的场景需求。此外，该机型还具备快速巡航能力，最高巡航速度达120公里/小时，航程覆盖20至30千米，可轻松满足城市观光、短途商务等低空出行场景需求。

安全性作为飞行汽车的底线要求，被高域置于核心研发位置。为筑牢安全底线，高域为GOVY AirCab构建全链路冗余安全体系，采用六轴十二旋翼构型，搭载动力、能源、飞行控制及通信系统的多重冗余设计，即便单一系统出现故障，备用系统可即时接管，确保飞行姿态稳定与航线精准，最大限度规避安全风险。

同时，高域飞行汽车设计团队设定了严格的量化安全指标，如失效概率、平均故障间隔时间等，作为衡量产品安全性的核心标尺。为降低关键部件失效率，研发团队持续优化设计方案，通过多重技术手段提升部件的安全性与可靠性；搭配算力超500TOPS的智能芯片与最大探测距离超300米的感知系统，可实现自动避障、精准起降、智能路径规划等功能，大幅降低驾驶门槛，让飞行出行更易普及。

此外，在用户体验层面，GOVY AirCab同样进行了精细化设计，兼顾实用性与舒适性。2座座舱布局精准适配低空文旅出行需求，内置5G网络、智能助手、香氛系统等配置，让短途飞行不再枯燥。针对不同区域的环境特点，机型还做了定制化优化，例如为中东市场专属打造的无感通风空调系统，可在40℃高温环境下维持座舱舒适温度，展现出极强的场景适配能力；顶置旋翼设计经多次迭代调整，最大化优化飞行视野，搭配鸥翼门设计，既提升了上下机的便利性，又增添了出行仪式感。

而除了GOVY AirCab，广汽高域还针对不同使用场景，推出了多款重磅飞行汽车产品，包括陆空两用的AirCar、面向城际出行的复合翼AirJet，分别覆盖30公里内短途出行与200公里内城际出行场景。其中，AirJet已完成整机下线并首飞成功。该机型采用8轴8桨与双涵道构型，最大飞行时速达250公里，未来搭载全固态电池后，续航有望突破400公里，进一步完善产品生态，满足不同用户群体的出行需求。

全链协同布局，赋能低空生态

正如高域品牌创始人兼CEO苏庆鹏所说：“虽然我们只造飞行器，但生态当中的每一环，我们都会积极参与推动。”记者看来，飞行汽车的商业化落地，从来不是单一企业的孤军奋战，而是全产业链、多场景、跨主体的协同发力。高域深谙此道，为此，在推进产品研发量产的同时，也始终以生态共建为核心，联动各方资源搭建全链条服务体系，为行业商业化破局提供了实操路径。

合作伙伴层面，高域精准对接产业链各环节核心力量，形成多维度协同格局：例如与如祺出行共建低空出行服务生态，依托后者成熟的出行运营经验，破解场景落地、用户触达、服务标准化等运营难题；与联通深化合作，强化数据传输、高精度导航等技术支撑，提升智能化服务能力；与航空航天、新材料、电子科技等领域企业建立技术协同机制，联合攻克产业链上下游技术瓶颈，实现资源互补、优势叠加。

值得关注的是，2025年，高域已与中创新航、速腾巨创等企业达成战略合作协议。各方将以高域的整机数据为蓝本，共同参与国家在低空电池、低空自动驾驶等领域的适航标准及行业标准的制定工作，避免因重复研发而造成资源内耗。

而在场景拓展方面，高域则聚焦“低空+文旅”细分赛道，率先探索可复制的商业化范式。目前已与湖北宜昌、山东济宁、江门恩平等城市签订战略合作框架协议，结合当地文旅资源打造低空游览线路、景区接驳航线等特色场景。这既丰富了文旅消费形态，也通过实际运营积累了飞行数据、服务标准与用户反馈，为后续规模化推广奠定基础。

不过，尽管高域已取得阶段性突破，但飞行汽车行业目前仍面临诸多共性挑战，亟待各方协同破解。如适航认证方面，全球范围内尚无统一标准，不同国家和地区的审定流程、技术要求存在差异，不仅增加了产品全球化交付的周期与成本，也制约了行业规模化发展；基础设施层面，低空起降点（Vertiport）、专用充电设施、低空空管系统等配套仍处于起步阶段，全国范围内规模化布局不足，成为限制飞行汽车常态化运营的核心瓶颈；而在用户接受度层面，大众对飞行汽车的安全性、使用成本、操作门槛仍存顾虑，市场教育与认知培育需要长期投入与实践验证。

在此背景下，政策赋能成为破解行业痛点的关键抓手。2026年1月19日，广州市第十六届人大六次会议上，市人大代表、广汽集团党委书记、董事长冯兴亚针对性提出建议，呼吁加快eVTOL应用场景拓展与商业化落地，打造可复制、可推广的低空经济“广州模式”。这一建议既体现了企业对飞行汽车商业化落地的迫切需求，也彰显了对行业发展痛点的深刻洞察。

事实上，广州作为低空经济试点城市，已先后出台《广州市低空经济发展实施方案》《广州市推动低空经济高质量发展若干措施》《广州市低空经济发展条例》等多项配套政策，明确提出到2027年广州低空经济整体规模达到1500亿元左右，优化低空飞行环境、支持基础设施建设。而高域的布局与实践正与地方政策导向同频共振，有望借助政策红利率先形成示范效应，为全国低空经济发展提供可借鉴的范本。

目前来看，地方政策持续赋能、企业间深度协同、产业链各环节技术攻坚的多方发力格局已然形成。以飞行汽车为核心的低空出行生态，也有望在多方联动中加速成熟。届时，飞行汽车不仅会重构城市立体出行格局、丰富文旅消费新形态，更将撬动航空、汽车、科技、基建等多产业融合升级，充分释放万亿级低空经济的巨大潜力，为产业高质量发展注入全新动能。

注：本文首发于《汽车纵横》杂志2026年2月刊“封面故事”栏目，敬请关注。

图片：来自网络

文章：汽车纵横

排版：汽车纵横