引言

清晨六点，道路巡检员小王在指挥中心的大屏前查看夜间巡查报告。

“3.2毫米裂缝，位于科技二路与唐延路交叉口东侧50米，建议14天内处理。”报告详细到让他惊讶——这些数据来自那辆已经连续工作8小时的无人巡查车。

2月3日，陕建股份下属陕西华山路桥集团有限公司正式启用智慧无人巡查车，标志着这家传统建筑巨头迈出智能化转型的关键一步。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

(参考阅读请点击：《陕西省首辆无人巡查车上岗：24小时智能守护，“小身材” 不仅常态化巡逻，还是关键时刻的 “应急先锋”》)

一、企业转型，传统建筑巨头的智能跃迁

陕建华山路桥集团的转型绝非偶然。这家成立于1998年的专业路桥集团，隶属陕西建工集团股份有限公司，拥有公路工程施工总承包特承包特级资质，堪称西北地区路桥建设的“国家队”。

令人印象深刻的是，其母公司陕建股份在2020年实现整体上市后，迅速成为陕西省首家营收破千亿的上市公司，2023年更是跻身《财富》中国500强榜单第146位。

然而，传统建筑行业正面临深刻变革。

“人工成本逐年上涨，年轻一代不愿从事艰苦的户外巡查工作，而城市对基础设施精细化管理的需求却在不断提升。”华山路桥技术负责人坦言。

正是在这样的背景下，智慧无人巡查车项目被提上日程。

公司组建了专门的研发团队，与多家科技企业合作，经过两年多的技术攻关和实地测试，终于推出了这款集成前沿技术的“智能巡查员”。

二、技术解析，道路上的AI“专科医生”

这款无人巡查车堪称移动的“道路医院”。

车身搭载的传感器阵列包括高清摄像头、激光雷达、红外传感器和毫米波雷达，构成了一个多维感知系统。

其核心能力在于能够精准识别裂缝、坑槽、车辙、网裂、松散等46类道路病害，甚至能检测出人眼难以察觉的早期细微裂缝。

AI算法通过分析路面图像的纹理、颜色和深度特征，能够对病害进行自动分类和严重程度评估。

在实际测试中，这款无人车展现了惊人的稳定性。

在雨雾天气下，它的激光雷达系统仍能保持正常工作；

在夜间，红外传感器可弥补光线不足的问题。

车辆按照预设路线实现L4级自动驾驶，意味着在特定环境下无需人工干预，能够自主处理大多数交通情况。

三、模式革新，从“救火队”到“预警系统”的转变

传统道路巡查模式存在明显短板。

人工巡查通常每天只能覆盖有限区域，且受天气、光线和巡查员经验影响较大。

相比之下，无人巡查车可实现24小时不间断作业，理论上能将巡查频率提高5倍以上。

“最明显的变化是从被动响应转向主动预警。”华山路桥运维部门负责人表示。

过去，道路病害往往要等到司机投诉或出现安全事故后才被发现处理；

现在，无人车能够在病害初期就及时发现并预警。

在西安高新区的试点区域，无人巡查车运行三个月来，已提前发现并预警了37处潜在安全隐患，使养护成本平均降低了28%；

同时将问题处理响应时间从平均72小时缩短至24小时内。

在浐灞国际港等试点区域，两周智慧巡查累计巡查里程3234公里，发现病害8834处，巡查效率从传统人工的5-10公里/天，跃升至100公里/天，即便车速达到60公里/小时，也能实现动态精准检测。

四、生态构建，“空地一体”的智能运维网络

华山路桥的野心不止于一辆无人车。该公司计划构建一个 “空地一体、人机协同、数据互联”的立体化运维生态。

在这个系统中，无人巡查车负责地面常规巡检，无人机则处理高架桥、陡坡等难以到达的区域，固定摄像头网络提供全天候监控，而人工巡查则专注于复杂情况的判断和处理。

所有数据通过5G网络实时传回指挥中心的“城市道路健康管理平台”。

智能的是，发现病害后系统会自动分级：严重病害标红，直接派发给养护班组；轻微病害标黄，纳入跟踪名单定期复测，真正实现“巡查发现→AI分级→自动派单”的闭环流程，全程无需人工过多干预。

该平台运用大数据分析技术，不仅能生成详细的道路健康报告，还能预测病害发展趋势，为养护决策提供科学依据。

更有价值的是，这些数据将与交通流量、天气信息、地下管网状况等其他城市数据融合，形成更加全面的城市基础设施健康画像。

五、行业透视，传统基建的智能化浪潮

华山路桥的尝试并非孤例。在全国范围内，传统基础设施建设领域正掀起一股智能化浪潮。

与华山路桥几乎同时，广东顺德也在积极推进功能型无人车在清扫、巡逻、配送等多场景的应用。

不同的是，顺德更侧重于商业化运营和生态构建，而华山路桥则专注于专业领域的深度应用。

（参考阅读请点击：《广东顺德“无人车年会”：28台车现场炫技，新石器、九识、文远知行、白犀牛集体“摆摊”，无人清扫+巡逻+配送全包》）

这种差异反映了两地不同的产业基础和发展阶段。

顺德作为制造业重镇，拥有完整的产业链和丰富的应用场景；

而西安作为西部重要城市，则在基础设施智能化方面展现出巨大潜力。

行业专家指出，基础设施运维智能化将经历三个阶段：工具替代阶段、流程重塑阶段和生态构建阶段。

“华山路桥正处在从第一阶段向第二阶段的过渡期。”一位不愿具名的智能交通专家评价道。

六、未来展望，人机协同的智慧运维时代

尽管技术前景广阔，但智慧运维仍面临多重挑战。复杂的城市环境、突发的天气变化、法律法规的滞后，都是必须跨越的障碍。

当前，华山路桥采取 “机巡为主、人巡为辅”的务实策略。无人车处理常规、重复的巡查任务，而人类员工则专注于数据分析、决策制定和复杂情况的处理。

“技术终究是工具，人才是决策的核心。”华山路桥负责人强调。公司正加大对现有员工的培训力度，帮助他们从传统的“养护工”转型为“数据分析师”和“设备管理师”。

随着5G网络的普及和人工智能技术的进步，未来无人巡查车将更加智能化。

它们可能具备自我学习能力，能够根据历史数据优化巡查路线；

也可能实现车与车之间的协同，提高整体作业效率。

深夜十一点，西安高新区逐渐安静下来。无人巡查车完成了当天的最后一轮巡检，缓缓驶回充电站。指挥中心的大屏幕上，一条条绿色轨迹线标记着它今天走过的267公里路程。

这些轨迹线不仅记录了车辆的行驶路径，更绘制出一幅城市道路健康的动态地图。在华山路桥的试点区域，道路病害的平均发现时间已经从过去的数周缩短至不到24小时。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

当陕建股份华山路桥“智慧无人巡查车”驶过陕西城市街头，把裂缝、坑槽、沉陷一一标注，回传云端，道路才真正从“人工巡检”走向“算法运维”。

下一次，当你在西安看到一辆“没有司机”的巡查车缓缓驶过，别忘了对它招招手——它可能正载着整座城市的“道路健康档案”，奔向更安全的未来。

亲！你是呢？

#无人车来也  #无人驾驶  #自动驾驶  #无人车