引言

4 月 7 日，当本田贸易的高管们在深圳优必选总部签下战略合作协议时，全球智能制造圈都意识到：

那个靠春晚机器人出圈的中国公司，已悄悄在无人车领域筑起壁垒。

从 2012 年深圳科技园的初创团队，到 2025 年营收 20 亿元、人形机器人销量破千台的行业龙头，优必选用 14 年时间，完成了从 "机器人发烧友" 到 "工业智能全栈玩家" 的蜕变。

如今，它手握 L4 级无人车技术、千台级人形机器人量产能力，正以 "人形 + 轮式" 双轮驱动，改写全球智慧物流与智能制造的游戏规则。

（参考阅读请点击：《优必选UQI优奇无人物流车：从富士康下线，赤兔α无人车要把物流最后10米卷上天？》）

2019年春晚机器人优必选Walker与演员同台表演。图源：优必选科技

一、优必选是谁？不止是 "人形机器人第一股"

深圳市优必选科技股份有限公司成立于 2012 年 3 月，2023 年 12 月 29 日在港交所上市（股票代码：09880.HK），成为全球 "人形机器人第一股"UBTECH。

这家总部位于深圳的科技企业，是全球极少数具备人形机器人全栈式技术能力的公司 —— 从伺服驱动器、运动控制算法到 AI 大脑、灵巧手，核心技术 100% 自研。

截至 2025 年底，公司累计专利超 2450 项，人形机器人有效专利数位居全球第一。

2025 年财报数据显示，优必选全年营收20.01 亿元（同比 + 53.3%），其中，全尺寸具身智能人形机器人产品及解决方案收入达到8.2亿元，同比大幅增长2203.7%，收入占比提升至41.1%，成为第一大来源。

从销量上看，公司交付 1079 台，同比增长超过358倍，是全球唯一实现全尺寸具身智能人形机器人全年交付超千台的企业，据此计算的全尺寸人形机器人的均价约76万元/台。

手握 49.2 亿元货币资金的优必选，正将 90% 以上资源投向具身智能、L4 级无人车、多模态大模型六大核心方向。

很多人对优必选的印象，还停留在 2016 年央视春晚上 540 台 Alpha 机器人齐舞的名场面。

但如今的优必选，早已不是消费级机器人玩家：

Walker S 系列工业人形机器人已批量进入比亚迪、一汽大众、富士康等工厂；

赤兔 α 无人车在富士康完成车规级 PVT 下线；

智慧物流子公司优奇（UQI）与本田贸易达成战略合作，布局全球无人车经销网络。

它的身份，是全球唯一同时掌握人形机器人全栈技术与 L4 级无人车技术的公司，也是中国智能制造领域最被低估的隐形冠军。

二、无人车进化史：从实验室到富士康产线，三年磨一剑

优必选的无人车布局，始于 2020 年智慧物流业务的战略启动。

当时公司发现：制造业生产线已高度自动化，但物料配送 "最后一公里" 仍依赖人工，成为效率瓶颈。于是，优必选以人形机器人技术为底座，启动 L4 级无人物流车研发，开启 "双轮驱动" 战略。

2023 年 10 月：赤兔概念车亮相，技术原型诞生

优必选旗下优奇公司发布首款 L4 级无人物流车 "赤兔"（Chitu），搭载自研 UPilot 智能驾驶系统，融合多模态感知、SLAM 定位、自主导航技术，国内首个不依赖 RTK 高精定位的无人物流车。

赤兔采用无驾驶舱、无方向盘设计，专为封闭园区场景打造，可实现室内外无缝衔接作业。

2024 年：比亚迪工厂验证，人机协同闭环成型

在比亚迪长沙工厂，优必选展示Walker S1 人形机器人 + 赤兔无人车协同作业方案：

Walker S1 用 11 自由度灵巧手（指尖承载力 12.5N）完成料箱精准抓取、分拣，赤兔则承担跨车间长距离运输，通过 UPilot 系统统一调度，实现从仓储到产线全程无人化，破解制造业 "最后十米" 痛点。

这套方案在比亚迪、吉利极氪 5G 工厂完成实训，获得超 500 台意向订单。

2025-2026 年：量产突破，车规级验证通过

2025 年，优必选完成赤兔 α 迭代，强化3000kg 重载能力、7×24 小时连续作业、自主充换电三大核心能力。

2026 年初，赤兔 α 在富士康郑州工厂完成 PVT 下线，通过全球最严苛的车规级制造一致性、稳定性、可追溯性测试 ！

—— 这意味着，优必选无人车从技术验证正式迈入规模化量产、商业化交付阶段。

截至 2026 年 3 月，赤兔系列已在汽车制造、新能源、3C 电子等领域落地，年化产能超 6000 台。

三、合作版图：牵手本田贸易，全球生态加速成型

2026 年 4 月 7 日，优必选旗下优奇与本田贸易（中国） 签署战略合作协议，成为优必选无人车全球化的关键里程碑。

本田贸易是日本本田贸易株式会社在华总部，拥有覆盖全球汽车制造、零部件供应链的渠道与场景资源。

合作核心内容：

1、场景协同本田贸易开放全球供应链场景，用于 Walker 系列人形机器人、赤兔无人车的应用验证与示范落地；

2、经销合作双方共建工业移动机器人、无人物流车区域经销体系，覆盖日本、东南亚、欧美市场；

3、技术创新联合研发汽车制造场景专用自动化方案，打通机器人技术与产业需求的高效结合路径；

4、生态共建共享行业趋势、探索新型智造体系，构建 "技术 + 场景 + 渠道" 全链路协同。

这不是优必选第一次跨界合作。

此前，公司已与比亚迪、一汽大众、富士康、顺丰等龙头企业深度绑定：

在比亚迪，人形机器人 + 无人车方案实现物流效率提升 3 倍；

在富士康，赤兔 α 通过车规级验证，拿到高端制造业 "入场券"；

在新能源领域，优必选物流机器人获头部企业多次复购。

这些合作，让优必选从单一产品供应商转型为智能制造整体解决方案提供商，形成 "硬软服运" 一体化能力。

四、硬核优势：人形 + 无人车双轮驱动，构建不可复制壁垒

优必选在无人车领域的崛起，核心在于人形机器人技术与无人车技术的深度融合，形成三大独家壁垒：

1、全栈自研技术，成本与稳定性双优

不同于传统无人车企业依赖第三方底盘、算法，优必选100% 自研核心技术：

感知系统：融合激光雷达、视觉、超声波传感器，结合人形机器人多模态大模型、3D 视觉伺服技术，复杂环境识别准确率提升 40%；

决策系统：自研 MCTS 算法（蒙特卡洛树搜索），获国家发明专利（CN119773807B），复杂场景决策速度提升 50%；

底盘与控制：基于人形机器人运动控制、伺服驱动技术，赤兔实现 ±1cm 精准定位、全向移动，适配狭窄车间场景；

成本优势：自研核心部件让赤兔成本比行业低 30%，性价比碾压外资品牌。

2、人机协同生态，解决行业终极痛点

全球无人车企业众多，但只有优必选能提供 "人形机器人 + 无人车" 完整闭环：

分工明确：人形机器人负责非结构化场景（分拣、装配、上下料），无人车负责长距离、重载运输；

统一调度：UPilot 系统实现多机协同、群智能管理，1 台无人车可匹配 3-5 台人形机器人，形成 "1+N" 高效作业单元；

场景全覆盖：从原料入库、仓储、分拣、配送到产线、成品出库，全流程无人化，真正实现 "无人工厂"。

3、量产能力领先，车规级品质保障

人形机器人：2025 年完成 Walker S2千台级量产，年化产能 6000 台，全球首个实现全尺寸人形机器人规模化交付；

无人车：富士康车规级产线保障制造一致性、可靠性，可满足汽车、航空等高端制造业7×24 小时连续作业要求；

交付能力：2025 年人形机器人订单金额 13 亿元，赤兔无人车获多家车企批量订单，商业化落地速度全球领先。

五、未来趋势：全球化扩张 + 场景深化，万亿赛道加速跑

站在 2026 年的节点，优必选无人车业务正进入爆发前夜，未来三年将呈现三大趋势：

1、全球化战略提速：本田合作成关键跳板

依托本田贸易全球渠道，赤兔无人车将快速进入日本、东南亚、欧洲汽车供应链。

优必选计划 2026-2027 年在海外建立 3-5 个生产基地与技术中心，无人车海外营收占比突破 30%。

同时，公司将推进赤兔 S 新一代无人车研发，成本更低、性能更强，覆盖开放道路场景。

2、工业场景深度渗透：汽车制造成主阵地

汽车制造业是无人车最大应用场景（市场规模超 5000 亿元），优必选将聚焦汽车总装、冲压、焊装、物流四大场景：

2026 年：与本田、比亚迪、一汽大众等深化合作，赤兔无人车装机量突破 2000 台；

2027 年：推出汽车制造专用无人车 + 人形机器人解决方案，市场份额进入全球前三；

2028 年：拓展至航空、半导体、新能源等高精尖领域，成为工业智能标配。

3、技术持续迭代：具身智能深度融合

优必选将无人车技术与人形机器人、具身智能深度融合：

多模态大模型：升级 UPilot 系统，实现自然语言交互、自主决策、故障自愈；

端到端技术：突破具身导航、精准操作、跨场景迁移三大技术瓶颈；

绿色智能：推进氢能源无人车、轻量化材料、AI 节能算法研发，2027 年实现无人车能耗降低 40%。

从 2012 年的初创公司，到 2026 年的全球工业智能龙头，优必选用 14 年证明：

中国科技企业不仅能在消费级市场突围，更能在高端制造、工业智能领域建立全球壁垒。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

从1079台人形机器人到赤兔α量产下线，从比亚迪工厂到本田贸易供应链，优必选正在下一盘横跨“人形机器人+无人驾驶+智慧物流”的大棋。当其他玩家还在单一赛道内卷时，优必选选择了一条更难的路——用全栈自研的技术，打通机器人与车的边界，构建一个真正意义上的“无人化劳动力生态”。亲！你说呢？参考文献：中国新闻网、澎湃新闻、优必选官网官微、金融界、IT之家、雷迪等媒体报道

#无人车来也  #无人驾驶  #自动驾驶  #无人车