引言

3月27日，郑州，宇通科技节的后劲还没散。

就在睿控E+智电平台发布后的第二天，宇通矿卡甩出了一套“组合拳”：

行业首个矿卡专用电动平台“通途”正式亮相，新能源矿卡全生命周期解决方案升级到2.0版本，增程矿卡与升级纯电矿卡同步发布，无人驾驶矿卡现场动态演示。

这不是一次普通的新品发布会。

这是宇通用八年时间，把矿卡从“油改电”的过渡方案，彻底推进到“专用平台+全生命周期服务”的新阶段。

（参考阅读请点击：《宇通自动驾驶巴士：起步于2013年，何以悄然开进十余城？北京、济南、秦皇岛、郑州、大连、重庆、广州、南京、绍兴、惠州、鄂尔多斯等》）

一、以前矿卡是“油改电”，现在是“定制矿山”

矿山运输电动化，喊了很多年。

但行业一直有个尴尬：没有专门为矿山工况设计的电动平台。

市面上的电动矿卡，大多是“油改电”——把燃油车的底盘拆了，塞进电池和电机。

结果呢？重载上坡容易过热，复杂路况续航拉胯，极寒天气启动困难。

宇通这次发布的“通途”矿卡专用电动平台，补上了这块短板。

这个平台有多硬核？

它针对矿山重载、复杂工况量身打造，搭载加强型磐石电池、新一代重型SIC控制器及高电压扁线电机。

三电能耗较上代降低6%，整体能耗降低10%——看起来数字不大，但在矿山这个“能耗大户”里，每省一度电都是真金白银。

更重要的是，这个平台让矿卡从“适配矿山”变成了“定制矿山”。

液冷超充让充电速度大幅提升，千伏高电压系统让电量布局升级到352-880kWh，覆盖各类矿山运营工况。

这意味着，无论是煤矿、铁矿还是砂石矿，都能找到匹配的配置。

二、纯电+增程双线出击，全场景产品矩阵成型

平台的突破，带来的是产品矩阵的焕新。

升级后的纯电矿卡，搭载BC5高强箱，三挡变速箱、刚性车架、加强型厢体等核心配置，在多拉快跑、出勤高效方面表现更强。

而全新发布的增程矿卡，采用330kW大功率增程系统——注意这个数字，行业普遍采用的增程方案是100-200kW，宇通直接翻倍。

为什么要做大功率增程？

因为矿山作业不是跑高速，是连续爬坡、重载运输。

小功率增程在平路上够用，上了矿山就露馅。330kW的大功率增程系统，搭配大电量电池，让车辆在高强度连续作业场景下，续航不掉链子。

这一套组合拳下来，宇通矿卡的产品线从纯电到增程，从轻载到重载，从平地到高原，基本实现了全场景覆盖。

截至2026年3月，宇通矿卡已覆盖全国29个省级行政区、300+矿区，全球累计运营里程超1亿公里，单车最大运营里程突破25万公里，累计安全运营超2200天。

三、无人驾驶矿卡：400台、2000万公里，真干出来的数据

如果说电动化是矿卡的“上半场”，那无人驾驶就是“下半场”。

宇通在这次发布会上，展示了无人驾驶矿卡的动态作业能力。

它能完成自动行驶、自动装料、自动卸料、自动避障、自动转弯等一系列高难度动作。

目前已在全国20大矿区落地超400台，累计安全运营超2000万公里。

这里有个细节值得注意：2000万公里不是测试里程，是真实运营里程。

这意味着这些无人矿卡不是“示范项目”里的摆设，而是每天都在拉货、干活的生产工具。

在山东平阴山水水泥石灰岩矿，19台宇通新能源无人驾驶矿卡已经安全稳定运营了6个月，平均单台运输里程超1.1万公里，作业效率100%满足破碎口生产需求，车辆出勤率超过95%。

全矿5G覆盖，实现装料、运输、卸料全流程无人作业，投入直接生产人员减少78%。

这组数据背后，是宇通对矿山场景的深刻理解。

无人驾驶矿卡支持7×16小时连续作业，支持兆瓦级充电与5分钟换电，真正做到了“机器换人”不是口号，是实打实的效率提升。

四、 全生命周期解决方案2.0：卖车只是开始，服务才是重头戏

宇通这次发布的另一个重磅，是新能源矿卡全生命周期解决方案2.0。

什么叫“全生命周期”？就是从选车、用车、养车到资产处置，全程包圆。

宇通把研发前置到矿山一线，通过全场景工况勘测与个性化痛点画像，“把研发搬进矿山”，实现从“厂家造车”到“需求定制”的转变。

选车环节，依托科学计算模型实现精准选型，避免“买大了浪费、买小了不够用”。

用车环节，升级智能网联云平台安睿通，实现人员、车辆、经营管理全流程监管。

养车环节，推出“驻矿管家”与定制服务大包，以驻矿直服+以养代修模式，大幅提升车辆出勤率。

（参考阅读请点击：《谁是中国无人驾驶矿卡第一股（附投票）：希迪智驾、易控智驾、踏歌智行、路凯智行、中科慧拓、华能睿驰、临工重机、同力重工？》）

最狠的是服务兜底。

依托宇通覆盖全国的自营中心站与配件站网络，打造“未坏先防，全程托管”的服务模式，甚至覆盖质保期外的维修服务，实现“矿山不停工，服务不打烊”。

某矿山的负责人算过一笔账：一个大包服务项目，客户原本期望的维保费用是235万元，宇通接手后报价仅210万元，直接省了10%以上。

省下来的，就是利润。

五、写在最后：矿山全生命周期、全场景链路的系统重构

宇通矿卡总经理陈红伟在发布会上说了一句话：“真正的矿山解决方案，不止于单一产品的升级，更在于全生命周期、全场景链路的系统重构。”

这句话，点透了宇通的战略逻辑。

以前卖矿卡，是一锤子买卖。现在卖矿卡，是卖一个“能跑、能省、能管”的完整体系。

从2018年推出中国首台纯电矿卡，到今天发布专用电动平台和无人驾驶方案，宇通用八年时间，完成了一次从“产品交付”到“价值交付”的跃迁。

而那些跑在矿区的无人矿卡，正在用1亿公里的累计里程，告诉世界一个朴素的道理：

矿山不需要科幻，需要的是不趴窝、不喊累、不涨工资的运输工具。宇通，正在把这个“不现实”变成现实。

参考文献：中国汽车报网报道《以平台破局，以解决方案制胜，宇通新能源矿卡发布会圆满落幕》总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：宇通"通途"平台的发布，标志着新能源矿卡行业从"单品竞争"进入"体系竞争"时代。专用电动平台是"操作系统"，双战略产品是"应用生态"，全生命周期服务是"开发者支持"，无人驾驶能力是"AI引擎"——这种"平台化"思维，与安卓系统的成功逻辑异曲同工。

亲！你说呢？

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