引言

2026年3月11日，中联重科与易控智驾的掌舵者们围坐一堂，没有客套的寒暄，只有关于矿山未来的硬核对话——无人驾驶、新能源矿车、全球市场、深度协同。

2026年1月，中联重科联合希迪智驾，向新疆某大型矿山交付40台全球最大混动宽体无人驾驶矿卡，实现18小时不间断作业、出勤率超95%；

一个月内，两场合作，一盘大棋——矿山无人驾驶的赛道上，一场“合纵连横”正在加速上演。

（参考阅读请点击：《全球最大混动宽体无人驾驶矿卡40台交付：中联重科与希迪智驾联合打造，18小时不间断作业》）

一、新疆矿区的“极限测试”：40台无人驾驶巨兽的硬核答卷

今年1月，中联重科与希迪智驾联合定制的40台无人矿卡在新疆某大型露天矿山正式交付。

这不是一次简单的“交钥匙”，而是一场极端环境下的“极限测试”。

测试有多硬核？

矿区零下25℃，9级大风，这样的天气能让普通设备直接“罢工”。

但项目团队仅用30天就完成了从装配、调试到投产的全过程，创下行业大批量交付新速度。目前所有设备持续稳定运行，出勤率长期保持在95%以上。

这40台ZT160HEV混动矿卡，是全球最大的混动宽体无人矿卡。

额定载重100吨，“全封闭一体式大截面”高强度焊接刚性车架，配合ZM-i混动系统，油耗降20%、效率升10%。

更关键的是，这款车型在设计阶段就充分考虑无人驾驶的适配需求——前装线控底盘，为后续智驾方案铺好了路。

效益账算得清清楚楚：

一线作业人员骤减，安全风险降到最低，实现矿山运输的“本质安全”；

人力成本大幅节约，结合节油与大载重优势，预计每年可为客户节省运营成本数千万元；

无人化消除人力调度与疲劳因素，使运输效率提升约10%，产量提高15%。

二、与易控智驾“握手”：从“适配”到“正向研发”

如果说与希迪智驾的合作是“实战练兵”，那么与易控智驾的会晤，则是又一次战略级的“强强联合”。

3月，中联重科与易控智驾高层面对面，谈的不是简单的采购或贴牌，而是从“短期适配”到“中长期正向研发”的全链条合作。

短期，快速推进中联现有车型与易控无人驾驶系统适配；

中长期，联合正向研发，打造专为无人驾驶设计的新能源矿车，探索双向行驶、无头矿车等新一代产品。

为什么选易控智驾？

这家公司已在全国超过26座矿山部署无人矿卡逾2300台，占据中国L4级矿区无人驾驶解决方案市场超50%份额，累计无人驾驶里程超1亿公里，连续6年保持“零伤亡事故”。

（参考阅读请点击：《易控智驾：想做无人矿卡领域的鸿蒙智行，走轻资产模式？已在全国26座露天矿山部署超2300台L4级无人驾驶矿卡》）

这组数据的含金量在于：矿山无人驾驶不是实验室里的demo，而是要在真实矿区里一年365天、一天24小时跑出来的。

双方还计划协同出海澳洲，共享渠道与认证资源。

澳洲是全球矿业高地，能拿下那里的矿山，意味着拿到了全球矿业的“通行证”。

三、“双轮驱动”背后：中联重科的无人化矿山棋局

新年伊始，两次“牵手”，中联重科的意图已经清晰：矿山装备是公司战略重点板块，全面布局混动、电动与无人化赛道。

但一个细节值得注意：

与希迪智驾的合作，是“联合定制开发”；

与易控智驾的合作，是“战略合作”。

这透露出中联重科的策略——不把所有鸡蛋放在一个篮子里，而是搭建一个开放生态，让最顶尖的技术伙伴都成为自己的“队友”。

易控智驾副总裁林巧曾说：“在L4级无人驾驶领域，无人矿卡赛道产业成熟度最高。技术、市场、产业链生态均已跑通，已进入稳定的产业上升期。”

中联重科显然踩准了这个节点。

更值得关注的是，中联重科提出的“低碳+智能”双轮驱动战略。

当前国内无人驾驶矿车累计落地超4000台，纯电动成为主流趋势，金属矿2026年增长显著。

中联重科ZT160HEV的超级混动技术已经验证了“低碳”的可行性——

相较燃油车型，电动无人矿卡已累计减少碳排放超11000吨；

而“智能”的部分，则交给希迪智驾、易控智驾这样的技术伙伴来补位。

四、矿山无人驾驶：从“替代人”到“成就人”

矿山无人驾驶最动人的故事，往往不在技术参数里，而在人的命运里。

传统露天煤矿，运输环节用工占比接近全矿劳动员工的50%。这意味着，矿工们要在最危险的环境里，干最累的活。

而易控智驾的无人驾驶方案，让矿工从驾驶室解放出来，转向监控、调度、维护等更有价值的岗位。-7

春节前夕，易控智驾无人矿卡车队通过精准的自动化作业，保障矿区生产的连续性，让更多矿场工人安心回家与亲人团聚。

一位矿工说：“以前过年不敢回，机器不能停。现在机器自己跑，我终于能回家吃年夜饭了。”

这或许才是“新质生产力”最温暖的注脚：技术不是把人赶出工厂，而是把人从最苦最险的岗位上换下来，让机器去承受风沙、极寒和疲劳，让人去做人该做的事。

从新疆矿区的40台无人驾驶巨兽，到与易控智驾的战略握手，中联重科正在下一盘大棋。

这盘棋的终点，不是某款产品的成功，而是整个矿山业态的重塑——当百吨级巨兽在无人驾驶的指令下精准穿行，当矿工们从驾驶室走向控制中心，那个关于“机器抢饭碗”的焦虑，正在变成“机器给我造新饭碗”的惊喜。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

当我们站在“十五五”的起点回望，会发现矿山无人化的意义早已超越了技术本身。面对技术变革，与其恐惧“被淘汰”，不如主动“拥抱变化”；与其“单打独斗”，不如“协同共赢”。无论是坐在调度室的运维师，还是享受高效物流的消费者，都能从这场无人化变革中，感受到技术的温度与力量。

参考文献：《中联重科×易控智驾高层会晤 共启矿山无人驾驶与新能源矿车战略合作新征程》

作者：中联重科 

#无人车来也  #无人驾驶  #自动驾驶  #无人车