引言

2026年3月上旬，证监会官网一条不起眼的更新，在自动驾驶赛道投下一枚深水炸弹：

上海西井科技股份有限公司更新A股IPO辅导备案，辅导机构由中金公司变更为申万宏源证券。

消息一出，圈内人都在问同一个问题：这家从上海西井街出发的公司，怎么就用九年时间，把无人驾驶重卡开进了全球30个国家和地区？

答案是：它不造“炫技”的车，只造“能干活”的车。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《中国自动驾驶重卡：在英国最大集装箱港口持续稳定运行660天！西井科技与菲力斯杜港举办无人驾驶卡车展示活动暨第二批车辆交付仪式》）

一、从《流浪地球》到英国港口：一辆卡车的奇幻漂流

如果你看过《流浪地球2》，应该对片中的无人驾驶重卡有印象。那辆在末日废墟中穿梭的Q-Truck，正是西井科技的作品。

（参考阅读请点击：《西井科技：从上海弄堂到全球港口，用“流浪地球2同款”无人驾驶卡车，让老外直呼“这不科学”！》

但比电影更魔幻的是现实。

2025年11月20日，英国最大集装箱港口费利克斯托港，第二批34台Q-Truck无人驾驶集卡集中亮相。

这批车辆将在港口现有的混合交通模式中投入使用，与人工驾驶车辆共同作业。

这意味着什么？意味着欧洲首个无人驾驶与人工驾驶混行作业的港口，正式诞生。

费利克斯托港负责人现场介绍：新增车辆配备的激光雷达“能够发现一只海鸥并将其辨别出来，然后继续作业”。

这个细节很妙——在港口这种复杂环境中，识别一只突然闯入的海鸥，比识别一辆卡车更难。但Q-Truck做到了。

从2018年双方开始接触，到2023年签订百辆订单，再到如今第二批交付完成，西井科技用七年时间，把一个中国科技企业的名字刻进了英国最繁忙港口的作业系统。

这不是简单的产品出海，而是技术标准的输出。

二、东南亚大单：60台重卡背后的“西井逻辑”

英国项目刚刚落地，东南亚战场又传来捷报。

2026年2月，西井科技与马来西亚最大港口营运商西港控股集团正式签约：60台自研智能网联新能源重卡E-Truck及配套换电站，将全面投入巴生西港运营。

巴生西港是什么地方？

马六甲海峡沿岸的超级枢纽，东南亚三大核心转运港之一，集装箱转运量占比超半数。

根据扩建规划，其年处理能力将从1400万TEU提升至2700万TEU，有望跻身全球十大集装箱港口。

西井科技凭什么拿下这笔大单？答案藏在数据里：

埃及、墨西哥单车月运破2500TEU，阿联酋阿布扎比单车月达2300TEU。截至目前，西井在全球已有近千台无人驾驶车辆稳定运营，服务超200家客户，覆盖30个国家和地区。

这不是PPT里的愿景，是实打实的运营数据。

更重要的是，西井交付的不只是车，而是一整套“整车正向研发、AI智驾系统、车队调度、换电补能网络”的全链路能力。

E-Truck搭载282kWh超大容量电池，续航150公里；

配套的PowerOnair智能换电站可实现5分钟全无人化换电。

用西井科技董事长谭黎敏的话说：“不同于单纯的自动驾驶模块供应商，我们构建了融合自动驾驶、整车平台、系统能力与应用场景的一体化智驾体系。”

翻译成大白话：客户拿到手就能用，不用自己折腾集成。

三、香港跳板：从“睁眼看世界”到“全球落子”

西井的全球化布局，有个关键支点——香港。

2024年3月，西井科技在香港设立国际总部暨海外研发中心，成为香港特区政府首批引进的重点企业之一。

为什么是香港？西井控股（香港）首席执行官杨铭说得透彻：“许多企业在内地完成从0到1，来港是为了睁眼看世界。”

香港提供了什么？

首先是场景。与香港空运货站的合作、香港国际机场的无人驾驶项目、菜鸟智慧港的智能码垛系统……西井在香港完成了从“海港”到“空港”的场景跨越。

要知道，机场的环境比港口更复杂、安全标准更严、作业节奏完全不同。能跨出这一步，意味着技术实现了从“单一场站验证”到“多元场景通用”的进化。

其次是资本。依托香港国际金融中心的优势，西井实现了跨境业务的高效联动。

2025年“黑五”期间，西井为菜鸟香港eHub打造的智能码垛系统正式投用，实现“安检-码垛-入库”全流程自动化。

这个项目成了“香港研发、香港技术验证、业务落地并出海”的典范。

四、IPO变阵：申万宏源入场背后的战略考量

回到这次的IPO辅导备案更新。

西井科技2025年底完成F+轮融资，由申万投资领投，建投投资、中银资产等联合参投。

如今辅导机构从原先的中金公司变更为申万宏源证券，有接近公司的人士表示：“此举是基于股东战略协同和公司战略发展需要。”

背后的逻辑不难理解：申万投资是申万宏源证券的另类投资子公司，在F+轮已经入场。让“自家人”担任辅导机构，意味着后续IPO进程中的协同会更顺畅。

回看西井的融资历程，堪称一部融资教科书：

从2015年天使轮数百万元，到如今F+轮，累计融资超过14轮，复星、平安、中移资本、越秀产业基金等头部机构悉数入局。

2023年，西井曾以70亿元估值成为中国隐形独角兽500强榜首。

但估值只是故事的一角。真正让投资人死心塌地的，是西井“能落地、能赚钱”的务实打法。

2025年11月，第二批Q-Truck交付费利克斯托港时，谭黎敏董事长宣布：西井将在英国设立首个集研发、交付和备件供应为一体的海外机构。此前，他们已在英国组建本地运维工程师团队，设立备件中心。

这种“车跑到哪里，服务就跟到哪里”的本地化策略，恰恰是很多出海企业容易忽视的软实力。

五、结语：重仓未来的“西井逻辑”

2026年，西井还有几个关键节点：

盐田港区东作业区集装箱码头工程一期，Q-Truck将投运；福州长乐国际机场将引入无人牵引车Q-Tractor；重庆赛力斯汽车超级工厂的“零碳智慧物流港”继续深化。

从海港到空港，从工厂到园区，西井正在用一套可复制、可规模化的智慧物流解决方案，把“中国智造”的旗帜插遍全球主要物流枢纽。

有人说，自动驾驶是烧钱的无底洞。

但西井用九年时间证明了一件事：只要选对场景、扎扎实实跑通商业闭环，这条路是可以走通的。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

从上海西井街出发，走到香港，走向世界。

西井科技的故事，是中国科技企业出海的缩影：不靠低价竞争，不靠概念炒作，靠的是把一个技术难题死磕到底，然后在全球市场证明自己。

亲！你说呢？

参考文献：独角兽早知道 报道《西井科技更新IPO辅导备案，申万宏源证券担任辅导机构，专注全球智慧大物流行业的无人驾驶解决方案提供商》 

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