引言

 5月，2026台州市智能建造观摩会上，一辆无人驾驶室白色物流车成为全场焦点。

它自主导航、智能避障、7×24小时不停歇，载着建材在工地上穿梭——这是新吉奥汽车带来的L4级无人物流车。

很多人第一次听说新吉奥，可能是在房车展上；更多人第一次知道它造无人车，是在这次观摩会上。

一个深耕房车二十余年的"老炮"，凭什么能造出L4级无人驾驶物流车？

答案藏在台州这座城市的制造基因里，也藏在新吉奥从"制造"到"智造"的艰难转身中。

（参考阅读请点击：《浙江树人学院：暑期实践队深入尚元智行、新吉奥汽车，直击无人车如何“智造”下一代校园？》）

图源：北青网

一、别再把新吉奥当“房车小贩”了，它是个“技术老炮”

如果你之前没听过新吉奥，很正常。这家公司一直有个“坏习惯”：只做领头羊，不爱吹牛皮。

很多人知道新吉奥，是因为2025年1月那场港交所的锣声。

新吉奥房车顶着“中国房车第一股”的光环上市，虽然开盘时资本市场给了个“下马威”，但这并不妨碍人家在澳洲和新西兰的市场份额硬生生干到了第二。

但如果你以为新吉奥只是个“卖房车的”，那就大错特错了。

新吉奥的发展史，是一部台州民营车企的逆袭史。

缪雪中这位 1971 年出生的台州企业家，曾是李书福麾下 “吉利少帅”，28 岁便出任吉利豪情汽车总经理，见证吉利早期创业历程。

2003 年，缪雪中回到台州创办吉奥汽车，专注皮卡、SUV 制造，成为台州民营车企代表；

他的骨子里刻着台州人特有的那股劲儿：敢赌，敢干，而且极其务实。

2025年1月，新吉奥登陆港交所。图源：新吉奥集团公众号

2016年，当大家都在乘用车的红海里杀得头破血流时，缪雪中干了两件“寂寞”的事：一是去澳洲买地建厂搞房车，二是闷头在台州湾新区搞新能源商用车。

那时候搞新能源商用车，就像是往无底洞里扔硬币，听不见响。

但新吉奥硬是扛住了，拿下了浙江省首家新能源商用车“双资质” ，建起了省级汽车研究院，手里握着240多项核心专利。

说白了，新吉奥的底子，根本不是什么“组装厂”，而是一个拥有CNAS国家级实验室认证的技术宅。

这次亮相台州建造观摩会的L4级无人物流车，就是新吉奥把二十年的造车功底，全数押注在了“AI”上。

二、一辆“不要命”的车，是怎么干掉成本的？

这次在台州展出的这辆无人车，之所以能让台州湾新区动心，关键就三个字：能搞钱。

咱们来算一笔账。

以前搞建筑、搞物流，最头疼的是什么？是人。司机要休息，要交社保，万一出了事故那就是天价赔偿。而且现在的年轻人，宁愿送外卖也不愿意开货车，这行当是肉眼可见的“用工荒”。

新吉奥这玩意儿，就是冲着这个死穴去的。

据现场资料显示，这辆新吉奥基于L4级自动驾驶技术的物流车，没有驾驶室，没有方向盘，甚至没有刹车油门踏板。它靠的是多传感器融合感知和高精地图。

图源：界面新闻

1. 物理层面的“极致抠成本”

传统货车，驾驶室占了三分之一的体积。新吉奥把这块砍了，同样的车长，货箱更大，车身更窄。

这意味着什么？不仅拉得多，而且能在窄路、小巷里穿行。

在成本端，这是一道极其简单的数学题：

买车 < 雇司机 + 油费/电费 + 头疼的保险理赔。

有数据统计，像这种无人物流车替代传统微卡、面包车，降本幅度能超过60%。以前老板养一个车队心惊肉跳，以后老板对着后台大屏喝咖啡看数据就行。

图源：界面新闻

2. 时间维度的“物理外挂”

人是肉做的，车是铁打的。

人可以罢工，但这车不会。7x24小时待命，深夜工地需要紧急建材？派它去。

凌晨物流园要分拣？它已经在路上了。

这种 “永不眠” 的生产力，是传统模式永远追不上的。

在这个“降本增效”被喊破天的年代，新吉奥这招，是真正的降维打击。

三、不仅造车，还在下一盘“生态”大棋 

很多人会问：L4级无人驾驶，这不是那些互联网大厂、硅谷独角兽玩的吗？

你新吉奥一个造房车的，凭啥？

这里就要说到新吉奥最聪明的地方了：它不当“颠覆者”，它当“接盘侠”和“实干派”。

前几年，自动驾驶泡沫破裂，大家发现所谓的“无人驾驶”在复杂的城市道路上就是个“路障”。

但是，在“人不下车，货要流动”的刚需面前，无人车找到了最适合的土壤。

新吉奥的打法非常“台州”——务实。它不自己闭门造车搞算法，而是与九识智能、佑驾创新这些头部技术公司深度捆绑。

图源：佑驾创新官微、易车网

它的角色是什么？是“车规级”的守门人。

你知道吗？那些互联网公司搞的无人小车，很多看着像“大号玩具”，跑个两三年就散架。

但新吉奥造的车，是按照跑高速的乘用车标准来做的。它的车规级底盘、三电系统、耐久测试，是那些“攒机”玩家根本玩不转的。

2025年底，新吉奥干了一件大事：和佑驾创新签了个大单，要共同设计交付800台L4级无人物流车。

800台，这个数字在乘用车市场不算什么，但在商用车、特别是无人装备领域，这是真金白银的“信任票”。

新吉奥正在做的，是在下一盘闭环大棋：

上面有“必应货滴”这样的运营平台接单，中间有新吉奥的智能制造产线造车，底层有L4级算法驱动。

它不跟你谈“诗和远方”的PPT，它只跟你谈“每公里多少钱”的生意。

四、江湖夜雨十年灯，无人配送风已来

有人说，2026年是“无人车元年”。

以前大家觉得这玩意儿是科幻片，现在在台州、在长沙、在青岛，它已经是个满街跑的“显眼包”了。

新吉奥此时亮剑，恰逢其时。

我们可以大胆预测一下未来：

想象一下，当你走进建筑工地，不再是尘土飞扬和鸣笛嘈杂，而是一排排整洁的无人车安静地卸下钢管；

当你在小区门口，给你送快递的不再是风尘仆仆的骑手，而是一个会自己打电话让你“下楼取件”的呆萌小车……

图源：北青网

这种“智造”带来的，不仅仅是科技的酷炫，更是一种冷酷的温柔。

它把人类从枯燥、危险、高强度的物流驾驶中解放出来，去干更有价值的事。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

在台州那场观摩会上，新吉奥展台上的那辆L4级无人车，就像一个沉默的武士。

它不说话，但它背后的数据在咆哮；它没有情感，但它将是中国智能制造最坚硬的一块肌肉。

回过头看，新吉奥的这二十年，其实一直在做一件事：把“移动的家”（房车）造好，再把“送货的腿”（无人车）练粗。

亲！你说呢？

参考文献：汽车产经网、佑驾创新官微、易车网、界面新闻、北青网、新吉奥集团官微等媒体报道

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