引言

2026年4月29日，韩国全州国际电影节红毯。

这本该是明星们的主场，但观众们的目光却被两个“中国神秘嘉宾”吸引——2台没有司机、车身闪烁着超清LED屏的新石器无人车，正淡定地穿梭在人群中，循环播放着电影节宣传片。

“这车真的没有司机吗？”“这是哪个国家的科技？”

现场此起彼伏的惊呼声，宣告了一个事实：中国无人配送车，正在以一种意想不到的方式，“开”进韩国的国民文化生活。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《新石器无人车：将加大在韩国的资源投入，推动无人车产品的规模化落地运营》）

图源：新石器无人车官微

一、红毯上的“科技C位”：一场精心策划的“文化破圈”

全州电影节是韩国三大国际电影节之一，地位相当于国内的金鸡百花，是妥妥的国民级文化盛事。

以往这里只有韩流明星和文艺片导演，但今年，两台中国无人车成了最酷的“科技嘉宾”。

这绝非一次简单的“蹭热度”，而是一次极其高明的品牌“破圈”。

在此之前，新石器在韩国的布局主要集中在仁川的自动驾驶示范区和政企合作，属于典型的B2B打法，普通老百姓根本不知道你是谁。

而这次电影节，直接把新石器推到了C端消费者面前。

现场，这两台车不仅是“模特”，更是“广告牌”。车身的LED大屏实时播放宣传片，这种“移动媒体”的属性，瞬间击中了韩国人的好奇心。

全州电影节活动现场，韩国演员协会会长郑俊浩与新石器无人车副总裁白云武合影。图源：新石器无人车官微

这一招的杀伤力在于：它把“无人车”这个冰冷的工业品，包装成了“未来科技”的文化符号。

当韩国观众围着这台没有方向盘的车发出惊叹时，新石器的品牌形象已经完成了从“外来设备”到“未来生活引领者”的跃迁。

这种软实力的输出，比单纯卖车更高明——它是在抢占韩国人心智中的“未来席位”。

二、韩国的“无人配送焦虑”：被高成本逼出来的“真香”现场

目前新石器已在韩国获得数百台意向订单，并正与当地机构及企业推进更深入合作，提供无人配送解决方案。

要理解新石器为何能这么快拿下数百台无人车订单，得先看看韩国物流业有多“痛”。

韩国，一个电商渗透率全球顶尖的国家，正被“最后一公里”的配送成本死死掐住脖子。这里有两个残酷的现实：

人太贵。韩国老龄化严重，年轻人宁愿去咖啡馆打工也不愿送快递。物流人力成本年均暴涨8%，企业主苦不堪言。

要求高。韩国人习惯了“凌晨下单、早上收货”的变态级配送速度，这种高时效要求，让仅靠人力的物流体系几近崩溃。

图源：新浪新闻 每日新闻摘录

韩国其实是“被迫”拥抱无人配送的。

虽然本土也有“优雅兄弟”的Dilly机器人、Newbility的Newbie，它们在园区和写字楼里跑得挺欢，但这些大多还在“试点”阶段，复杂路况的应对能力停留在“温室花朵”级别。

这时候，新石器带着“全球实战经验”来了。在中东沙漠、在中国暴雨天跑了1.3亿公里的新石器，面对韩国的柏油马路，底气十足。

新石器给韩国市场带来的核心价值就四个字：降本增效。对于韩国物流企业来说，引入新石器不是为了赶时髦，而是为了“续命”。

这就是为什么新石器能迅速获得从仁川市到韩国层层背书的原因——它解决的是韩国的国家性焦虑。

三、新石器入韩“三部曲”：从“敲门砖”到“入场券”

复盘新石器这半年在韩国的动作，你会发现这是一家策略极清晰的公司。它不是莽撞地冲进去卖货，而是下了一盘“步步为营”的棋。

第一步：找对“婆家”，借力打力（2025年6月）

新石器入韩的第一站选在了仁川自由经济区。这里是韩国的“经济特区”，政策最开放。

2025年6月，新石器与仁川经济自由区域厅签署协议，被韩媒称为“韩国历史上首次引入无人配送车”。

这一步，新石器拿到了在韩国合法测试的“户口本”。

图源：新闻晨报

第二步：面见“大佬”，确立地位（2026年2月）

2026年2月，新石器创始人余恩源拜访韩国驻华大使馆，与韩国驻华大使卢载宪会谈。

这传递的信号非常明确：我们不是来赚快钱的“倒爷”，是来长期投资、深度合作的战略伙伴。

卢载宪大使的回应也很积极，表示愿意充当桥梁。这意味着，新石器的扩张已经上升到了“中韩经贸合作”的高度。

第三步：搞定“顶流”，品牌升维（2026年4月）

这就是全州电影节一幕。

当技术验证通过后，新石器立刻跳到了文化层面。通过国民级IP完成了从“仁川试点项目”到“韩国国民品牌”的形象跨越。

这一步，它拿到了韩国大众市场的“入场券”。

这“三部曲”打下来，新石器在韩国已经不是一家外企，而是一个被政府、大众和行业共同接纳的“自己人”。

那数百台意向订单，不过是这套组合拳的自然结果。

四、硬核实力：为什么是新石器？

在韩国复杂的都市丛林里，新石器到底有什么“杀手锏”？

1、 真正的“全天候战士”。

韩国本土机器人很多还在依赖激光雷达，只敢在天气好的时候出来跑。

而新石器在中东全是沙尘、路况极差的地方，都能完成98公里无接管配送。

这种“抗造”的基因，放在多变的韩国气候里就是绝对的王者。

2、极致的“乐高模式”。

新石子这次展示的是带LED屏的“广告车”，但其核心是“模块化”。

底盘是通用的，上面的货箱想换就换。

白天送快递，晚上换个多温层货箱就能送炸鸡，或者换成广告屏去巡游。买新石器，买的不是一台车，而是一个能生钱的“平台”。

新石器无人车在中东。图源：千龙网

3、万级规模的调度能力。

新石器在全球300多个城市运营着庞大车队。

韩国本土企业还在为几十台车的调度发愁时，新石器已经玩转了大规模调度。这种云端算法，才是它最深的护城河。

五、结语：这不是一次出海，这是一次“标准输出”

新石器在韩国全州电影节的亮相，意义远超一次商业活动。它标志着中国科技出海的模式，正在发生质的飞跃。

过去，我们出海卖的是衣服、鞋子、小商品，卖的是“便宜”；

现在，新石器出海卖的是无人车、是智慧物流解决方案，卖的更是“未来生活方式”。

从仁川的政策试点，到全州的文化认同，再到数百台订单的商业落地，新石器正在把中国的技术标准、运营模式，植入到韩国的智慧城市基建里。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

当未来某天，首尔街头的年轻人习惯性地从一台无人车上取走自己的快递时，他们或许不会记得它来自哪里。

但这正是中国科技“润物细无声”式的成长。

亲！你说呢？

参考文献：新石器无人车官微、新浪财经、新浪新闻、每日新闻摘录、新闻晨报、千龙网等媒体报道

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