引言
4月21日，上汽奥迪宣布，将在奥迪E7X上首发搭载Momenta的L3级自动驾驶技术。
第二天4月22日，宝马集团在北京首秀新世代iX3等3款重磅车型，确认搭载Momenta的全场景领航驾驶辅助。
再加上早已和Momenta深度绑定的奔驰（全新纯电CLA及新一代S级），BBA（奔驰、宝马、奥迪）这三大德系豪华巨头，竟然不约而同地选择了同一家中国供应商——Momenta。
无人车来也（公众号：无人车来也）认为，这不是简单的“供应商定点”，而是全球豪华车标准正在被重新书写的历史性时刻。
（参考阅读请点击：《奥迪牵手Momenta：打响自动驾驶L3...》）
一、BBA的“智能化焦虑”：销量跌回十年前，豪华定义被改写
把时间拨回2017年，BBA在中国豪华车市场占比超过70%，几乎垄断了“豪华”的定义权。
那时候，车标就是信仰，大排量发动机就是尊严，真皮手工缝线就是品味。
2025年的成绩单把BBA打醒了。
奔驰在华销量55.19万辆，同比下滑19%；
宝马62.55万辆，下滑12.5%；
奥迪61.7万辆，下滑4.9%。
三家总销量较2024年减少约26万辆，整体降幅12.3%。
更扎心的是，中国豪华车市场全年不仅没跌，还同比增长2%，新能源豪华车更是暴涨45%。抢走BBA蛋糕的，是极氪、问界、腾势们。
图源：Momenta官网官微
BBA的困境，根源在于豪华的定义变了。
过去，消费者为“德系血统”买单；
现在，他们为智能、个性化、本土化体验付费。
当问界的智能座舱能语音控全车、车机无缝互联时，BBA的车机还在“卡顿”和“操作繁琐”中挣扎。
德国人终于想通了：与其自己埋头苦干，不如用中国成熟的智驾方案，快速补齐短板。
二、Momenta是谁？从“投资对象”到“技术大脑”
2016年，曹旭东创立Momenta时，行业普遍认为自动驾驶是“巨头游戏”，初创公司没戏。
但Momenta走了一条与众不同的路：“一个飞轮，两条腿”——通过量产辅助驾驶数据驱动L4技术迭代，再用L4技术反哺量产方案。
（参考阅读请点击：《魔门塔Momenta曹旭东：“超级大脑”助无人驾驶落地，“一个飞轮+两条腿”跑得更快》）
一个飞轮两条腿。图源：Momenta官网
这套打法很快跑通了。
2017年，奔驰成为Momenta的首个国际车企投资者，投下了关键一票。
此后，Momenta持续获得资本加持，投资方包括淡马锡、云锋基金、通用汽车、丰田等。
但真正让Momenta“封神”的，是技术。
2025年，Momenta推出R6强化学习大模型，成为国内首个在端到端基础上实现强化学习大模型量产落地的企业。
与传统的“模仿学习”不同，强化学习让系统在模拟环境中自我探索、从成功和失败中吸取经验，驾驶能力有机会超越人类。
数据是另一个护城河。
截至今年3月，搭载Momenta系统的量产车辆已超70万辆，累计定点车型已超200款。
这些数据来自真实中国路况——加塞、鬼探头、无保护左转、非机动车混行，每一帧都是训练算法的“燃料”。
三、BBA的“中国方案”：十年合作，一朝爆发
BBA与Momenta的合作，不是一夜之间的事。
奔驰的“押注”最早
——从2017年奔驰投资Momenta，此后八年，双方持续深化合作，从投资关系到技术共创。
2026年2月26日，这场合作迎来了最高光时刻。
德国总理默茨在康林松陪同下，在北京试乘了搭载Momenta系统的新一代S级轿车。试乘后，默茨当场点赞。
（参考阅读请点击：《隐秘巨头浮出水面：Momenta秘密赴港IPO拟募资10亿美元，奔驰丰田通用站台！中国自动驾驶“算法派”亮出底牌》）
图源：上游新闻
当天，奔驰与Momenta签署升级合作备忘录，双方合作开发的智能辅助驾驶系统将覆盖高速、城区及泊车场景，实现“从车位到车位”的智能辅助驾驶功能。
首创的“人机共驾”理念，不抢方向盘的同时实现轻松驾驭，带来更丝滑的变道体感。这套系统已率先搭载于全新纯电CLA，并将扩展至2026年内上市的9款新车型。
宝马紧随其后。
4月22日，宝马集团董事长齐普策在北京宣布新世代iX3长轴距版等3款重磅车型全球首发，搭载与Momenta联合开发的全场景领航辅助驾驶系统。
这套方案为中国路况量身打造，覆盖“点到点”全场景——城市、高速、泊车，全国都能开。
齐普策称之为“两全其美的豪华体验”——宝马的全球技术平台，加上围绕中国客户需求开发的本土化解决方案。
图源：IT之家
奥迪则更进一步。
4月21日，奥迪宣布E7X将搭载Momenta的L3级自动驾驶——这是奥迪在全球及中国首次应用L3技术。
奥迪全球CEO高德诺表示：“这正是奥迪工程实力与中国创新技术融合的体现。”
仔细掰一掰，我们会发现，BBA的选择逻辑高度一致：
与其自研耗费数十亿欧元、落后数年，不如用中国成熟的方案，快速抢占智能化高地。
四、深远影响：中国智驾从“技术输入”到“标准输出”
BBA集体押注中国智驾，标志着中国汽车产业完成了从“市场换技术”到“技术换市场”的质变。
影响一：中国智驾方案“反向输出”。
过去，中国车企用博世的ESP、大陆的刹车、采埃孚的变速箱。
现在，BBA用Momenta的算法，最严谨的德国标准+中国AI技术，利好中国消费者，直接带来更安全的体验。
真的是“风水轮流转”，中国技术供应商从“隐形冠军”走向“台前主力”。
欧洲咨询专家Augustin Friedel分析指出，阿里巴巴、腾讯、百度、字节跳动、华为、Momenta已成为全球知名汽车品牌进入中国市场的智能化“标配”。
其中，Momenta在ADAS领域实现全覆盖。
图源：IT之家
影响二：豪华车竞争进入“软件定义”新阶段。
当BBA都用了类似的智驾方案时，“差异化”从“有没有”变成“好不好用”；另一个趋势是BBA也不约而同都在强调“本土化”，适配中国本土复杂的路况和多变的天气，让车子更适合中国消费者的需求。
这迫使所有玩家在算法、数据、体验上持续投入，消费者是最终赢家。
过去的硬件体现豪华，如今却是软件来颠覆！
影响三：中德合作树立新范式。
Momenta CEO曹旭东在2月26日奔驰与Momenta签署升级合作备忘录签约时表示：
“这一共同成就完美地展示了德国和中国两国优势的融合。我相信，我们的伙伴关系将成为推动德国和中国两国之间更广泛合作的强大引擎。”
当德国汽车巨头奔驰、宝马、奥迪全部为一家中国AI公司“站台”，其象征意义远超商业合作本身。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为，
2026年的北京车展，注定会被写进教科书。
它见证了一个新时代的开启：Momenta牵手BBA，不是中国智驾的终点，而是中国智造走向全球的起点。
下一个十年，豪华车的“灵魂”，将越来越多地由东方的代码来定义。而Momenta，正在书写这部新规则。
参考文献：新华财经、金台资讯、上游新闻、澎湃新闻、新华网、IT之家、Momenta官网官微、汽车网评等媒体报道
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