引言

4月16日，全球无人驾驶矿卡第一股希迪智驾与全球矿业设备领域领军企业英国MMD集团签署战略合作协议，要联手打造"无舱矿卡"——也就是没有驾驶室的巨型无人卡车。

这不是一次普通的出海，而是中国自动驾驶公司第一次以"技术+制造+渠道"的全闭环模式，向全球矿业设备巨头输出核心能力。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《无人驾驶矿卡的“一盘大棋”：中联重科左手希迪智驾，右手易控智驾》）

一、 从“没人要的旧车”到“全球旗舰产品”：希迪智驾的矿山突围路

时间倒回2017年，希迪智驾在长沙成立。那正是自动驾驶风口最盛之时，热钱和天才们疯狂涌向乘用车和开放道路，故事一个比一个性感。

但希迪智驾的创始团队，却做了一个当时看起来“不太聪明”的决定：一头扎进偏僻、艰苦、听起来一点也不“高科技”的矿山。

这个选择并非凭空而来，也经历了一两年的摸索才找到这条路子。

2019年，一次偶然的邀请，当希迪智驾团队第一次走进某矿山时，没人相信这群搞自动驾驶的年轻人能解决矿山的痛点。

漫天扬尘里，N95口罩两小时就黑透，矿工们戴着厚面罩驾驶百吨级矿卡，在颠簸的矿道上重复着危险又枯燥的工作。

“年轻人不愿来，老矿工干不动，招工难比技术难更致命。”

（参考阅读请点击：《6台希迪智驾纯电无人矿卡落地重庆！第5次向台泥集团交付累计50台，全球无人驾驶矿卡第一股再续辉煌》）

转机出现在2020年。台湾水泥集团拿出2台20多年车龄的旧矿卡，让希迪智驾改造。

团队在江苏句容的矿区里过“美国时间”——白天矿区生产，他们深夜进场测试，天亮前收工分析数据。

最难的是识别路上的碎石：颜色和路面几乎一样，视觉摄像头在黑暗中频频“失明”。

他们干脆放弃纯视觉方案，用多传感器融合+车辆动力学模型，让无人车能分辨“会硌爆轮胎的石头”和“能碾过的小石子”。

2022年，改造后的无人车跑通全流程，台泥直接下单14台新车，成就了国内首个全矿山无人驾驶项目。

如今，这14台车已扩展到千余台，从江苏到新疆，从广东到内蒙古，希迪智驾的无人矿卡成了矿山的“常客”。

这次与MMD集团合作的无舱矿卡，正是基于这些实战经验——

MMD出底盘和重型机械设计，希迪智驾出自动驾驶系统，要打造专为全球复杂矿山定制的旗舰产品。

二、独家绑定+全球渠道：中国技术如何闯进欧美垄断的矿山市场？

矿山运输赛道从来不好闯。

全球矿业设备市场被卡特彼勒、小松等欧美巨头垄断，中国技术想进去，要么卖零件，要么做代工，很难拿到“联合研发+独家配套”的话语权。

但希迪智驾这次的合作，直接把技术变成了“入场券”。

根据协议，希迪智驾是MMD集团矿用设备自动化解决方案的独家供应商，要提供自动驾驶套件、调度平台甚至充电桩。

MMD集团则拿出全球19个办事处、6大制造基地的渠道，组建全球演示车队，带着希迪智驾的无人车去中东、澳洲、南美等矿业市场推广。

这种“技术+制造+渠道”的闭环，让中国技术第一次能以“联合品牌”的姿态，站在全球矿山运输的舞台上。

MMD集团董事总经理Martin Vorster说得很直白：“全球矿业正往智能化走，无人驾驶矿卡是提升效率、保障安全的关键。希迪智驾有成熟的落地经验，我们有全球渠道，互补性太强。”

要知道，MMD集团的设备装机量超3000台，业务覆盖全球主要矿业市场，这种渠道优势，比单纯卖技术值钱得多。

更关键的是，希迪智驾的模式和同行不一样。别人搞无人矿卡，多是“自持车队+运营服务”，自己买车、自己运营，和客户抢生意。希迪智驾偏不，只做技术供应商，向矿企、主机厂输出核心产品，不介入矿山运营。

（参考阅读请点击：《不追Robotaxi风口，8年死磕矿山！湖南本土企业希迪智驾：凭什么成为全球无人驾驶矿卡第一股？》）

“不与客户争利”的生态位，让商业关系更牢固。2025年，他们的自动驾驶矿卡解决方案卖了630台/套，同比增长317%，营收涨了115.8%，就是这种模式的最好证明。

三、从“国内标杆”到“全球落地”：无人矿卡的下一个战场在哪？

希迪智驾的野心，从来不止于国内。

2025年，他们就亮相沙特LEAP展，和中东伙伴签合作协议，还布局了澳大利亚市场。

这次与英国MMD集团的合作，更是把“全球化”从口号变成了行动。

其实，全球无人矿卡市场正处在爆发前夜。

据预测，2024年市场规模才19亿元，到2030年要涨到396亿元，总潜在市场规模高达5500亿元。中东、澳洲、南美这些矿业大洲，人力成本高、矿山环境复杂，对无人矿卡的需求比国内更迫切。

希迪智驾的无人车，在国内经历了零下30℃极寒、漫天扬尘、人车混编的考验，去这些市场，反而有技术优势。

根据规划，希迪智驾会和MMD集团一起，把无人矿卡和调度平台、充电桩打包成“完整系统”，给海外客户提供“一体化解决方案”。

比如在中东，可能要适配高温环境；

在澳洲，要满足当地的安全标准；

在南美，要解决高海拔地区的动力问题。

这些需求，都需要技术团队深入当地矿山，一点点打磨产品。

希迪智驾联合创始人马潍说：“这不是简单的技术输出，是从‘国内标杆’到‘全球落地’的关键跨越。”

也许不久后，希迪智驾的无人矿卡可能出现在沙特的油田、澳洲的铁矿、南美的铜矿，用中国技术解决全球矿山的招工难、效率低、安全事故多的问题。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

8年前，希迪智驾在长沙成立时，没人相信搞商用车自动驾驶能赚钱；

6年前，他们走进矿山时，没人相信无人车能替代人工；

如今，他们牵手英国巨头，要把中国无人矿卡卖向全球。

从湘江之畔的小团队，到港股上市的行业龙头，再到牵手国际巨头走全球，希迪智驾的故事，既是是一个企业逆袭的剧本，更是中国科技从场景深耕到标准输出、从国内领跑向全球领航的硬核答卷。

亲！你说呢？

参考文献： 湖南日报、希迪智驾官微、南方都市报、格隆汇、经济观察网等媒体报道

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