自华为提出“不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车”的声明已过去六年，在这期间，鸿蒙智行体系逐步壮大，旗下问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌共同构成了“五界”矩阵，市场表现持续攀升，成为智能汽车领域不可忽视的力量。2025年11月，“五界”总交付量已跻身国内车企前十、造车新势力首位，这样的成绩既印证了华为技术赋能模式的可行性，也让外界对鸿蒙智行的产业定位产生了更多探讨。
随着引望智能推出“境系”品牌，华为智能汽车业务的布局愈发清晰，而近日在上海举办的《超凡一步 | 在一起 鸿蒙智行》年度直播活动，成了关键节点。此次活动中，华为联合“五界”品牌官宣全面深化战略合作，标志着鸿蒙智行从松散的合作体系正式迈向规范化的技术联盟，也试图以生态协同重塑行业规则。
▍双轨并行的华为智能汽车战略
华为在智能汽车领域的布局，始终围绕“不造整车”的承诺展开，但其参与深度远超传统供应商角色。近年来，华为通过两条并行但定位清晰的路径推进其汽车战略：一条由终端BG主导，以“界”系列为核心；另一条由智能汽车解决方案BU（车BU）负责，以“境”系列为载体。这两条路径并非相互竞争，而是基于合作车企的不同诉求与能力结构，形成互补协同的生态矩阵。
在此次战略合作升级之前，鸿蒙智行的运作模式更偏向于松散的条线式合作。华为终端BG虽在产品定位、设计及制造层面起到主导作用，但与赛力斯、奇瑞、北汽等整车集团的合作均以一对一形式展开，各品牌在营销渠道的依赖程度、后端服务体系的建设标准上存在差异。这种模式下，“五界”品牌除了共享华为技术背书和“界”字标识外，横向联系较为薄弱，不仅导致内部存在重复投入的问题，也让消费者对鸿蒙智行的品牌属性产生困惑，甚至有用户疑问“鸿蒙智行算哪门子品牌”。而随着市场规模的扩大和行业竞争的加剧，这种松散联合的模式已难以适应发展需求，统一标准、整合资源成为必然选择。
此次合作升级围绕“统一标准、资源共建”的理念展开，一系列举措的落地不仅解决了过往的发展痛点，更清晰界定了鸿蒙智行的产业定位。在技术层面，鸿蒙智行推动座舱、智能驾驶、云服务等核心技术和部件的归一化与平台化，通过统一质量管控和生态接口，有效减少了内部重复研发投入，提升了整个体系的运作效率。这意味着不同“界”品牌的产品将共享同源的核心技术体验，避免了技术碎片化带来的用户体验不一致问题。在服务体系建设上，跨品牌共享的售后服务中心网络将实现售前、交付、售后全流程的标准化服务。
目前，“界”系列的合作模式高度依赖华为终端BG的消费电子经验与渠道优势。从问界到尚界，每一款车型均由华为深度介入产品定义、工业设计、智能化体验乃至销售环节。消费者走进华为门店，看到的不仅是手机与平板，还有统一采用鸿蒙座舱、搭载ADS高阶智驾系统的智能汽车。这种模式确保了用户体验的高度一致性，也使华为能够快速将消费电子领域的品牌势能转化为汽车市场的实际销量。2025年，“五界”累计交付量持续攀升，印证了该模式在市场端的有效性。更重要的是，华为通过终端BG掌控了用户触点与数据闭环，为其后续软件服务与生态扩展奠定了基础。
与此同时，“境”系列则面向广汽、东风等大型国有车企，采取更为突出主机厂主体性的合作方式。在这一路径下，华为车BU提供全栈技术解决方案，包括乾崑智驾系统、鸿蒙智能座舱以及云服务支持，并派驻数百人团队联合开发，但品牌归属、销售渠道及制造体系仍由合作车企主导。这类合作避免了对传统车企既有体系的剧烈冲击，使其能在保留自身品牌基因的同时完成智能化转型。例如广汽“启境”与东风“奕境”虽未进入华为门店销售，却在核心技术上与“界”系列共享同一技术底座，体现了华为在技术输出上的标准化能力。
▍从产品联盟到服务共同体的生态协同
如果说早期的鸿蒙智行更多聚焦于单一车型的成功，那么当前“五界”联盟的深化，则标志着华为正推动整个合作体系从产品层面的联合迈向生态层面的融合。此次上海活动宣布的多项举措，核心在于打破品牌边界，构建统一的用户价值网络。其中最引人注目的，是服务体系统一与补能网络共建两大方向。
在售后服务方面，过去各“界”品牌虽共享华为技术，但售后网点与服务标准仍存在差异。随着联盟机制的确立，华为推动跨品牌共享服务中心，用户无论购买问界还是尊界，均可在任一授权网点享受同等标准的维修、保养与技术支持。这一变化极大提升了用户便利性，也降低了合作车企单独建设服务体系的成本。
更进一步，华为将消费电子领域的“用户中心”理念延伸至汽车领域，打造所谓“鸿蒙大酒店”式的服务空间——提供免费高品质餐饮、儿童游乐区、商务办公设施乃至24小时“星夜服务”。这种超越传统4S店模式的服务体验，正在成为鸿蒙智行区别于其他新势力的重要标签。
补能网络的共建则是解决用户长期痛点的关键一步。此前，尽管“五界”车型普遍支持快充，但缺乏专属充电网络一直是用户抱怨的焦点。此次联盟明确将联合投资建设“鸿蒙智行充电站”，意味着未来车主可在统一品牌、统一标准的充电设施中获得可靠、高效的补能体验。这不仅提升了使用便利性，也增强了品牌忠诚度，使鸿蒙智行从“卖车”向“提供全生命周期出行服务”转型迈出实质性步伐。
此外，技术标准化、联合创新中心与营销一体化等举措，进一步强化了联盟内部的协同效率。通过统一鸿蒙座舱与智驾系统的接口规范，各合作方可减少重复验证与适配工作，加速产品迭代；联合创新中心则为下一代智能汽车技术（如车路云一体化、AI大模型车载应用）提供共研平台；而联盟级营销机制则有助于整合资源，在重大节点形成声量共振，避免各自为战导致的传播稀释。
同时在这场直播中，余承东首次系统性地揭示了鸿蒙智行明年的产品蓝图：至少12款全新或改款车型将排队入市，密度空前，覆盖从轿跑、SUV到MPV的所有主流及高端细分市场。这张庞大的产品网，各“界”分工明确，协同作战。
这种从产品到服务、从技术到生态的全面协同，本质上是在构建一个以华为为中枢的智能汽车“操作系统生态”。在这个生态中，车企不再是孤立的竞争者，而是共同维护用户体验标准的参与者；用户也不再仅是购车者，而是鸿蒙数字生活的一部分。华为虽不拥有整车制造资质，却通过定义体验标准、掌控核心交互界面、整合服务资源，实现了对产业链关键环节的深度嵌入。
鸿蒙智行“五界”联盟的成型，不仅反映了华为在汽车产业中角色的清晰定位——既非传统Tier 1供应商，亦非整车制造商，而是一个生态架构者与体验定义者——也揭示了未来智能汽车竞争的本质将从单一产品性能转向全链路用户体验的系统能力。这一模式的成功与否，最终将取决于其能否持续兑现“一致且优质”的用户体验承诺，并在激烈的市场竞争中保持技术领先与服务创新。
编辑丨杨 果
排版丨杨 朔
图片来源：鸿蒙智行