龙头企业做的好，产品是表象，内里是管理模式、企业责任感。

潍柴这家中国制造装备的龙头企业，几乎每年都能推出突破行业某项天花板的产品，诚然，能有这一成果，直接原因在于企业有能力赚钱，也有意愿在研发新品上“多花钱”。更为深层次的原因则在于，这家企业在管理层面一直在学习进化，把“让中国装备制造业走在世界前列”作为激励自己的目标。

企业要想走得高、走得远，也要有责任感、有魂魄，而这正是潍柴区别于一般企业之处。

新品又有新突破

每年的商务大会，都是潍柴向内对合作伙伴分享发展成果，探讨未来发展新路径的“碰头会”；向外自然是亮相重磅新品、发布新服务模式，展示最新研发成果的展示会。

12月6日，潍柴一口气发布了16款重磅新品和全新服务模式，涵盖燃气动力、黄牌与蓝牌载货动力、工程机械动力、新能源技术、服务生态等领域。

看一个企业能否引领行业，一看产品，二看服务。拿这次潍柴推出针对黄牌载货车场景打造的WP5H发动机来说，该产品达到同排量马力最大，经济性最优，较竞品低2%的油耗。

对于行业未来发展方向的新品，潍柴一直在未雨绸缪布局，从氢燃料电池发动机，到近来逐渐上量的甲醇发动机、混合动力总成、纯电动力电池，潍柴持续推新出新。

在工程机械动力领域，适用于130t宽体自卸车、75-135t挖掘机WP17TME甲醇混动总成，是行业内唯一可实现长时间无故障稳定运行的甲醇动力机型。适用于130t宽体自卸车的WP16NG天然气增程器总成，搭载潍柴独有的棚顶燃烧室设计，凭借多重核心技术加持，兼顾环保性与经济性，实现细分领域的全面引领。

而在新能源电池这厢，潍柴已经取得了市场化成果，今年该板块销量预计同比增长170%，成为重要的新兴业务增长点。新发布的搭载在装载机械的动力电池，创新的采用集成化设计使管、线减少90%，重量更轻、可靠性更高。

树立行业标杆

在潍柴现有产品中，已实现了多个“全球之最”,以WP14T商用车黄金动力总成为例，该产品实现“全工况最低油耗”。

高附加值M系列大缸径发动机，今年销量突破1万台，据悉，其订单已经排在了几年之后。目前，公司发电产品全球销量累计突破10万台，稳居全球前三；数据中心备用电源市场实现关键突破，全球市场份额12%。

具体产品来看，潍柴旗下全球首款5兆瓦高速柴油发电机组20M61升功率达到全球第一；全球独有的高端燃气动力12M33NG、16M33NG，为高端装备动力可靠性树立行业标杆。

与此同时，潍柴还突破固体氧化物燃料电池大功率系统集成技术瓶颈，新一代产品最高发电效率超过65%。

在服务方面，潍柴也在不断创新，开发覆盖客户全生命周期的TCO管理模式，推进从零部件供应向“技术+服务+产品”一体化解决方案转型。

虽然起家于发动机业务，对于热门的AI，潍柴并没有缺席，无论是发动机、动力电池乃至后市场业务，潍柴都将最新智能化成果融入其中。如今AI在潍柴业务场景中的应用比例已近80%，实现研发、制造、服务全链条数智化重构。

责任感才是源动力

一个制造企业能否时常推出引领行业发展的产品，首先要看企业自身目标，是要成为核心技术攥在手中的行业技术标杆，还是仅满足于做个核心零部件仰仗外方供应的“组装厂”。其次，要看企业自身是否具备对研发大举投入的能力。

尽管国内商用车近年来已进入存量市场，但潍柴的营收与净利润均保持增长，今年前三季度，公司营业收入1706亿元，净利润89亿元，分别同比增长5.32%、5.67%。充足的利润额，保证了投入研发“有米下锅”，而潍柴自身每年都能将6%的利润投入到研发，这一投入力度，放眼国内同行，可以说无人出其右。

出众的产品、强大的研发系统，也需要企业有一套精密的管理系统，才能确保“心无旁骛攻主业”的理念能贯彻到基层。潍柴的在管理上如何做到不断精进创新，从对服务站的管理可以窥得一隅，公司推出信用等级管理、能够记录全流程影像记录，服务过程可查验的“单兵系统”、针对不同地区的差异化政策。

从公司整体层面的管理模式看，潍柴推行的WOS管理模式，被官方评为国家级管理标杆，当中包括WDS研发子系统、WSS销售子系统、WPS制造子系统、WBSS管理子系统。

做企业要现实主义与理想主义相结合，现实主义决定能否活下来，理想主义才能让企业能够走得高、走得远。从潍柴的管理模式能看出来，尽管身为国企，潍柴足够市场化。但在潍柴人看来，潍柴能有今日成果，并非因为公司运行模式市场化，而是内里有更高的目标和理念。

潍柴一位内部人士真诚说到，“其实潍柴不是每一种产品都赚钱，很多开发的产品至少初始阶段并不赚钱，但我们还在持续投入，是希望能多攻克被西方“卡脖子”的技术，让中国的制造装备走在世界前列，这股精气神推动潍柴做出更好的产品，学习探索更先进的管理模式。”

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