引言
2025年12月1日，第七届全球智能驾驶大会在苏州举行。
一个名为“九识智能”的RoboVan企业，低调而坚定地宣布：我们已经实现从强依赖“激光雷达驱动”迈向以“视觉驱动”为核心、激光雷达为辅助的系统升级，构建了覆盖全场景的无人车产品矩阵。
这一宣言，不只是技术路线的调整，更意味着中国物流无人车正以独特路径，在全球智能驾驶版图上划出自己的领地。
就在不久前，这家公司刚斩获了CMA CGM创业大奖 “仓库机器人与无人机”类别的全球冠军。
与此同时，在山东东营的街道上，98张低速无人配送车牌照刚刚发放，其中九识智能获得66张。在全国各地，九识智能的无人车正在一座座城市中迅速扩张。
从苏州的全球舞台到山东的县城街道，从国际大奖到日常配送，九识智能正在用最务实的方式，讲述中国物流无人车征服世界的故事。
无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！
（参考阅读请点击：《九识智能：从中国走向世界，从送快递到写标准，中国无人车出海的“最强样本”》）
一、视觉革命：当RoboVan学会了“用眼睛思考”
在第七届全球智能驾驶大会上，九识智能产品规划负责人胡浩向近200位行业代表揭开了公司的技术内核：
“我们持续推进技术路线革新，实现从强依赖‘激光雷达驱动’迈向以‘视觉驱动’为核心、激光雷达为辅助的系统升级。”
这番话背后，是一场深刻的技术范式转移。
传统自动驾驶方案中，激光雷达被视为“安全冗余”的保障，但成本高昂。
九识智能选择了一条不同的道路——让算法学会像人类一样“看”世界。
这项技术升级，需要突破复杂的光照变化、天气影响、动态障碍物识别等多重挑战。
但在九识智能看来，这是实现大规模商业化必须跨越的门槛。
配合双目视觉融合大模型感知技术，构建起“激光雷达+摄像头+毫米波雷达+超声波”四维感知体系，其搭载的双OrinX芯片，结合量化、稀疏、蒸馏等模型轻量技术，实现城市路况下的高安全性感知能力。
在城市场景中，视觉系统能够更准确地识别行人、自行车、宠物等非标准障碍物，同时大幅降低硬件成本。
目前，九识智能的业务已成功覆盖多个区域，在实际运营中积累了丰富的场景数据与系统迭代经验。
这些数据反过来训练视觉算法，形成了良性循环。
这一技术选择，体现了中国自动驾驶企业特有的务实基因：
不为技术而技术，只为解决真实问题。
在物流配送这个对成本极其敏感的领域，每一分钱的成本降低，都意味着商业化步伐能迈得更快一些。
二、规模化验证：98张牌照背后的中国速度与业内首家实际交付运营超万台企业
技术突破需要场景验证，而九识智能找到了绝佳的试验场，在全国数百座普通城市中，九识智能的无人车每天都积累着数十万公里的运营里程。
其中，山东东营就是一个典型的例子。
2025年6月，东营市出台《低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》，为无人配送车合规上路提供了制度保障。
（参考阅读请点击：《98张牌照，10万单快件：山东省东营市无人车区县全覆盖乡镇延伸，凭什么把无人配送做成“县域拼多多”？》）
九识智能车辆凭借卓越的技术性能和稳定的路测表现，率先通过认证，成为申通快递在东营开展常态化商业配送的合作伙伴。
98张低速无人配送车牌照的发放，标志着无人配送车在当地正式进入规范化、规模化试运营阶段。
这批交付的九识智能无人配送车，展现了令人印象深刻的产品力：
最大载货容积达5立方米，载重约800公斤，能够充分满足快递企业在实际场景中长距离、大负荷的末端配送需求。
数据是最好的证明。
目前，东营东城区网点无人车服务约30个小区，每车日均运行3-4趟，主要负责从网点到驿站的快递运输。
整个东营市，无人车单日配送快件量已超过10万件，服务范围实现区县全覆盖。
申通快递东营东城区网点业务负责人李先生的评价朴实而有力：“以前大家在路上看到无人车，都觉得挺新鲜；现在真正用上了配送服务，都说方便。”
无人车的投入使用，不仅降低了运营成本，更增强了客户体验。
特别值得一提的是双11等业务高峰期的表现。
九识智能无人车可根据申通等业务量数据灵活调度，在提升末端服务效率的同时，显著减轻人工配送压力。
这种弹性调度能力，正是无人配送系统价值的最佳体现。
在市场占有率方面，九识智能的RoboVan整车销售市占率以76%以上占比稳居首位。
交付与运营规模上，2025年9月实现累计交付运营无人车超10000台，是业内首家实际交付运营超万台的企业。
同时，通过“AI Driver订阅模式”及高性价比车型布局，九识智能帮助客户平均降低运营成本66%，单台无人车月均运营成本可低至3000元左右。
在渠道布局上，九识智能已在全国发展约400家经销商及超200家服务商，形成深度渗透的渠道体系。
城市覆盖范围也不断扩大，国内常态化运营城市数量从200余座扩展至超300座，不仅深耕“九省通衢”等物流枢纽，更延伸至西藏山南、四川大凉山、甘肃陇南等偏远地区，破解物流“最后10公里”难题。
三、全球认可：从中国创新到世界标准
当九识智能在CMA CGM创业大奖中摘得“仓库机器人与无人机”类别的全球冠军时，中国物流无人车技术获得了前所未有的国际认可。
这场竞赛的含金量不容小觑。
主办方达飞海运集团是全球具有广泛影响力的综合航运与物流巨头，在欧洲、亚洲、美洲、中东和非洲均建立了完善而强大的业务网络。另外，集团在中国、东南亚、欧洲、北美及中东市场的表现也相当优秀。
能够获得这一认可，说明九识智能所坚持的技术路线与全球物流行业的绿色转型和数字化趋势高度契合。
面对来自世界各地的创新团队，九识智能能在激烈竞争中脱颖而出，不仅是技术成熟度的体现，也意味着公司团队的实力已经得到了国际物流体系的认可。
尤为重要的是，夺冠后九识智能入选了达飞海运集团发起的ZEBOX国际加速器计划。
业内人人士指出，这属于非常难得的机会，意味着公司将获得面向现实业务场景的深度试点机会。
后期，依托达飞海运集团的全球资源，公司能够直接接触大型物流环节的核心需求，将技术方案在不同地区、不同模式下反复验证。
九识智能方面表示：“后期公司将继续深耕RoboVan技术体系，在自动化、绿色化、数字化的融合方向持续突破，同时与全球伙伴一起探索更高效的供应链结构。”
四、生态构建：从产品到解决方案的进化
在苏州举办的第七届全球智能驾驶大会的“一对一供需对接”环节，九识智能团队与众多行业伙伴进行了深入、务实的交流。
这不仅是商务洽谈，更是生态构建的关键一步。
作为全球领先的RoboVan企业，九识智能在L4级城市配送市场持续保持领先地位。
但公司的野心不止于销售车辆，而是提供 “多快好省”的无人驾驶运力解决方案。
这一战略定位，决定了九识智能必须建立开放的合作伙伴生态。从车辆制造商到物流企业，从技术供应商到运营服务商，每个环节都需要紧密协同。
九识始终践行“科技普惠”理念，构建无人车产业生态。
从田间地头到大街小巷，有越来越多的农户、快递加盟商等众多中小企业经营者通过九识RoboVan提升了经营效率，降低运营成本。
在四川大凉山水果运输中实现损耗率从15%降至3%，在内蒙古河套平原则让配送频次提升4倍。
以此为依托，九识智能已完成的头部企业生态深度合作，在快递快运核心KA客户中占据了绝对市场占有优势；
也树立了包括国药器械（医药冷链）、佳通轮胎（工业物流）、新希望（生鲜商超）、牧原股份（农业供应链）等在内的各垂直行业标杆客户。
服务体系建设方面，与天猫养车等生态合作伙伴深度合作，依托天猫养车全国2000+维修网格构建售后保障体系。
2025年是九识智能出海和全球化的重要一年，以“技术本地化+标准共建”策略实现多区域突破：
已在新加坡、马来西亚、日本、韩国、阿联酋、奥地利等10余个国家和地区实现产品落地，预计年底在海外部署超过千台车辆。
其中，在新加坡市场已进入快速发展期，为新加坡最大连锁零售Fair Price承担日常配送任务；在中东与迪拜道路与交通管理局（RTA）签订合作协议，并与阿联酋国家邮政7X落地了合资公司；在日韩等其他市场也已完成当地首台无人物流车辆部署，进入场景验证阶段。
这种全球化布局的背后，是对不同市场需求的深刻理解。
在日韩，城市密度高、道路狭窄，需要更灵活的车型设计；
在中东，高温环境对车辆热管理提出特殊要求；
在欧洲，严格的法规标准需要更高的安全认证。
九识智能通过构建覆盖全场景的无人车产品矩阵，实现了对不同市场的精准适配。
这种灵活性，正是其能够在全球范围内快速扩张的关键。
五、未来展望：无人配送的临界点已至
随着九识智能等企业的快速成长，无人配送行业正迎来历史性的拐点。技术成熟度、商业可行性和政策支持，三个条件首次同时具备。
1、从技术角度看
以‘视觉驱动’为核心、激光雷达为辅助的技术突破，大幅降低了硬件成本，使大规模部署成为可能。
九识智能的实践证明，在复杂的城市环境中，无人配送车已经能够实现安全可靠的常态化运营。
2、从商业角度看
物流行业面临的人力成本上升和效率瓶颈，为无人配送创造了刚需。
东营案例显示，无人车不仅降低了成本，还提升了服务质量和稳定性，形成了商业闭环。
3、从政策角度看
各地正在积极推动智能网联汽车发展。
东营的牌照发放只是一个缩影，更多城市正在跟进制定相关法规，为无人配送创造良好的制度环境。
在碳中和目标成为全球共识的背景下，无人配送的绿色价值更加凸显。电动无人车零排放、低噪音的特点，与城市可持续发展的方向高度一致。
总之，无人车来也（公众号：无人车来）认为：
从苏州的第七届全球智能驾驶大会，到东营的社区配送现场，再到全球物流的领奖台，九识智能用一台台RoboVan证明：
中国的智慧物流企业，正在从“跟跑者”变成“引领者”。
当越来越多的九识无人车穿梭在全球的街道上，它们承载的不仅是包裹，更是中国科技创新的力量。
亲！你说呢？
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