引言

当无数目光聚焦在自动驾驶出租车Robotaxi的风口时，挚途科技却选择了一条看起来更“笨”的路，如今辅助驾驶ADAS产品年供货量超10万套，市场份额稳居行业前三。

2025年，L3级自动驾驶试点开放的新闻引爆了智驾圈。政策不再只是宏观引导，而是直接转化为产品上路许可的硬规则。与此同时，AEBS强制国标、七部门推动人工智能融入交通等一系列政策相继落地，为商用车智能驾驶铺设了一条清晰的商业化通道。而在商用车这个看似没那么性感的赛道，挚途科技已经默默耕耘了六年。

这家由一汽解放孵化、如今已独立发展的科技公司，从成立之初就做出了一个与众不同的战略抉择：同步推进高速辅助驾驶的量产落地与低速无人驾驶的商业化探索。市场很快验证了这一路径的正确性。2024年挚途科技的ADAS产品年供货量超10万套，在重卡市场占有率达12%。这意味着，中国公路上每约8辆重卡中，就有一辆装载着挚途的智能辅助驾驶系统。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！（参考阅读请点击：《挚途科技：完成超亿元B轮融资！无人驾驶环卫车自2021年落地苏州运营超100万公里》）

一、 双线战略：两条腿走路的智慧

商用车智能驾驶市场像是一场被快进了的比赛，玩家们需要同时解决技术落地、商业模式和法规适配三大难题。

挚途科技选择用“双线战略”应对这场多维度的挑战。

其核心战略围绕高速与低速两个场景展开：

高速场景聚焦“效率”，通过渐进式落地实现规模化量产；

低速场景则攻克“无人”难题，在封闭或半封闭场景实现商业化闭环。

在高速干线物流领域，挚途的路线图清晰而务实。

从2021年J7车型的L2+级辅助驾驶，到2024年J7创领版的L2级系统标配，再到2025年即将批量交付的L2+新车型，产品始终与主机厂的量产节奏深度绑定。

值得注意的是，商用车智能驾驶面临着“一车千面”的独特挑战。

不同车型、载荷、工况对系统需求千差万别。

挚途通过硬件标准化与软件灵活适配的策略破解这一难题，例如采用可适配多类商用车制动逻辑的线控底盘。

二、高速赛道：从苏州到广州的“无人区”

突破干线物流是商用车智能驾驶最具想象空间的应用场景之一。

截至2024年，搭载挚途智能辅助驾驶系统的重卡已累计运营超过6000万公里。

数据背后是技术实力的体现。与传统车型相比，搭载挚途系统的重卡每公里油耗能降低0.02升。

在微利时代的物流行业，这一看似微小的优势足以成为打动客户的核心竞争力。

挚途科技的野心不止于提供单一产品。

它打造的国内首个高速智驾运营服务平台，构建了“技术+运力+系统+商业模式”的完整解决方案。

这个平台已经跑通了华东-华南双向辅助驾驶示范运营，单程单驾最大里程超1600+公里。

这意味着，从苏州到广州的长途干线运输，原本需要双驾驶员交替作业，现在仅需一名驾驶员即可完成全程。

平台的成功吸引了韵达、中通、德坤、顺丰、极兔等头部快递快运公司加入合作，累计运营里程超7000万公里，载货量超过100万吨。

三、低速战场：无人驾驶环卫场景的商业化奇袭

当多数人还在讨论Robotaxi何时落地时，挚途科技已经将目光投向了低速封闭的无人驾驶场景，其中环卫市场尤为广阔。

据《2024-2025年中国低速无人驾驶产业发展研究报告》统计，2024年中国清洁环卫领域的无人驾驶设备出货量约1.3万台，对应市场规模约27.6亿元。而全国环卫运营服务市场规模已超过1000亿元，潜在市场规模更可达约3000亿元。

（参考阅读请点击：《全国首个无人驾驶环卫委员会落地杭州，伏泰牵头，3000亿赛道有了“主心骨”！中国环卫业的“历史性时刻”》）

2025年上半年，挚途科技推出了基于智能环卫3.0系统的挚途ZT240无人驾驶环卫车产品，可自主实现作业规划、智能作业、远程交互、红绿灯识别、行人与障碍物避让等多项功能。

更重要的是，挚途打造了覆盖大中小型全平台的智慧环卫产品矩阵，成为行业首个可提供大型无人环卫产品的服务商。

其中大型智电一体清扫车(18吨)适用于城市主干道，小型无人扫路机(2吨)则可灵活穿梭于人行道、公园等区域。

四、技术突破：从“鹰腾”系统到车路云一体

挚途科技的核心技术优势源于自主研发的“鹰腾”自动驾驶系统。

这个全栈自研的系统涵盖硬件、软件算法及系统集成全部环节，严格符合车规级标准，确保核心技术的可控性。

针对商用车特有的应用场景，挚途开发了前向250米远距离感知技术，专门应对商用车高速行驶的稳定性需求。

这一技术创新对重达近50吨的重型卡车的安全行驶至关重要。

车路云一体化是挚途技术布局的另一大亮点。

其智能环卫车采用纯电驱动与自动驾驶技术融合方案，在苏州试点项目中，5G通信时延控制在160ms以内，结合路端传感器与云端调度，实现了“车—路—云”的高效协同。

在车路云一体化的技术路径上，挚途科技已经成为苏州市和常州市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的共建战略生态伙伴，将技术优势转化为市场准入的实际优势。

五、 市场验证：从高速公路到边境口岸

挚途科技的产品已经在多个场景中实现规模化落地。

2024年底，公司中标某大型央企厂区无人转运保密项目，提供包含多台L4自动驾驶车辆、远驾套件，云平台和数字孪生设备在内的整体解决方案。

在口岸场景中，挚途科技在中蒙边境的内蒙古策克口岸，打造了全国首个无人化通关的智能口岸项目，于2022年12月正式开始大规模运营。

这一项目解决了边境口岸通关效率低、人工成本高等痛点，展现了智能驾驶技术在特殊场景下的应用价值。

挚途还向行业展示了其产品的全场景覆盖能力。

从城市环卫到工厂物流，从干线运输到边境口岸，挚途的解决方案不断延伸应用边界。

公司与一汽物流合作，在一汽大众公司厂区至一汽智慧物流园区倒运专用路线，实现了商品车下线倒运无人化运行。

六、资本赋能与未来布局

2025年5月8日，挚途科技宣布完成超亿元人民币B轮融资的首轮交割。投资方黄山国混新能智车基金，由安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业主题基金与国家级基金共同设立。

这笔融资将主要用于三个方向：建设汽车智能产品制造中心、持续投入智能驾驶安全技术、进一步扩大无人环卫等已落地场景的商业化规模。

这标志着挚途正从技术研发向“研发+制造”一体化转型，进一步把控量产环节的成本与质量。

资本市场的青睐源于挚途科技构建的独特生态优势。

在主机厂端，依托一汽解放的整车资源，形成“技术研发—前装量产—市场推广”的闭环；

在场景端，通过干线物流的运营数据反哺算法优化；

在资本端，既有国家队基金的战略支持，又有市场化资本的效率驱动。

2025年，挚途科技先后获评国家专精特新“小巨人”企业、入选毕马威中国汽车科技50强、被评为江苏省潜在独角兽企业。

这些荣誉不仅是对其技术实力的认可，更为其突破商用车智驾政策合规门槛提供了有力支持。

2025年，挚途科技的无人环卫车队已经在苏州、黄山、长春、银川等多个城市落地，累计运营里程超过100万公里，实现了100%出勤和0安全事故。其高速辅助驾驶系统则搭载于解放J6E、鹰途等车型，实现了量产上车发布。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

随着商用车智能驾驶市场从2023年的24亿元，预计到2030年将飙升至7788亿元，这个赛道的爆发已进入倒计时。

在这个从“冰点”走向“沸点”的赛道上，挚途科技用六年时间证明了一条朴素的商业真理：真正的创新不在于创造最炫酷的概念，而在于解决最真实的痛点。

亲！你说呢？

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