引言

12月23日，北京，零下6度，星途品牌之夜现场却热得发烫。

尹同跃一句“星途始终是奇瑞集团品牌金字塔塔尖”话音未落，四辆新车像开盲盒一样齐刷刷亮相，直接把气氛推到沸点——2026年首发L3级自动驾驶系统、开启L4级Robocar无人商业化运营、全固态电池装车验证、三款以上新车蓄势待发。这些不是PPT上的概念，而是已经排上时间表的硬核计划。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《“卫星通导遥+自动驾驶”双轮驱动：星途智联携手京东、中科院空天院，卫星车路协同项目获北京科研立项》）

一、星途是谁？从“奇瑞亲儿子”到全球市场“黑马”

要聊星途3.0，得先搞清楚它从哪儿来。2019年，奇瑞集团在经历了多次高端化尝试后，终于推出了星途——这个被董事长尹同跃称为“品牌金字塔塔尖”的存在。

用大白话说，星途就是奇瑞的“亲儿子”，集全集团技术、资源、人才于一身，目标只有一个：冲高端，打海外。

七年后，星途交出了一份让行业侧目的成绩单：

全球市场布局：产品进入30多个主流市场，海外平均售价突破40万+，在波兰、英国、意大利等欧洲市场拿下细分销量第一；

品质认证：拿下70余项全球品质认可、54项全球安全评价，堪称“奖项收割机”；

技术积累：从混动发动机到智能驾驶，从底盘架构到电池技术，星途的专利墙已经堆成山。

举个例子：在欧洲市场，星途ET系列SUV的售价直接对标BBA，但凭借更长的续航、更智能的座舱和更低的用车成本，硬是从德系豪强嘴里抢下了一块肉。

这背后，是奇瑞集团26年造车经验的沉淀，更是星途“不堆配置堆体验”的产品哲学。

二、3.0时代：星途要“卷”什么？四大维度拆解“性能豪华”新定义

在星途品牌之夜上，执行副总裁李学用抛出了一个核心定位：“智能出行时代，全球性能豪华品牌创新者”。

这句话听起来有点长，但拆开来看，星途的“卷法”其实很清晰——用新技术、新设计、新产品、新征程四大维度，重新定义豪华。

1. 新技术：从“安全硬汉”到“智能卷王”

星途3.0时代的技术清单，堪称“技术控”的狂欢：

车身安全：磐石车身3.0结构，用2400MPa热成形钢（比航母甲板还硬）打造“移动堡垒”，搭配零重力座椅襁褓气囊，安全标准直接拉满；

智能驾驶：全系搭载“猎鹰辅助驾驶”L2-L4级解决方案，2026年首发L3级猎鹰900，并开启L4级Robocar无人商业化运营。这意味着，未来你打车可能坐的是星途的无人车；

动力技术：星核动力系统，鲲鹏天擎混动发动机热效率48%（比丰田混动还高），犀牛全固态电池2026年装车验证，迅龙秒充技术充电5分钟续航450km（比加油还快）；

操控黑科技：“火星架构+雪豹四驱+飞鱼底盘”组合，飞鱼E 4轮EMB线控制动2026年首发，操控体验直接对标保时捷。

案例：星途ES8的混动版本，综合续航1700km，纯电版本搭载1000V平台，零百加速3秒级。

这是什么概念？相当于一辆车既能跑长途不焦虑，又能秒杀大部分燃油性能车，还能在充电站“5分钟满血复活”——这简直是“续航焦虑症”患者的福音。

2. 新设计：东方美学×星际探索，颜值即正义

星途的设计团队这次玩了个大的：他们联合学府、艺术学者，从东方美学中提炼“星际探索”主题，推出了“星际之门”设计语言、“星宇之寰”情绪体验和“星生之感”五感共鸣。

比如，星途ET9的“对开门+天地尾门”设计，不仅仪式感拉满，还能在狭窄车位轻松上下车；星享座舱的“灵犀交互系统”，能通过语音、手势、眼神多模态交互，让你开车时像在和未来AI对话。

星途的设计团队调研了全球超10万用户，发现高端用户最在意“情感共鸣”——于是，他们把座舱打造成“第三生活空间”，从材质触感、灯光氛围到音响效果，每一处细节都在“撩拨”你的感官。

3. 新产品：ES与ET双系列，10-20个月3款新车“轰炸”市场

星途的产品矩阵这次彻底“支棱”起来了：

ES系列：性能GT车型ES7 GT（混动续航1700km，纯电零百3秒级）、ONE-BOX猎装ES8（固态电池，续航超1000km）；

ET系列：豪华动感SUV ET8（星享驾乘体验）、星舰大六座ET9（对开门+主动液压悬架）。

未来10-20个月，星途将上市3款以上新车，覆盖轿车、SUV、猎装等多品类，价格区间从20万到60万，直接对标BBA和特斯拉。

4. 新征程：勒芒计划，用赛车“终极实验室”反哺民用车

星途的野心不止于卖车——它还要玩赛车！

品牌之夜上，星途宣布启动“EXEED勒芒计划”，目标是以厂家车队身份参加勒芒24小时耐力赛（世界三大顶级赛事之一）。

为什么是勒芒？

勒芒的24小时不间断高强度比赛，对车辆的耐力、效率、可靠性要求极高，堪称“终极实验室”。星途想通过参赛，把赛车技术反哺到民用车上，比如更耐用的电池、更高效的电机、更智能的能量管理系统。

亚洲勒芒商务总监王欣说：“星途和勒芒一样，都追求极致性能，研发投入不计成本。”

比如，星途的固态电池研发团队，为了提升能量密度，测试了上千种材料组合，最终才搞定犀牛全固态电池。

三、星途3.0，能改写全球汽车格局吗？

星途的3.0时代，本质上是一场“中国汽车品牌向上突围”的实验。

它试图用三大核心能力打破壁垒：

产品力：不堆配置，堆体验（比如L4级无人运营、全固态电池）；

品牌力：用勒芒赛事、东方美学设计、全球市场布局，塑造“性能豪华”新标签；

用户力：通过“共生共荣”的用户关系，让用户从“买车”变成“入伙”。

挑战当然存在：L3/L4级辅助驾驶的法规落地、全固态电池的量产成本、海外市场的本土化适配……

但星途的底气在于，它背后站着奇瑞集团——这个连续20年出口第一的中国车企，有足够的资源和技术去试错。

未来，如果星途能成功，它将成为中国第一个真正意义上的“全球性能豪华品牌”；如果失败（当然，失败的可能性几乎为零！），

它也会为后来者铺路——但从目前的技术储备和市场反馈看，星途的3.0时代，值得期待！

星途的“狂飙”，是中国汽车的“必经之路”

从奇瑞到星途，从“性价比”到“性能豪华”，中国汽车品牌正在经历一场从“追赶”到“引领”的蜕变。星途3.0时代的四大维度升级，不仅是技术、设计、产品的迭代，更是一场关于“如何定义豪华”的思维革命。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：当星途的无人车在欧洲街头穿梭，当它的赛车在勒芒赛道飞驰，当它的座舱成为全球用户的“第三生活空间”——或许有一天，我们会说：“看，那辆星途，就是中国汽车的未来。”

亲！你说呢？#无人车来也  #无人驾驶  #自动驾驶  #无人车

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